试析如何加强电网调控运行安全风险管控

伴随着我国社会经济迅猛地高速发展,在人类的社会生活当中,电力的影子随处可见.国家电网建设不但关乎着千家万户的基本电力需求,同时与我国工业、企业的用电需求息息相关.在人们的日常基本生活水平不断提高的现状下,用电量也在不断地提升.若想促使电网能为人类的社会生活更好地服务,做好电网调控运行安全工作非常重要.对此,本文围绕如何加强电网调控运行安全风险管控进行论述.     

导安全理念严防空管设备运行风险

随着社会经济的不断发展，我国航空运输领域得到了极大的进步。近年来，航空运输量的不断增加，给空管方面的工作带来了更大的挑战和压力。在空管系统中，包括了导航、通信、传输、供电、监视等多方面的专业，共同构成了空管的大系统。其中，任何一个环节都具有十分重要的意义，对于空管工作的顺利运行，都发挥着不容忽视的作用。因此，在空管工作当中，应当对安全理念进行倡导，针对当前空管设备运行中存在的风险，建立良好的设备运行安全机制，严防空管设备的运行风险。     

空中交通安全风险管理系统的构成及运行流程

安全管理体系(safety management system,SMS)是新世纪国际民航组织(international civil aviation or-ganization,ICAO)为提高航空安全水平而采取的重大举措.结合我国<民航空管安全管理体系指导手册(试行)>及前人所取得的相关研究成果,提出了建立集风险识别、风险评估、风险控制、指标预警为一体的空管安全风险管理系统,并研究了其构成及运行流程.研究目的在于帮助我国空管系统顺利实现SMS中的安全管理程序,保障我国民航又好又快地发展.     

路网上车流最优运行路径选择方法的研究

当不考虑路段之间通过能力限制和车流波动时，各车流的路网上运行路长可以用一般的求最短路的方法求解。当考虑以上两种因素时，优化的目标要保证所有流在网络上运行的总费用最小。本文作者建立了关于该优化的模糊规划模型，并给出了求解方法。对于一个给定的网络来说，这种选择路径的方法比较切合实际。     

考虑风险异质特性的路网交通事故风险评估方法

针对目前通常采用的以事故数据驱动为主的路网交通风险评估方法,忽略了一般道路、隧道、桥梁等不同道路类型的风险致因差异影响,致使评估结果不准确的问题,提出了一种考虑风险异质特性的路网交通事故风险评估方法。该方法依据路网不同道路类型风险致因的先验知识及事故密度分布特性,提出一种“由粗到精”的风险异质路段级联划分策略,实现风险异质路段的准确划分。引入道路风险自适应的事故风险空间分布函数,构建异质风险路段交通风险评估模型,实现路网风险整体评估。结合国际公开事故数据库,将本文方法与固定带宽核密度估计方法进行对比,结果表明：本文方法对交通风险的挖掘能力更强,对路网风险的估计更加符合实际情况。     

基于可解释机器学习的大型活动场馆周边路网运行状态影响研究

举办大型活动会导致周边受影响区域在短时间内集中大量人群和车辆,场馆周边路网与常态交通具有差异化特征.为探究大型活动对场馆周边路网运行状态的影响机理,解析活动规模、路段与活动场馆的空间距离等因素的影响特征,构建融合XGBoost算法与部分依赖图的可解释机器学习模型,以捕捉不同因素的非线性效应与协同影响.以北京市为例开展了实证研究,单因素的异质性影响表明:路段与活动场馆的空间距离及活动规模对场馆周边路网运行状态的影响较大,其相对重要度分别达到27.1%和25.4%,距离活动开始/结束的时间对场馆周边路网运行状态存在明显非线性特征,在活动开始前30~60 min,以及活动结束后30 min内,场馆周边3 km以内的路段将受到显著影响.二维因素的协同影响表明:当活动规模大于3万人时,节假日和不利天气对场馆周边路网运行状态呈负面影响,而在降雨和雾霾天气下,场馆周边路网运行状态受时空影响较大,影响范围为活动开始前60 min与结束后40 min内距离活动场馆2.5 km内的路段.相关研究结论可为大型活动期间道路拥堵致因辨别及制定科学有效的路网管控策略提供定量化的决策依据.     

安徽电网调度安全管理和风险管控体系的建设与完善

首先介绍了电网调度运行工作的性质,从发用电平衡、倒闸操作、事故及异常处理三个方面对电网调度运行安全管理工作进行了分析,对电网风险管控措施进行了归纳和总结。     

安徽电网调度安全管理和风险管控体系的建设与完善

首先介绍了电网调度运行工作的性质,从发用电平衡、倒闸操作、事故及异常处理三个方面对电网调度运行安全管理工作进行了分析,对电网风险管控措施进行了归纳和总结。     

基于智能空间-车框架理论的车辆行驶运动学状态的预测

提出了高速公路智能空间(HIS)-车框架理论,研究了车辆经过高速公路隧道时的行驶状态。首先建立车辆纵向、横向动力学模型,并基于车辆道路行驶的特点,分别研究车辆纵向、横向的行驶状态,并运用模型预测控制方法对车间距、横向偏移等状态预测,结合预测控制算法的特点设置变量条件,最后采用MATLAB/CarSim进行联合仿真。仿真结果表明:采用高速公路智能空间(HIS)-车框架理论可以完成当某车前方道路发生交通事故时预测出车辆距离以及该车的侧向偏移等数据,以保证车辆安全行驶。     

基于多Agent技术的工程项目风险管理系统构架

工程项目具有极大的风险,利用计算机系统来进行有效的风险管理是目前研究的热点领域．在深入分析工程项目风险管理过程的基础上,结合多Agent技术,提出了基于多Agent技术的工程项目风险管理系统(MACPRMS)的整体构架,应用该框架实现的系统可智能地实现工程项目的风险管理．对于与工程项目其他系统的信息交互问题,本文给出了CORBA解决方案．     

分蓄洪区风险管理智能决策支持系统总体设计

随着社会经济的发展及科学技术的进步,分蓄洪区的风险管理走向依靠智能化决策系统的支持是防洪减灾技术发展的必然。以荆江分洪区风险管理智能决策支持系统的研制为主线,从系统工程的观点出发,探讨该决策支持系统的开发目标、模式及原则,提出结构合理、设计先进、功能齐全、实用性和扩充性强的系统整体结构,并在此基础上,设计了专业子系统和辅助服务子系统的主要功能,初步建立了可运行的"原型"系统。     

公路边坡安全模糊综合预警方法

针对目前单一判据评判公路边坡稳定性状态存在种种不足的现状,分析了公路边坡地质灾害发生的特点和影响边坡安全的主要因素,提出了安全模糊综合预警方法.运用案例统计回归分析法、数值模拟分析法和边坡围岩蠕变理论,分别确定公路边坡稳定极限状态的累计位移阈值、降雨量阈值、变形速率阈值与变形加速度阈值.在此基础之上,运用专家评分法确定各判据的权重,构建判断矩阵,经模糊逻辑推理判明边坡稳定性状态,从而实现安全预警.利用所建预警模型分析边坡近两年的监测数据,进行了两次预警,其最危险结果均达到Ⅲ级.结果表明:预警结果与实际情况完全吻合,在该工程中取得了良好的效果,很好的弥补单一判据的局限性.     

省域公路网交通运行特性调查与分析

公路网的交通量、交通构成、运行速度等是交通运行特性的重要指标,也是公路网规划、建设及管理的重要依据。文中以广西壮族自治区省域公路网为例,研究省域公路网交通运行特性。研究表明省域公路网难以适应客货运量快速增长的需求,部分路段已处于四级服务水平,交通拥挤现象逐步扩散。交通构成以拖拉机、大货车及小货车为主,平均运行速度约为60km/h。     

智慧公路多源数据下的交通出行演化模型

为探索智慧公路对出行者路径选择行为的影响,将网络可靠性和经验学习理论引入出行者的路径选择过程. 运用交通流理论统一化由智慧公路采集的多源数据类型,进一步采用最小方差加权平均方法融合多源数据. 智慧公路上的出行者根据融合信息实时决策出行路径;普通公路上的出行者根据前一天的路网交通状况和历史出行经验选择出行路径. 采用不动点理论证明模型解的等价性、存在性和稳定性条件. 算例结果表明：道路流量行为系数和感知时间误差的增大均会导致模型进入不稳定状态;在模型解稳定性方面,具有冒险倾向的出行者显著优于具有风险规避倾向的出行者,且多源融合数据演化的路网交通流量更具鲁棒性.     

电力系统在线运行风险评估与决策

电网运行风险评估可以综合考虑扰动事件发生的可能性与严重性,是电网确定性安全分析的有益补充.分析在线环境下运行风险评估与传统可靠性研究之间的关系,讨论在线运行风险评估的特性和关键问题;重点探讨瞬态时变的设备停运模型、缺乏统计数据情况下的建模方法、快速评估算法和基于风险决策模型的数学含义等.运行风险技术可以从系统和设备2个层面对导致系统故障的累积性风险因素和突发性风险因素进行建模,并可以应用到状态检修优化决策等领域,具有广阔的应用前景.     

煤矿安全生产风险集成管理研究

基于霍尔的三维集成管理理念,构建了煤矿安全生产风险时间域、对象域和功能域三维集成的风险管理模型,提出了从整体和单个模块视角分析煤矿安全生产风险的管理思想,并建立了基于煤矿安全生产风险时间域和对象域集成的模糊综合评价模型,为决策者提供模糊信息状态下的生产系统的风险状态识别。     

公积金业务管理系统的设计与实现

公积金业务管理系统随着公积金制度的全面推行已日渐成熟 ,管理流程也日趋规范。本文结合合肥市住房公积金管理中心业务管理系统的开发实践 ,着重阐述了系统的总体结构以及归集子系统的录入与复核功能、统计查询功能、输出报表功能的实现 ,希望能够对类似开发工作起到一些抛砖引玉的作用     

微操作力提升系统控制策略实验研究

为了改进微操作力提升系统的性能,设计了一种新型的末端操作器,分析了末端操作器的工作原理,提出了适应操作者操作特性的速度和位移增量2种控制策略,并基于dSPACE实验平台对微操作力提升系统进行了实验研究.实验结果表明:速度控制策略和位移增量控制策略均可行,操作者施加较小的操作力,提升系统就能顺应人的操作升降负载,能够满足操作者提升操作的柔顺行要求.