钢板桩在深厚淤泥土基坑中的应用

随着城市地下空间的拓展,基坑支护越来越受到重视,基坑工程的支护形式多种多样,每一种支护形式所能够适应的地质、水文条件也均有差异,支护形式的选择不仅要考虑支护结构的安全,还要考虑经济适用,选择正确的支护形式对基坑工程的安全施工具有重要意义。淤泥土的工程性能差,在基坑开挖时存在较大风险,本文以广州市某基坑支护工程为研究对象,采用钢板桩的支护形式,并对坑内被动区加固处理,将支护结构的位移变形控制在合理安全的范围内;可供类似工程借鉴和参考。     

基坑开挖对邻近地铁变形的影响分析

本文通过基坑开挖对邻近地铁隧道影响的原型案例分析,归纳基坑开挖引起邻近隧道沉降、水平位移及收敛变形的主要因素,研究结果表明:邻近隧道的基坑开挖对隧道的沉降和水平位移均产生较大的影响,隧道产生的变形在空间上表现为斜向坑底的位移;隧道横断面的收敛情况表现为,隧道呈现出横鸭蛋形。引起隧道变形的主要因素有基坑与隧道相对距离(水平距离和垂直距离)、开挖的时空效应等。其中基坑与隧道的相对距离对隧道的变形影响较大,当基坑与隧道的水平距离在4m以内时,隧道产生的水平位移、沉降均较大。     

基坑开挖对邻近高铁路基的影响分析

某基坑工程距离高铁路基坡脚15.0 m,采用数值分析方法,探讨基坑开挖对高铁路堤变形的影响。计算表明：高铁路堤范围土体的位移矢量相对较小,堤坡脚处土体加固后,上部土层的水平位移大大减小,加固区内土体的水平位移分布较均匀。基坑开挖诱发高铁路堤发生的水平位移最大值位于基坑一侧的坡脚处,竖向沉降最大值位于路堤中部。     

深长基坑开挖引发邻近建筑群沉降规律研究

基坑开挖容易导致邻近建筑产生较大沉降,而目前关于基坑开挖引发邻近建筑群变形规律的研究较为匮乏,邻近建筑间的相互影响关系尚需研究。基于实际工程,采用数值模拟手段,分别建立实际情况、仅有建筑1、仅有建筑2的3个计算模型,探究了深长基坑开挖引发邻近建筑群沉降规律,得到以下结论:建筑距离基坑较近时,基坑开挖过程中容易发生较大沉降,后趋于稳定,层数较高且平行于基坑的建筑沉降较大,垂直于基坑的建筑沉降差异较大;基坑开挖后,建筑群沉降小于单个建筑沉降;垂直于基坑的建筑偏转角更大,距离基坑较近处更容易产生不均匀沉降;与单个建筑相比,建筑群中各建筑偏转角更大,尤其是垂直于基坑且中部附近存在其他建筑的情况,更容易发生不均匀沉降。     

基坑开挖对邻近铁道影响的数值模拟分析

基坑开挖对周围建筑物以及重要交通线的影响是施工过程中必须考虑的重要问题。针对大连某位于铁道邻近位置的地下管廊基坑开挖工程,采用了大型有限差分软件FLAC3D对基坑的开挖和支护进行了数值模拟,研究了支护结构变形、周围地层位移等问题。通过模拟发现,设置内支撑能有效地减少水平位移,但对竖向沉降值影响不大,因此对铁道的影响并不大。并且与理论计算值相比,数值分析更好地考虑了材料的非线性性质和土体与支护结构的空间效应。     

深厚淤泥土质深基坑支护设计与施工

通过对连云港宝通镍业不锈钢连铸机旋流池深基坑工程的设计、施工与监测结果,介绍了在沿海深厚淤泥土地区进行深基坑支护设计时的特点及难点,分析了围护桩、桩间挡土方式及对周边环境的影响。     

某车站主体基坑开挖对邻近建筑物影响分析

地铁车站深基坑开挖引起临近建筑物变形是地铁建设中常见的问题,在基坑施工前,预先对这一问题进行评估研究有助于更好的保护临近建筑物的安全;本文以某地铁车站为工程背景,对基坑开挖过程引起坑外地表沉降,临近建筑物沉降进行分析,评估基坑开挖对邻近建筑物的影响,以期为工程提供有益参考。     

山东书城基坑开挖模拟分析

根据山东书城项目的地质条件及基坑支护方案,数值模拟了桩锚支护开挖施工的全过程,分析了桩体水平变形、桩顶土体变形以及锚索内力的变化规律,为同类工程的施工提供了参考。     

基坑开挖对邻近既有盾构隧道的影响分析

为研究基坑开挖对既有盾构隧道产生的影响,以某已建地铁周边基坑工程为背景,通过数值模拟的方法对开挖过程中隧道的位移和膨胀变形进行研究,并与现场监测数据进行了对比分析。结果表明:基坑开挖时,两平行隧道中距离基坑较近隧道的位移变形量大于较远隧道的位移变形量; 同一隧道同一监测线上距离基坑越近隧道监测点位移总变形量越大,且隧道整体朝向基坑方向偏移; 同一隧道的同一竖向截面上不同点的位移不同,靠近基坑一侧监测点位移数值大于背向基坑侧的位移数值; 隧道在整体隆起变形趋势下,存在“竖鸭蛋”变形趋势; 纵向隆起位移量随监测点呈抛物线分布并向两边逐渐减小; 数值模拟结果与现场监测结果基本一致,验证了模拟的正确性; 研究成果可为因地铁周边新建建筑引起地铁变形可能发生的危害做出预警,并提出相应防治措施,为待建地铁隧道项目的安全设计和施工提供参考。     

基坑开挖对临近既有地铁隧道的影响

地铁已成为大城市中家喻户晓的重要交通工具,在地铁旁建建筑物就不可避免的会对地铁隧道造成影响。结合南京市绿地广场·紫峰大厦的基坑工程,运用3维有限元法计算模拟了基坑开挖的不同阶段,定性地分析了隧道的位移规律。与实测资料进行对比,发现有限元结果与实测资料取得了较好的一致,表明有限元方法能很好地模拟此类问题。为类似工程的设计和施工提供了计算验证。     

坑外荷载对软土地区基坑开挖变形性状的影响

针对基坑开挖时坑外通常存在着建筑材料、车辆和其他荷载的情况,基于Biot三维固结理论开发了可以考虑流固耦合的三维基坑有限元程序,分别研究了坑外荷载大小、荷载施加时间和荷载施加区域对基坑支护结构水平位移、坑外地表沉降和坑底隆起变形的影响。结果表明:荷载大小对基坑支护结构的水平位移、地表沉降和坑底隆起变形影响较大;荷载施加时间和荷载施加区域则仅仅对支护结构水平位移和地表沉降影响较大,对坑底隆起变形影响较小;在对基坑进行工程设计时,应考虑坑边荷载的影响。     

基坑工程中土体深层水平位移研究

以ANSYS有限元计算程序为软件平台,结合工程实例,对基坑的土体开挖、结构支护进行了数值模拟,分析了基坑施工引起的深层水平位移和基坑周围的地表沉降。     

某工程软土地基深基坑开挖施工技术

针对某工程典型的软土地基深基坑土方开挖的施工难点,提出解决该问题的"分步、分区、分层"措施方法,并详细阐述挖土施工顺序和施工方法.同时指出了软土地基条件下深基坑开挖的主要施工技术措施和要求,确保了该工程按预定计划顺利完成土方开挖,为后续工程的顺利实施创造条件.     

地铁车站深基坑施工对临近建筑物影响的控制

地铁作为地下空间开发的典型案例被全球各大城市广泛采用,在市区内建设地铁车站时,车站基坑工程施工普遍遇到临近建筑物的保护问题.本文结合南京地铁一号线南延线车站深基坑的开挖施工,简要叙述了临近建筑物沉降原理及计算方法,总结基坑方案设计与施工的有效保护措施,并对监测数据进行了分析总结,从而确保了临近建筑物的安全,对其它类似工程具有一定的参考价值.     

邻近建筑物对软土地基深基坑变形的影响分析

在软土地区中,邻近建筑物的存在将对深基坑变形产生较为显著的影响。结合具体深基坑工程实例,针对邻近建筑物对深基坑变形所产生的影响进行深入分析,并与实测结果进行对比验证,从而对基坑邻近建筑物对其变形所产生的影响有了较为深入的理解。邻近建筑物的存在不仅将导致邻近一侧围护结构的水平位移及坑外地表沉降增大,还将使得邻近建筑物一侧的坑外表沉降曲线分布型式由凹槽型转变为三角型分布,且最大沉降点发生在围护墙后,但建筑物的存在却减小了坑外地表沉降分布范围。     

深基开挖对邻近高架基础影响的三维数值分析

应用三维有限元法分析了深基坑开挖对邻近高架基础的影响.现场监测数据和数值分析结果基本一致,表明采用的计算模型是合理的.计算结果表明由开挖引起的高架桩基附加内力值均较小,所采取的施工技术措施有效地控制了该基坑的变形,降低了对邻近高架基础的影响.     

地铁深基坑开挖对紧邻建筑影响的有限元模拟与监测研究

以临近北京地铁朝阳门站深基坑某高层建筑为背景,采用有限元分析软件PLAXIS建立了考虑位移场、渗流场情况下的深基坑开挖对临近高层建筑影响的三维数值模型,对工程降水、基坑开挖引起的高层建筑变形与沉降进行了分析计算,并结合实测数据探讨了基坑和高层建筑相对位置与开挖深度对地基基础的卸载或加载作用。结果表明:数值计算结果与实测结果比较接近,可为深基坑开挖对周边环境的影响分析及类似工程提供参考。     

深基坑开挖及降水引起的邻近浅基础沉降分析

在城市繁华地区进行基坑工程施工,需要重点考虑施工过程对周边环境的影响。论文以深圳某地铁基坑工程为例,模拟了深基坑内降水条件下的基坑开挖过程,分析了地铁车站深基坑开挖及降水引起的邻近浅基础建筑物沉降及支撑结构的变形。研究表明,基坑降水对周边建筑物的沉降有重要的影响,其影响在浅层土开挖时尤为显著,随着开挖深度的增加,降水产生的作用逐渐减弱。另外,降水的影响范围远大于土体开挖卸荷本身。连续墙嵌固在中风化岩中的方案与连续墙嵌固在微风化岩中的方案相比,邻近建筑物平均沉降有大幅增加,差异沉降也有小幅增加。同时,连续墙的底部侧向变形大幅增长。本研究对基坑开挖过程中邻近建筑物的保护有指导意义。