具有并发操作的双边装配线平衡问题研究

介绍了双边装配线以及双边装配线平衡问题的概念;阐述了并发操作的概念, 以及在双边装 配线上存在的并发操作情况;分析了并发操作对双边装配线平衡问题产生的重要性以及复杂性;指 出前人对双边装配线平衡问题研究的不足, 并在此基础上, 追加考虑并发操作影响, 建立了具有并 发操作的双边装配线平衡模型;介于遗传算法全局搜索能力强、具有潜在的并行性、允许使用复杂 的适应度函数等优点, 采用遗传算法研究了具有并发操作的双边装配线平衡模型的求解过程, 并给 出了详细的求解步骤;最后, 将研究成果应用于某企业冰箱装配线, 实例证明了模型及其算法的有 效性.     

以人为主的U型装配线生产效率仿真

在有效模拟装配线上工人行为的基础上,利用仿真方法对装配线的运作提出了改善建议. 分析了U型装配线上工人行为的影响因素,根据对相关工人问卷调查的结果分析,分别对疲劳、失误和工作进度进行了建模研究;以模糊逻辑推理理论为基础,建立了工人的工作速度模型;应用此模型对某装配线进行了仿真研究,并提出多种改善建议,通过仿真分析,寻找较优改善方案. 仿真研究表明:通过改变工作序以及工作策略,并增加工人间的合作,能够有效地提高装配线的生产效率以及工人间的任务均衡率.     

基于线平衡墙的后桥装配线局部优化

文章基于后桥装配线平衡墙目视板,对各工位实际作业状态中的增值时间、非增值时间、等待时间和步行时间进行目视化分析,然后对后桥装配线瓶颈工位进行局部优化,消除了作业等待的闲置浪费现象,使生产节拍得到一定程度的降低.最后对平衡前后的装配线指标进行对比分析,实际生产节拍由60.0 s降低至48.8 s;装配线的平衡率由平衡前的...     

基于混合混沌粒子群算法的装配线平衡问题研究

为了实现装配线多目标最优化平衡,建立了以装配线平衡率与平滑指数最优化为目标函数的多目标装配线平衡模型.由于粒子群算法在求解时易发生"早熟"现象,陷入局部最优的缺陷,因此引入模拟退火算法与混沌思想,设计了一种三者相融合的混合混沌粒子群算法.算法借助混沌所具有的遍历性、随机性及规律性,对粒子速度的更新调整进行干预;利用模拟退火算法在一定范围内以变化的概率接受较差解的特点,有效抑制"早熟"现象,实现对于装配线的平衡优化,通过实例验证了算法的有效性.     

基于Flexsim离合器盖总成装配线平衡技术

结合观测与数据记录,运用3D仿真软件Flexsim建立了离合器盖总成装配线平衡仿真模型,找出装配线的不合理现象和瓶颈工序。利用人机工程原理及生产线平衡原理对装配线工序进行合并、重组,增加辅助设施。经Flexsim验证,装配线平衡率和产能均得到了提高。     

基于有向网络的双U型装配线平衡实验与分析

针对产品的流水装配线组织设计和装配线平衡问题,提出有向网络新方法。在实验室现有直线型装配线上对产品(车模)进行产品结构分析,并对流水装配进行组织设计,获得了各工序时间和紧前关系,但产线平衡率不高。为提高生产效率,对产品的装配过程建立了数学模型。利用有向加权网络理论计算了模型中优先关系权重,实现了计算机程序计算,并用启发式算法对四驱车模型装配工序重新分配,设计双U型装配线。将U型装配线与现有直线型装配线进行了比较,平衡率提高了9.4%,验证了模型和算法的有效性和优越性,有向网络理论提高了运算效率,并为计算大型装配线平衡问题提供了新的方法。     

基于GA-TS混合算法的多装配线调度建模

针对多装配线流水车间调度问题,考虑遗传算法的早熟收敛特性和禁忌搜索算法具有记忆能力的局部寻优特性,将遗传算法和禁忌搜索算法进行结合,提出基于遗传算法和禁忌搜索算法的多装配线混合调度优化算法.先用遗传算法进行全局搜索,改善种群质量,再以改善后的种群作为禁忌搜索算法的初始解,进行局部搜索.依据最小化总延迟和总完工时间的调度目标,建立了一个混合整数线性规划模型,并通过实例演算验证了该混合算法求解多装配线调度问题的可行性和有效性.     

某汽车座椅混流装配线多目标排产优化

针对某汽车座椅混流装配线多型号多批次混流装配周期长、订单多样化、难以满足客户需求等问题,建立以产品最小完工时间和等待时间为目标的排产优化模型,并设计一种基于循环拥挤排序的改进快速非支配排序遗传算法进行求解.以某企业混流装配线为例,运用多种算法进行优化前后排产方案的对比分析,验证所提模型及算法的可行性.应用Plant Simulation对所提排产优化模型与算法实用性进行验证,仿真结果表明,文中模型及算法能有效缩短装配周期,提高装配线资源利用率.     

动素分析法在装配线平衡中的应用

为使装配线发挥最大的效能，需要将工作合理地分配到装配线的各个工位上，以达到装配线平衡。为此，以某公司扎把机装配线为研究对象，针对装配线的具体流程，结合装配线平衡理论，找到装配线中的“瓶颈”工序；采用动素分析法进行详细的工序分析，并运用ECRS原则进行改善。结果表明，新方案的实施可使装配线平衡率明显提高。     

第II类机器人混流装配线的平衡与排序联合决策

为了提高第II类机器人混流装配线系统能效,界定工业机器人5种工作状态,量化不同状态下的机器人能源消耗值,引入关停策略和考虑产品切换,以最小化最大工作时间和能源消耗为目标,构建平衡与排序联合决策双目标优化模型. 设计改进的非支配排序遗传算法II,通过同类算法对比分析,验证改进算法的有效性. 结合算例,揭示关停策略和产品切换准备作业对机器人混流装配线系统的技术影响。关停策略能够减少能耗,在装配线平衡性下降时的效果愈加明显,最大能耗节约率达到16.68%;考虑产品切换准备作业的影响,有利于机器人混流装配线作业效率和能源消耗的整体优化.     

基于PLC的轿车机舱焊接电气控制系统设计

根据某轿车制造厂焊装车间机舱区域生产现状和工艺特点,为实现焊接流水线的自动流转和各焊接工位电气控制与ABB焊接机器人的协调配合,设计出一套基于西门子S7-300 PLC的自动焊接电气控制系统,使轿车机舱的焊接过程通过若干个流水线焊接工位逐步完成.采用Profibus-DP网络实现焊接机器人和PLC电控系统的实时通讯,以触摸屏作为PLC的上位机,通过WinCC flexible软件对系统进行组态监控.经调试运行,该系统自动运行稳定,焊接位置精确,不合格件比率降至2%,同时生产节拍提高了28%,平均日产量达到180件.     

模具装配车间生产调度规则的研究

装配车间(Assembly job shop)问题是一类具有工序次序约束、装配次序约束以及资源能力约束等多种约束的组合优化问题。而且制造型企业机械加工车间的设备往往存在日可用时间的约束,工件随加工顺序的不同,其实际的设备占有时间可能发生变化,增加了制定生产调度计划的难度。以提高模具装配车间的生产效益为目标,提出了在装配车间中考虑设备日可用时间约束的优先调度规则,并通过仿真实验验证所提出调度规则对各评价指标具有较优的结果。     

基于ADAMS与K＆C试验的汽车操纵稳定性改进研究

针对某车型在样车道路试验中表现出操纵稳定性较差的情况,利用K＆C试验获取其与对标样车间悬架系统参数的差异,找出问题所在,制定了改进方案．经ADAMS仿真分析及试验验证,说明改进方案能使该车的操稳性能达到设计目标．     

客车动力总成悬置系统的研究

针对某柴油客车存在着整车振动较大的问题,建立了该车动力总成悬置系统的力学及数学模型,对原悬置系统进行了动态计算与分析,提出了改进意见通过改进设计,使原车的整车振动状况得到了改善．     

零件分拣系统（SPS）项目在上海通用（沈阳）北盛汽车的实施

SPS系统改进了原有零件从LOC运送到生产线工位的配料流程,系统从GEPICS获取下线车辆的型号及选装件信息后,系统预知该车将要进入的配载线,根据配载线所有工位下所有零件与该车辆零件,选装件的匹配情况,再加上配载线的配载模式,系统计算出车辆在各配载线所需SPS零件并打印配料单。配料工在SPS操作区域扫描配料单,电子辅助拣选系统可以启动需配载零件对应的亮灯用以辅助零件配载。分拣结束后分拣系统传送信息给SPS系统,SPS系统计算车辆SPS零件消耗。通过上传时报完成零件在系统中从LOC到车间的移库。     

基于SERVQUAL的汽车4S店服务质量评价

汽车服务对于汽车厂商的市场竞争具有重要的意义,在深入分析汽车4S店服务特点的基础上,以SERVQUAL模型为基础,开发了衡量汽车4S店服务质量的量表,以实现对汽车4S店服务质量的科学评价,对于提高汽车4S店的服务质量具有一定的意义。     

复合并行机排序问题启发式算法性能比的紧界研究

已证明装配式流水作业排序问题是NP完全问题,没有好算法。提出了该问题的启发式算法———归并算法,并证明了该算法在最坏情况下的性能比。用一个典型实例证明:此上界是可达的。     

基于路径识别的寻迹智能车设计与实现

为了实现智能车沿道路上引导线自动寻迹,研制一种基于模型汽车为硬件平台的智能车系统.该系统通过采用改进的边缘检测算法对COMS摄像头捕获的道路信息进行处理,在获取更准确图像的基础上,依靠舵机进行方向控制,通过闭环PI控制电机驱动智能车前进.本设计实现了智能车沿引导线稳定、快速行驶的功能.实验表明,此设计方案提高了智能车运行速度和稳定性.     

基于边界条件传递的车身有限元分析方法的研究

在使用I-DEAS软件对电动轿车车身进行强度分析中,解决了将动力学分析中所获得的边界条件向有限元模型中传递的问题.避免了对整车模型进行整体计算,显著降低了有限元分析对软硬件的要求,在保证精度的前提下提高了分析效率.     

基于SCP范式的汽车4S营销模式研究

为探究汽车4s营销模式的影响因素,基于SCP范式理论,从市场结构、市场行为、市场绩效3个方面找入手,对现有的汽车4s营销模式特点进行研究,建立评价指标体系和综合评价模型,以成都市轿车市场为例,对其4S销售模式进行分析和综合发展评价,据此提出针对成都轿车市场4S销售模式的发展建议,为政府制定相关政策及其他学者的进一步研究提供一定的参考。