侯神岭隧道水文地质勘察及涌水量预测

以侯神岭特长隧道为例,通过水文地质调绘、勘探以及试验等方法,综合评价分析了隧道水文地质特征,获取了水文地质参数,并采用地下水径流模数法和地下水动力学法,对隧道的涌水量进行了预测,为隧道设计与施工提供了科学依据。     

青岛某跨海隧道工程水文地质特征分析与涌水量预测

以青岛某跨海隧道工程为例,根据水文地质勘察资料,在详细阐明隧址区工程地质特征、地下水发育与分布规律等水文地质特征的基础上,对陆域段和海域段隧道分别建立涌水量预测模型,并进行涌水量的估算和预测,计算表明,隧道陆域段涌水量≤3.67/(m³·d^-1·m^-1),地下水对施工影响不大。海域段涌水量0.92～19.73/(m³·d^-1·m^-1),综合渗透等级为中等透水。     

大相岭隧道水文地质特征及其涌水量预测

根据大相岭隧道的水文地质勘察资料,分析了其含水介质及地下水类型、地质构造、地下水补给、径流、排泄等水文地质特征,运用简易水均衡法对大相岭隧道各水文地质单位进行涌水量预测,其结果对施工有一定的指导意义。     

某客运专线花岗岩隧道水文地质条件分析及涌水量预测

采用综合勘探方法对某花岗岩隧道水文地质条件进行了分析,通过压水试验,获得隧道各段围岩体的渗透系数,利用地下水动力学方法及经验公式法对该隧道的涌水量进行了预测。经开挖验证实测涌水量与预测涌水量基本一致。     

沪蓉高速公路大水井隧道涌水量预测

本文通过水文地质综合勘探法 ,利用系统的方法对隧道区的岩溶水进行系统的识别与划分 ,确定系统向隧道供水的可能性 ,并且利用相关参数建立水文地质模型 ,再结合工程的实际情况 ,先利用降水入渗法来进行初步的估算 ,然后结合已建立起来的模型选择地下水动力学方法及经验公式来预测涌水量的大小 ,并进行对比、综合的分析与总结。     

新武胜关隧道水文地质勘察与涌水量预测计算

根据新武胜关隧道水文地质勘察资料，分析评价了其地质构造、地表水的发育、地下水的发育、地表水及地下水的补给等水文地质特征，采用径流模数法和经验法预测了隧道的正常涌水量和最大涌水量，并做出了水文地质评价。     

兴旺峁隧道地下水文参数的选取及涌水量预测

对兴旺峁隧道工程地质特征进行了分析，从隧道水文地质特征方面进行了论述，提出了水文参数的选取及涌水量预测的方法，进行了隧道洞身涌水量计算公式的选取研究，从而达到了隧道涌水量预测公式合理选取的效果，解决了隧道施工时涌水量预测的问题。     

贵州英坪磷矿水文地质条件研究及涌水量预测

英坪磷矿位于瓮福矿田高坪矿区英坪矿段内,目前矿山规划向深部开采。区内前人研究程度高,地质成果丰硕,但对开采技术条件方面的研究较少,特别是对深部磷矿床水文地质条件的研究有所欠缺。本文通过地质、水文地质勘查及水文地质试验等方法,结合前人研究成果,从水文地质角度,对英坪磷矿床水文地质条件进行研究,填补了该区磷矿床开采技术条件方面研究的空白,丰富了区内研究成果。研究结果表明,英坪磷矿水文地质条件中等,为顶底板直接进水水文地质条件中等的岩溶孔洞裂隙充水矿床;采用水文地质比拟法预测首采地段正常涌水量为24178.39 m³/d,最大涌水量为55368.51 m³/d,为英坪磷矿防排水系统设计提供了重要参数,为此类矿床的研究提供了借鉴及参考。     

预测隧道涌水量的方法

在编制《铁路工程水文地质勘察规范》 (TB1 0 0 49- 96 )中 ,我们搜集到一些国家关于预测隧道涌水量方面资料。经室内研究、现场调查和实际对比 ,选择了 9种比较适合我国情况的方法。在这些方法中 ,有的已被规范采纳 ,有的仍然在探讨中。     

南非西格里夸兰盆地某铁锰矿水文地质条件及矿坑涌水量预测

矿坑涌水是矿坑地下开采面临的首要问题,南非西格里夸兰盆地某铁锰矿属于未开采矿山,主要含水层为第四系松散岩类孔隙水含水层和基岩裂隙含水层.第四系松散岩类孔隙水含水层接受大气降水的入渗补给,主要排泄方式为蒸发和向基岩裂隙含水层补给.基岩裂隙含水,主要接受大气降水和第四系松散岩类孔隙水含水层补给,并沿导水性较好的构造裂隙径流...     

深埋隧洞涌水预测非达西流模型及数值模拟

 由于深部岩体具有高温、高地应力、高地下水压等特点,深埋隧洞开挖必然会带来高水力梯度引起的控水断裂高流速非达西流问题。基于单裂隙高流速非达西流试验结果,建立二次型的非达西流本构模型,及非达西流影响系数与渗透率的关系式。通过构建统一的达西–非达西流本构方程,建立达西–非达西流有限元分析方法,采用共轭梯度迭代法,进行非达西流有限元方程的迭代求解。最后将理论与方法应用于深埋隧洞的涌水预测中。通过对比达西与非达西流结果表明,对于裂隙宽度较大情况,采用非达西流理论计算是十分必要的,且断层(发育溶蚀裂隙)的宽度及多条断层的交叉位置等对隧道涌水量具有较大的影响。     

裂隙岩体深埋长隧洞断裂控水模型及突、涌水量多因素综合预测

 由于深埋长隧洞围岩的力学、水力学特性明显区别于浅埋隧洞,且深部岩体不易勘探,因此深埋隧洞突、涌水量预测难度较大。针对高地应力、高水力梯度和高地温等复杂的深部地质环境,结合南水北调西线工程,提出了以断裂控水模型为基础的多因素综合评判方法。该方法是以大型断裂带为主要地下水通道的宏观地质模型作为基础;再分别研究对突涌水有影响的各种深部地质环境因素的影响规律;最后对宏观模型估算的突、涌水量进行综合修正。该方法为评价深埋长隧洞突涌水和隧洞施工与防护提供一种新的思路。     

基于非稳定渗流随机有限元的隧洞涌水量预测

 在隧洞涌水量预测分析中,由于地质条件等不确定性带来岩体介质渗透性的空间变异性,所以渗流场不可避免地具有随机性。于是将岩体介质渗透张量视为三维各向异性空间随机场,并利用三维可分离向量随机场的局部平均法对随机场进行离散,从而得到一系列随机变量来近似描述随机场。然后基于一阶摄动法随机变分原理,推导出了三维非稳定渗流场随机有限元列式,通过对随机有限元列式的求解,得到非稳定渗流的随机渗流场,结合一阶Taylor级数展开随机有限元法,推导出渗流场中流量的均值和方差的计算公式,并编制相应的程序。最后,以一隧洞开挖为算例,进行涌水量的随机预测,并验证所提方法和程序的正确性和可行性。     

下穿水库隧洞内涌水预测分析

某污水管网暗挖隧洞下穿水库,采用暗挖法施工方式。通过地质钻探及压水试验方法确定隧洞的涌水量,并通过地质雷达勘探确定基岩裂隙的发育程度,对隧洞的施工支护起到指导作用,为保证隧洞的安全施工起到预防作用。     

高速公路软土路基残余沉降测量与预测分析

提出了4种新的拟合函数对邵怀高速公路 K79 500断面软土地基的残余沉降进行拟合和预测,经过对比分析,Morgan Mercer Florin 和韦布尔模型能比较好拟合路基的残余沉降曲线,所预测200d 后的残余沉降分别为10.5cm 和11.6cm。并将预测结果与数字计算结果进行比较,预测结果与数值计算结果比较接近,说明了 Morgan Mercer Florin 和韦布尔模型预测沉降的可行性。     

锦屏二级水电站隧洞涌水的数值反演与预测

 锦屏二级水电站位于河间高山峡谷岩溶区,大规模隧洞群的开挖会显著改变地下水循环条件,形成隧洞涌水,辅助洞施工期间的涌水特征表明,锦屏山体存在12条陡倾导水裂隙带。利用MODFLOW建立5种工况下的三维稳定流模型,着重刻画对涌水起重要作用的导水裂隙带。以各涌水点的实测涌水量为拟合依据,使用UCODE数值反演软件对模型进行校正,关键参数得到优化,从而提高模型可靠度。参考辅助洞的防渗模式,模型预测防渗前后隧洞群的总涌水量分别为40.35和31.19 m3/s,隧洞开挖致使工程区内两大泉断流。泉水的恢复需要更有效的防渗措施。     

南水北调西线工程隧洞围岩分类和变形分析

根据工程地质性质和砂岩、板岩比例对隧洞区工程地质岩组进行了划分，并对结构面和岩体结构进行分级和分类，在此基础上用T系统和RMR系统对隧洞围岩进行分类；变形计算中，根据围岩分类，采用基于GSI的Hoek-Brown经验方法对围岩岩体变形进行分析计算，并根据围岩分类和变形计算，对TBM在西线的适用性进行了探讨。     

高速公路连拱隧道超挖预测及评价研究

通过对金丽温高速公路红枫连拱隧道区的结构面地质特征进行详细分析和现场调查,得出隧道区岩体结构面的特征参数值,在超挖预测中的结构面网络模拟理论及块体理论基础上,利用分析得出的结构面特征参数值对连拱隧道超挖情况进行预测,同时,预测不同块体体积出现的概率以及块体在连拱隧道中可能出现的部位。从分析结果看,连拱隧道的超挖部位主要分布在中导洞与隧道的连接部位;在结构面连通性较好的情况下,在隧道的侧边墙同样会出现较大方量的超挖。最后对隧道超挖预测的结果与现场开挖情况进行对比分析,分析连拱隧道超挖产生的原因,通过验证得出连拱隧道超挖预测的结果与实际结果具有较好的一致性,为连拱隧道的合理开挖提供理论基础。     

南水北调西线工程区地下径流模数、岩体透水性及隧洞涌水量预测

针对南水北调西线引水工程区地形地貌和地质条件的特点,研究了该工程区地下水径流模数、岩体透水性的分布规律。提出了在遥感解译的基础上,以水文图分析法为主,结合野外泉流量和溪流量测验,综合评价地下水径流模数的方法。研究结果表明,贾曲单元地下水径流模数最大,其他单元则基本接近,越向西南,径流模数逐渐减小。通过现场压水试验数据的整理分析,结合现场钻孔同位素示踪试验,建立了Lu值随埋深呈负指数减小的变化规律。在数据整理中,提出了需剔除由于孔口止水处理不当造成的Lu值大于40 Lu的点,以及由于断层或裂隙密集带影响产生的“奇异”点阵等要点,使之更加符合实际。将建立的地下水径流模数和透水性规律直接应用于隧洞涌水量估算中,为该工程区水文地质条件的评价提供了依据。     

复杂条件下长大隧道涌水预测 及其对环境影响评价

 隧道涌水不但影响施工进度、施工费用、稳定和安全,也会引起地下水位的下降。由于环保意识的增强,对隧道涌水控制已成为隧道设计、施工和建设的重要部分。考虑降雨补给、真实三维地形、隧道埋深及时空开挖对隧道涌水的影响,利用地理信息系统(GIS)和FLAC3D对日本九州地区新干线筑紫隧道涌水及其对地下水位的影响进行分析。首先利用GIS中的水理分析将所研究的筑紫隧道周围区域划分为若干个小的流域,对每一个小流域利用tank模型进行降雨渗透分析;然后利用数值三维模型对隧道开挖阶段和使用后的涌水及其对地下水位的影响进行时空预测和分析。