牛鼻形保持架下料模装配工艺

目前,1类轴承冲压保持架有三种,即菊形保持架、葵形保持架和象鼻形保持架。保持架结构均较复杂,而且模具用造难度大,在国外已逐步淘汰,并研制新型的保持架结构。我们参考了微型轴承的曲冠形保持架设计原理,模拟试制了1505保持架(见图1),其结构类似于“牛鼻形”保持架。该保持架形状比较简单,可简化模具结构且便于制造,同时改善了装配劳动条件,大大降低材料消耗。其工艺过程为(1)下料,(2)成形、切底。在使用下料模时,经常出现冲裁件局部毛刺大的现象,但可采用如下装配工艺加以避免。     

乙形保持架切边模的改进

改进设计后的乙形保持架切边模具,克服原模具间隙调整困难,易啃模的缺点,且结构简单,操作方便,定位精确,生产效率提高.附图4幅.     

浪形保持架毛坯双套料加工

双套料冲裁模可以一次性冲出两个浪形保持架毛坯,可减少模具数量,提高材料利用率。介绍了双套料冲裁模的结构、设计要点及保持架毛坯和冲裁力的计算方法。并用实例说明。     

菊形保持架结构改进

将1类轴承的菊形保持架改为双L形保持架结构,可避免原结构内外爪弯曲变形135°而引起的根部裂纹,增加了保持架的强度。同时,简化了模具结构,降低了模具制造、装配和调整的难度。节省了保持架用料。     

筐形保持架切底—扩涨复合模改进设计

对筐形保持架切底－扩涨复合模进行改进设计，介绍改进后的模具结构及其主要几何参数的计算方法。改进后的模具结构简单，通用化程度高，提高了定位精度。保证了产品质量。     

π形保持架成型模的改进

通过分析π形保持架成型模的结构原理,对π形保持架成型模进行改进,使模具便于加工,结构简单,方便操作,保证了产品质量,降低了生产成本。     

M形保持架成型模

图示的M形保持架成型模有以下特点:成本低,加工周期短,调整简单,以及成型后的保持架几何精度理想。 设计模具时应注意:(1)外弹簧卡头的分瓣个数应与保持架窗孔个数尽量相同。外卡头回火后的内径尺寸应比保持架外径尺寸略大1mm,以便成型后的保持架可容易取出。(2)内弹簧卡头的分瓣个数不宜过多。内卡头回火后的外径尺寸应比保持架内径尺寸小     

槽形保持架锁点成形模的设计

用槽形保持架代替实体保持架可以增大圆柱滚子轴承的载荷，文中介绍了槽形保持架锁点成形模，即装配组合模具的结构、设计要点及相关数据。     

筐形保持架无槽凹模压坡模

本文重点介绍筐形保持架无槽凹模压坡模的凸模尺寸计算方法,同时指出这种模具不但加工方便、寿命高,而且可提高保持架的加工质量。附图4幅。     

筐形保持架冲窗孔凸模

筐形保持架冲窗孔凸模的传统结构形式如图1所示。该结构凸模的不足之处是用料多,加工困难,模具的尺寸公差和形位公差不易保证,以及加工效率低。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

Development of sclerometric method of studying activation of parameters of damage and fracture of friction deformable surfaces

The article presents a brief review of the wear models based on the kinetic thermofluctuation approach. The materials were developed using SamGTU sclerometric programming software and a set of instruments developed at Samara Engineering University for assessing the parameters of kinetic thermoactivation for surface fracture deformed by friction. The first obtained results of assessments and the estimated prediction of wear resistance exemplified by tribocouple of the aircraft chassis are presented.