彭州高架车站桥梁设计

以成都至都江堰铁路彭州支线彭州高架车站桥梁设计为例,对其总体布置要求进行了探讨,并分别介绍了桥墩、承轨梁、桥梁设计与相关专业的接口设计等设计要点,以设计出更加新颖、美观且满足功能要求的桥梁结构。     

某城际铁路高架车站雨棚钢结构设计

城际铁路是专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度200 km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。以某城际铁路高架车站钢结构雨棚为工程案例,从工程概况、结构形式、整体分析、节点设计等几个方面,对高架车站钢结构雨棚设计进行总结及节点有限元分析。此外工程充分考虑建筑功能和外观美化,实现建筑造型与结构设计的合理统一,相关结构设计经验及建议可供类似工程结构设计参考。     

城际铁路高架车站雨棚钢结构施工技术与质量控制研究

城市铁路是邻近城市间实现高效沟通的重要交通渠道,在其高架车站建设中重点包含站厅层、站台层、站台雨棚、承轨等内容。其中,站台雨棚的建设需兼顾大跨度、高稳定性、美观性等多重要求,现阶段以灵活性更强的钢结构形式为主。结合新白广城际铁路工程,阐述了总体情况,分析高架车站雨棚的施工技术要点,提出施工期间需重视的质量控制措施,以供参考。     

南宁市市郊铁路武鸣线工程高架站造型地域化设计

市郊铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团的轨道交通系统,为通勤客流提供较大的运量、满足较快的速度、实现公交似的运输服务,是一座城市可持续的进行发展的重要构成和重要环节。作为市郊铁路核心组成部分的高架车站建筑,是其交通形象、城市风貌、以人为本、服务质量的重要载体,如何打造和谐统一的车站建筑,使其具有可识别性,并努力提升轨道交通建筑形象及其影响,进而对外部空间环境逐步提高,是一项值得深入研究的重要设计工作。因此,为与城市周边环境达到和谐统一,建筑造型如何体现地域文化,如何进行地缘设计则显得尤为重要。     

城际铁路地下站超大站厅防火分隔方案研究

针对某城际铁路地下换乘站站厅1.2×104 m2 的超大防火分区,为确定合理有效的防火分隔方案,采用预先危险性的分析方法对站厅火灾风险进行了辨识,提出了“防火卷帘”“挡烟垂帘”“防火隔离带”3 种基于建筑消防安全性能的防火分隔方案。从合规性、人员安全疏散、火灾蔓延和烟气控制等方面对各方案进行定性分析,并总结优缺点。采用FDS 和Pathfinder 分别构建火灾烟气和人员疏散模型对各方案的消防安全性进行验证,结果表明3 种防火分隔方案均能满足人员的安全疏散。     

南宁市市郊铁路武鸣线工程高架站造型地域化设计

市郊铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团的轨道交通系统,为通勤客流提供较大的运量、满足较快的速度、实现公交似的运输服务,是一座城市可持续的进行发展的重要构成和重要环节。作为市郊铁路核心组成部分的高架车站建筑,是其交通形象、城市风貌、以人为本、服务质量的重要载体,如何打造和谐统一的车站建筑,使其具有可识别性,并努力提升轨道交通建筑形象及其影响,进而对外部空间环境逐步提高,是一项值得深入研究的重要设计工作。因此,为与城市周边环境达到和谐统一,建筑造型如何体现地域文化,如何进行地缘设计则显得尤为重要。     

城际铁路站点周边土地利用策略研究——以武汉至咸宁城际铁路贺胜桥站为例

随着城市和城市群的快速发展以及轨道交通技术的进步,中国主要大城市先后开始了城际铁路的建设。这一大型基础设施的建设加快了城市群之间的交流与联系,同时也带动了沿线站点地区的城市发展。该文结合武汉至咸宁城际铁路贺胜桥站的实际案例,通过比较、借鉴国内外各类型铁路站点地区的开发经验,研究相关理论,对功能定位、开发模式、运营管理等方面进行研究,提出对城际铁路站点地区土地开发利用策略建议。目的是优化资源配置,提升站点地区的地位,促进城市空间的优化和提升城市竞争力。     

武汉城市圈城际铁路“一站一城”建设规划探讨

介绍了武汉城市圈城际铁路建设与设站的基本情况,论述了武汉城市圈城际铁路对加快沿线城镇发展的重要意义,并针对城际铁路沿线小城镇发展中存在的主要问题,提出了解决措施,有利于促进城乡一体化发展。     

长株潭城际铁路箱梁预制场建设规划研究

根据城际铁路箱梁预制场的特点,结合长株潭城际铁路的荷塘梁场建设情况,重点介绍了梁场布局的关键问题和梁场功能分区设计问题,为同类梁场的设计和施工提供了有益的借鉴和参考。     

浅谈非常规高架车站建筑设计

介绍了上海市浦东新区轨道交通6号线港城路及海高路站两个轨道交通高架车站的项目概况,分析了轨道交通高架车站建筑设计的难点,并在此基础上提出了相应的解决对策。     

基于桥面铺装技术的城市高架桥梁设计研究

本文对城市高架桥梁桥面铺装工艺进行了阐述,指出面铺装存在的问题,通过对高架桥桥面铺装技术的分析,提出了摊铺施工、接缝处理等技术处理举措。     

无装修高架车站设计关键技术

简述了采用清水混凝土工艺技术的无装修设计在轨道交通高架车站的适用性。针对清水混凝土技术的特点,提出了无装修高架车站的设计关键技术。以上海轨道交通8号线浦江镇站设计为例,介绍了无装修设计关键技术的体现。作为国内轨道交通高架车站首次采用的清水混凝土技术,可供工程设计参考。     

轨道交通莘闵线高架桥抗震研究

结合上海市轨道交通莘闵线独柱墩设计 ,针对高架上铺设无缝线路的实际情况 ,建立了高架桥梁结构一桩基—土动力相互作用力学模型 ,采用工程场地波计算了高架桥的弹性、非线性地震响应 ,并对其进行抗震延性分析 ;重点探讨了高架桥上长钢轨对桥梁的纵向约束作用及后继结构对桥梁抗震性能的影响 ,分析了橡胶支座对高架桥的减隔震作用 ;提出了莘闵线高架桥合理抗震设计参数及抗震措施     

中春路(莘庄镇至淀浦河)高架桥梁设计浅述

由于中春路跨越莘庄镇区、沪杭高速公路及淀浦河段,因此如何选择桥位及桥梁方案以满足交通和桥梁结构受力、景观要求、减少工程造价就显得尤为重要。通过调研协商及多方案比选,合理选定了跨越莘庄镇、沪杭高速公路、淀浦河的高架桥梁方案以及跨越淀浦河东闸段桥梁的桥位及半中承式双肋系杆拱桥方案。     

轻轨铁路站桥整体结构的设计与抗震研究

城市快速轨道交通凭借其快速、稳定的特性，成为了我国目前交通建设的重点。本文以我国某城市已通车的轻轨工程为参照实例，汇总实际数据，验证分析了轻轨铁路桥站整体结构的设计，同时对其抗震性能做了相应的研究。     

螺洲大桥总体设计与关键技术研究

螺洲大桥是国内第一座造型优美的多塔自锚式悬索桥。该文主要阐述了螺洲大桥的总体设计构思、主桥结构设计及关键技术等内容,为类似桥梁提供有价值的借鉴。     

上海明珠线中潭路车站结构设计

以上海明珠线中潭路车站结构设计为例 ,分析比较了高架轻轨车站在荷载取值、工况、内力组合、结构计算等方面不同于一般民用建筑的特殊性 ,探讨了温度变化、支座沉降产生的内力对结构配筋的影响 ,介绍了 2 8m跨度预应力箱梁的有限元计算及配筋 ,为以后此类结构的设计提供了参考。     

城市轨道交通高架车站结构动力分析

针对高架车站结构特点,对其在列车动载作用下的动力响应进行分析,探索了一种高架车站动力分析的理论形式。     

预制盖梁在城市轨道交通高架线中的应用

该文以重庆轨道交通一号线大学城段节点工程预制盖梁试验段为工程背景,对轨道交通高架线中预制盖梁的应用现状进行分析,认为在既有城市道路中高架线采用T形墩时,采用预制盖梁具有较好的工程经济及社会效益。     

重庆轻轨三号线南延伸段高架车站钢结构人行天桥的施工——以九公里车站左侧天桥为例

该文详细介绍了重庆轻轨三号线南延伸段九公里车站左侧天桥出入口通道过街钢结构天桥的制作、涂装、吊装等施工技术,为国内外的轨道人行天桥制作安装提供了新的模式和参考。