再生水泥混凝土的研究进展

将旧水泥混凝土回收利用为再生集料 ,不仅节约资源 ,保护环境 ,而且还节省工程造价。目前 ,再生水泥混凝土集料 (RCA— Recycled Concrete Aggregate)主要被用于路面基层、路肩、多孔粒料填方 ,从强度和耐久性等方面看 ,是切实可行的。在回顾与总结国内外再生水泥混凝土集料的研究进展基础上 ,归纳了当前 RCA的主要研究成果 ,并提出目前应用与研究的几点建议     

混凝土道路再生技术的应用与研究

本文介绍混凝土道路改造与再生利用中的混凝土面板破碎技术,以及旧混凝土再生骨料的应用,包括再生集料用于无机结合料稳定基层、再生集料混凝土等的应用。     

再生混凝土集料研究进展

再生混凝土集料的性能对再生混凝土性能有重要的影响。对再生粗集料的生产工艺、分级方法与标准、基本性能指标、界面改性处理技术措施等方面进行了研究和总结。针对目前国内外研究进展,分析了再生集料研究的不足,提出了再生集料在混凝土应用中的3个研究方向:①制定适合我国国情的再生混凝土分选、破碎与筛分工艺;②制定再生集料分级技术标准,给出不同等级再生集料推荐应用范围;③再生集料表面改性技术措施。     

中南航空港建设公司四项成果为机场建设提速

中南航空港建设公司在广州白云国际机场迁建工程中，主要承担机场场道土石方、排水．场道基层、道面工程。土石方工程总量约400万立方米，排水箱涵、明渠、盖板沟约30000延米，道面工程约50万平方米。在施工中应用了20多项机场场道建设“四新”成果，使机场建设的质量和速度均得到了大幅度的提升。     

再生集料物理力学性能试验研究

结合合肥市三条不同地区城市道路改造的废弃混凝土资源,提出经济、技术合理可行的废旧水泥面板的破碎方式,通过对破碎后旧水泥混凝土粒料(简称再生集料[1])性能的初步研究与探讨,为分析再生集料水泥稳定碎石的技术可行性及水泥稳定碎石的配合比设计提供基础数据。     

再生粗集料初始含水率对混凝土性能的影响

通过设计试验研究了再生粗集料初始含水率对新拌再生集料混凝土塌落度及其物理力学性能的影响。研究结果表明:再生粗集料初始含水率将显著影响新拌混凝土塌落度及其经时损失。当再生粗集料为干燥或气干状态时,其较大的吸水率导致混凝土初始塌落度随再生粗集料替代率的增大而明显增大且经时损失减小。另外,由不同初始含水率再生粗集料配制的混凝土抗压强度和劈裂抗拉强度均出现下降,饱和面干再生粗集料内部大量自由水导致混凝土抗压强度及劈裂抗拉强度下降最大;当再生粗集料为干燥状态时,混凝土抗压强度和劈裂抗拉强度下降最小,但劈裂抗拉强度值较为离散,与其抗压强度值相关性较差。因此,在再生混凝土的实际工程应用中,应尽量避免使再生粗集料处于干燥或潮湿状态。     

再生混凝土粗集料及再生混凝土应用初探

保护环境,绿色发展已成为当今发展的主题。建筑垃圾中的废弃混凝土再生研究与应用已经开始,探讨如何再利用,更好地利用再生集料生产混凝土就显得非常重要,本文从再生混凝土粗集料的制备与再生粗集料混凝土性能及应用进行了初步探讨。     

浅析粗骨料对机场场道抗折强度的影响

混凝土作为国际上使用最为广泛的一种建筑施工材料,主要是由骨料、水泥、水、外加剂等共同组成的一种复合材料,其工作性能、力学性能、经济性能、使用耐久性能均和组成成分有着非常紧密的联系。在机场场道施工中,主要使用混凝土作为建设材料,其中混凝土中粗骨料的含量在混凝土中占到了70%左右,是混凝土材料的主要组成部分,据此推断粗骨料对机场场道的抗折强度会有比较大的影响。由于目前关于混凝土粗骨料对机场场道影响的研究并不多,因此,研究粗骨料和机场场道抗折强度之间的关系具有重要意义。基于此,本文就粗骨料对机场场道抗折强度的影响进行分析。     

大流动性再生粗集料混凝土配合比设计方法

采用相同砂浆体积(EMV)方法配制再生粗集料混凝土,可节省水泥及细集料的用量,其强度及弹性模量与对比天然集料混凝土(NAC)相近,但由于新拌砂浆含量小而使其流动性能变差.给出了EMV方法的改进方法及具体设计步骤,并应用该改进方法配制2种不同来源再生粗集料的大流动性再生粗集料混凝土(FRAC),测定其坍落度、干湿表观密度、立方体抗压强度、轴心抗压强度、劈裂抗拉强度以及弹性模量.结果表明:采用改进EMV方法可配制出满足和易性要求的FRAC,而且与传统方法配制的FRAC相比,其各项性能指标更接近对比NAC.     

结构轻集料混凝土在珠三角地区的应用

这篇论文主要介绍了珠三角地区现有的主要结构陶粒（Lightweight Aggregate，LWA）的性能，以及相应的结构轻集料混凝土（Lightweight Aggregate Concrete，LWAC）的性能的研究。在结构轻集料混凝土应用方面，重点介绍了香港预制轻集料混凝土建筑立面墙（Precast LWAC Facade）的设计、制造、施工和应用后经济分析。随着研究的深入，结构轻集料混凝土正逐渐被珠三角地区的建筑行业所接受。实验研究及工程实践证明，结构轻集料混凝土的力学性能和耐久性完全能够满足工程要求。     

再生混凝土及其在建筑梁柱构件中应用和研究现状

再生混凝土是废弃混凝土回收利用的有效途径。从环境保护和可持续发展方面出发,发展再生混凝土很有必要。本文对再生混凝土国内外应用现状、再生混凝土基本性能和再生混凝土在建筑梁柱构件中研究现状进行了较全面的综述,对再生混凝土在建筑结构中的应用具有一定的参考价值。     

灰色聚类法在再生混凝土粗骨料质量等级评价中的应用

基于灰色聚类评估理论,提出了利用多项参数综合评价再生混凝土粗骨料质量等级的方案。方案依据中国《混凝土用再生粗骨料标准》选取了表观密度、空隙率、坚固性、压碎指标、微粉含量、泥块含量、吸水率等7项参数作为综合评价指标,采用相似权法确定各指标的客观权重,根据评价指标等级赋值区间的特点,将质量等级划分为4个灰类等级;利用白化权函数构建了评价模型,通过对灰色聚类系数的计算,得出再生混凝土粗骨料质量等级的评价结果;最后通过实例分析检验了该评价方案的实用性。     

Predicting resilient modulus of recycled concrete and clay masonry blends for pavement applications using soft computing techniques

To date, very few researchers employed the Least Square Support Vector Machine (LSSVM) in predicting the resilient modulus (M_r) of Unbound Granular Materials (UGMs). This paper focused on the development of a LSSVM model to predict the M_r of recycled materials for pavement applications and comparison with other different models such as Regression, and Artificial Neural Network (ANN). Blends of Recycled Concrete Aggregate (RCA) with Recycled Clay Masonry (RCM) with proportions of 100/0, 90/10, 80/20, 70/30, 55/45, 40/60, 20/80, and 0/100 by the total aggregate mass were evaluated for use as UGMs. RCA/RCM materials were collected from dumps on the sides of roads around Mansoura city, Egypt. The investigated blends were evaluated experimentally by routine and advanced tests and the M_r values were determined by Repeated Load Triaxial Test (RLTT). Regression, ANN, and LSSVM models were utilized and compared in predicting the M_r of the investigated blends optimizing the best design model. Results showed that the M_r values of the investigated RCA/RCM blends were generally increased with the decrease in RCM proportion. Statistical analyses were utilized for evaluating the performance of the developed models and the inputs sensitivity parameters. Eventually, the results approved that the LSSVM model can be used as a novel tool to estimate the M_r of the investigated RCA/RCM blends.     

厦门机场3号候机楼加建改造设计

厦门机场3号候机楼在原地下室顶板消防车道上加建一层建筑,作为国际出发办票及联检大厅.加建结构采用了钢框架结构,屋面采用压型钢板和混凝土组合楼板,钢框架柱脚采用球形支座做成理想铰接.加建结构增加原结构的荷载,对原结构体系的抗震性能没有产生不利影响.加建结构的设计达到了安全性、合理性和经济性的综合要求.     

处理机场土基用冲击压实机

结合冲击压实技术在我国机场土基处理工程中应用的效果调查与施工实践,介绍了冲击压实技术的相关情况,探讨冲击压实技术在机场土基处理工程中具体施工操作与机场设计参数之间的关系,为机场土基施工与质量控制提供依据。     

活性掺合料对再生混凝土耐久性的影响

由于再生集料本身具有一些天然缺陷,导致再生集料配制的混凝土综合性能较同级配普通混凝土差。而掺入矿渣、粉煤灰等活性掺合料则可以改善普通混凝土的物理力学性能和耐久性能,因此,本课题在采用再生粗集料以不同比例取代天然集料的同时,用矿渣、粉煤灰等活性掺合料等量取代水泥,研究掺活性掺合料再生混凝土的力学性能和耐久性能。实验结果表明,随再生集料用量的增加,混凝土的物理力学性能和耐久性能有所下降,但掺加一定量的活性掺合料可以明显改善再生混凝土的耐久性能。采用合适掺量的矿渣,可以配制出坍落度为180mm、28d抗压强度达50MPa以上、各种耐久性能指标均达到基准混凝土技术指标的再生集料混凝土。     

中央子午线在机场建设中对跑道真方位的影响

介绍了通过选择合适的中央子午线而建立的平面坐标系,在机场跑道真方位设计与机场施工建设过程中能将跑道的真方位角与坐标方位角的差值减小,给设计与施工带来便利。结合工程实例对该方法进行验证,该方法实用、可靠,特别是在以真北方向为基准的机场建设中非常实用。     

Prediction on CO2 uptake of recycled aggregate concrete

Carbonation of concrete is a process which absorbs carbon dioxide (CO₂). Recycled aggregate concrete (RAC) may own greater potential in CO₂ uptake due to the faster carbonation rate than natural aggregate concrete (NAC). A quantitative model was employed to predict the CO₂ uptake of RAC in this study. The carbonation of RAC and the specific surface area of recycled coarse aggregates (RCAs) were tested to verify accuracy of the quantitative model. Based on the verified model, results show that the CO₂ uptake capacity increases with the increase of RCA replacement percentage. The CO₂ uptake amount of 1 m³ C30 RAC within 50 years is 10.6, 13.8, 17.2, and 22.4 kg when the RCA replacement percentage is 30%, 50%, 70%, and 100%, respectively. The CO₂ uptake by RCAs is remarkable and reaches 35.8%–64.3% of the total CO₂ uptake by RAC when the RCA storage time being 30 days. Considering the fact that the amount of old hardened cement paste in RCAs is limited, there is an upper limit for the CO₂ uptake of RCAs.     

机场水泥混凝土道面隔离式加铺层板厚合理性分析

通过实例,对机场水泥混凝土道面隔离式加铺层厚度与疲劳应力的关系进行分析,发现旧水泥混凝土道面疲劳应力随着加铺层厚度增加而减小,而加铺层疲劳应力却出现一个峰值。分析了旧道面不同计算厚度与加铺层疲劳应力峰值出现点对应的加铺层厚度的关系,提出当旧道面计算厚度小于20 cm时,加铺层厚度应比综合疲劳应力峰值对应的厚度大1～2 cm;当旧道面计算厚度大于20 cm时,加铺层厚度应比综合疲劳应力峰值对应的厚度小1～2 cm,为机场道面隔离式加铺设计提供参考。     

机场大型土石方压实技术的分析与研究

机场大型土石方压实技术是机场建设工程中必须要使用到的一项技术。本文主要对机场大型土石方压实技术进行了深入性探讨,以期能够更加准确且全面的了解和掌握该技术。从而将其更好的应用在实际工程中,确保工程质量。