三峡船闸对世界水利科技的创新与发展

三峡船闸的一系列技术难题,在世界上尚无实践经验可循,通过大量设计研究工作,在一些关键技术问题上,作出了多项水利科技创新,经运行实践验证,所采用的技术先进、合理、可靠,经国内著名专家评审,总体上达到了国际领先水平.船闸建设使世界船闸技术取得了突破性的新发展,完善和发展了高水头大型船闸的设计理论和工程实践,使世界高水头船闸的设计和建设达到了新的水平.     

三峡永久船闸锚固工程中的几项技术创新

永久船闸主体段直立边坡锚固工程量大，结构复杂，技术难题多，工期短，质量要求高，施工条件差；施工中，较好地处理了锚固与开挖关系，突出解决了锚束造孔、验孔、穿束、高排架搭设计及安全管理问题。     

三峡船闸高边坡开挖施工技术

三峡船闸高边坡成形开挖和爆破控制是三峡船闸施工的关键技术问题之一，从船闸开挖施工程序、边坡成形开挖、深槽开挖控制爆破及高强度开挖施工等方面介绍了三峡船闸地面工程开挖施工的成功经验，供类似船闸设计和施工借鉴．     

三峡船闸完建工程施工技术

三峡船闸完建工程施工技术复杂，工期要求严，施工环境复杂，施工难度大。本文介绍船闸完建工程中采用的主要施工技术：二闸首人字门的液压提升施工技术、顶底枢施工测量控制技术、提升梁系应力和变形监测技术以及一、二闸首底槛加高大体积混凝土温控技术。     

三峡船闸的主要技术特色

三峡船闸是目前世界上总设计水头最高、总体建设规模最大的船闸.在复杂的环境条件下施工,遇到许多技术难题,尚无现成的实践经验可循.通过大量的研究,在船闸总体布置主体结构及其输水系统、高陡边坡加固、超大型人字门及其启闭机、监控系统等方面作出了多项创新,并对其技术特色作了介绍.     

三峡船闸完建工程关键技术研究与实践

三峡双线五级船闸是目前世界上水头最高、规模最大的内河船闸,为适应三峡水库分期蓄水运行的需要,船闸第1及第2闸首的底槛和闸门采用了分2次建设的方案.完建工程成功解决了影响因素多、施工工期紧、通航压力大、混凝土浇筑温度控制要求严、人字门整体提升安装难度大、要同时满足通航运行和对船闸进行全面的检修等诸多技术难题,为提前圆满完成各项建设、检修和运行任务提供了坚实的技术保障.     

三峡船闸锚固工程防护技术

锚固工程的防护，既影响锚固结构的工程性能，又直接影响其耐久性．在此对三峡船闸锚固工程的防护环境、结构、措施和固化浆体性能等进行分析．结果表明，单层固化浆体或混凝土对锚固结构能形成保护作用，其防护结构及措施符合规范要求，具有永久性的防护功能．     

喷锚支护在三峡永久船闸边坡工程中的应用

三峡永久船闸主体工程永久暴露在水上部分岩体的保护工作是工程的重要施工内容之一，工程大量采用了以喷砼防护为主的施工保护措施，实践证明，永久船闸边坡喷锚支护施工的应用是成功的，为永久船闸各项工程的顺利进行提供了可靠的保证。     

三峡船闸对世界水利科技的创新与发展

世界上已建成水头大于20m的单级船闸27座。其中以美国约翰德船闸设计水头最高,达34.5m。三峡船闸是三峡工程三大主要建筑物之一,按双线连续5级设计,总水头113m,级间水头45.2m,设计年单向通过能力为5000万t。从规模与设计水头讲远较上述工程为大。加上三峡船闸需适应的上游水位变幅大,江水含沙,坝址复杂的河势和陆上地形地质条件,使船闸工程的总体设计、工程的长期使用、船闸输水技术、船闸结构、船闸工作闸门及启闭机、船闸运行监控等的技术难度,大大超过了世界各国已建的船闸水平。     

三峡永久船闸锚固工程施工中几个创新的技术问题

三峡永久船闸主体段直立边坡锚固工程量大、结构复杂、技术难题多、工期短、质量要求高、施工条件差 ,是其他工程不可比拟的。在本锚固工程施工中 ,较好地处理了锚固与开挖的关系 ,着重解决了锚束造孔、验孔、穿束、高排架搭设及安全管理技术问题 ,并取得了较好的经验和效果。     

三峡船闸地面工程混凝土施工及人字门安装技术综述

三峡船闸混凝土结构复杂，技术要求高，施工难度大，混凝土垂直运输布置困难，特别是闸室薄壁衬砌墙浇筑方案复杂，同时闸室混凝土基本为强约束区和约束区，温控防裂要求高；闸首超大人字门安装吨位大，技术难度大、精度要求高。武警水电部队在施工中精心设计、精心施工，混凝土浇筑通过优化门塔机布置，采用了闸室衬砌墙单侧滑模和滑框倒模技术，以及综合温控防裂技术，并取得成功，人字门安装采取测量控制优化、安装位置优化，以及制定合理的吊装和焊接技术方案，确保了安装质量和进度。     

三峡永久船闸一期工程预应力锚索施工技术

三峡永久船闸一期工程主体段边坡岩体中共设429束预应力端头锚索,其中3 000 kN级的203束,其钻孔直径为165 mm,孔深为30～35 m,内锚段长为8.0 m;1 000 kN级的226束,其钻孔直径为115 mm,孔深为27～30 m,内锚段长为5.0 m.端头锚索中包括有粘结锚索和无粘结锚索两种.详细地介绍了锚索的施工过程,包括孔位测量、钻孔、锚索制做、穿索、灌浆、张拉、锚固等,还介绍了施工过程中遇到的问题及处理措施.     

软管溜筒在三峡临时船闸改建冲沙闸工程的应用研究

固定式软管溜筒系统由于具有柔软可伸缩性和负压阻尼的特点,与普通的钢管溜管系统相比,具有不堵管,终端骨料分离较小的特点,是一种非常具有应用前景的新型混凝土运输手段。