高性能钢筋混凝土T形梁静力和疲劳性能试验研究

针对青海省西宁市兴建轨道交通工程中混凝土结构的关键技术,研究了静载及疲劳下T形梁的破坏形态、疲劳寿命及变形特征。通过分析高性能钢筋混凝土T形梁的破坏形态,对比不同水胶比的钢筋混凝土T形梁的受力性能,得出不同配合比下钢筋混凝土T形梁疲劳荷载循环下的抗弯承载力、跨中挠度、截面应变、钢筋应变、裂缝宽度的影响规律,并验证了静载和疲劳下的平截面假定,以期对钢筋混凝土T形梁在电机车运行状况下的疲劳性能进行探讨,研究结果为青海地区轨道交通高性能混凝土结构的耐久性和安全性问题提供理论依据。     

限时施工技术在建筑基坑变形控制中的应用

为尽可以减少建筑基坑无支撑暴露时间,在分析了钢筋混凝土支撑与钢支撑特点的基础上,总结了钢筋混凝土支撑体系基坑变形控制的要点,为了克服钢筋混凝土支撑体系的弱点,践行限时施作钢筋混凝土支撑的方法。经过实际工程案例验证,该方法具有较好的基坑变形控制效果,可在建筑基坑施工中推广。     

建筑深基坑支护的发展与逆作法的应用（下）

5　逆作法的分类根据对围护结构的支撑方式 ,基坑工程逆作法 ,可分为以下几类作法 :1)全逆作法 :利用地下各层钢筋混凝土肋形楼板对四周围护结构形成水平支撑。2 )半逆作法 :利用地下各层钢筋混凝土肋形楼板中先期浇筑的交叉格形肋梁 ,对围护结构形成框格式水平支撑 ,待土方开挖完成后再二次浇筑肋形楼板 (见图 3)。图 3　半逆作法示意图3)部分逆作法 :利用基坑内四周暂时保留的局部土方对四周围护结构形成水平抵挡 ,抵消侧向压力所产生的一部分位移。在基坑中部按正作法施工 ,基坑边四周用逆作法(见图 4)。这种方法也叫盆状开挖逆作法。图 …     

软土地基相邻深基坑工程中坝体结构互拉技术的应用

上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程关键部位之一,就是在既有3层南连廊下方加建2条相距不足10 m的狭长形深基坑。通过对基坑围护设计、地下结构设计以及初步施工方案的分析,提出了率先进行中部浅基础承台加固和压顶梁结构施工的优化方案,使中部浅基础结构与围护桩形成完整、独立的受力体系,实现了相邻深基坑间坝体结构互拉,对类似相邻基坑工程尤其是狭长形相邻基坑工程具有极大的借鉴意义。     

中国石油大厦地下连续墙设计和突发事故处理

基于中国石油大厦地下室工程,在周边环境狭小、地质情况复杂、基坑开挖深、基坑变形控制要求高等综合情况下,采用T形"三合一"大刚度地下连续墙作为竖向支护结构,槽段间采用刚性止水接头解决槽段接头渗水问题,二层钢筋混凝土椭圆形环撑和钢结构腹杆撑形成的组合结构内支撑作为水平支撑体系,并同时采用深井疏干降水等技术,取得了较好的效果.并针对施工过程中由于勘探孔未按要求回填而形成的"连通器"导致突发大型管涌险情,及时采取措施控制了险情.     

超大、超深基坑的钢筋混凝土支撑爆破拆除

上海青草沙原水工程五号沟泵站增压泵房基坑为超大、超深基坑工程,结构施工采用顺做法,基坑支撑体系为钢筋混凝土水平支撑加竖向钢格构柱,在基坑支撑拆除时采用了爆破拆除法。由于钢筋混凝土支撑体量大、含钢量高,工程工期紧,支撑爆破拆除施工时采取了多种措施,取得了理想的效果。     

连体啮合灌注桩在深基坑围护中的应用

天津市铜锣湾广场工程基坑开挖过程中,选用连体啮合钢筋混凝土灌注桩作为基坑支护方案。介绍了连体啮合钢筋混凝土灌注桩的施工工艺、施工过程,以及施工过程的监测结果。     

预应力钢筋混凝土管桩在深基坑支护中的应用

结合某工程的地质条件,介绍了该工程的基坑支护方案,从预应力钢筋混凝土管桩、冠梁、锚索三方面,阐述了预应力钢筋混凝土管桩深基坑支护施工技术要点,并总结了基坑监测与安全管理措施,实践证明该方案取得了良好的施工效果。     

钢筋混凝土T形柱斜撑框架抗震性能试验研究

对 1/ 2缩尺比例、单层单跨的 3榀钢筋混凝土T形柱斜撑框架和 1榀钢筋混凝土T形柱框架在低周反复水平荷载作用下进行了试验研究 ,分析了钢筋混凝土异形柱斜撑框架的承载力、刚度、延性、恢复力特性、耗能能力及破坏机制等。研究结果表明 ,钢筋混凝土T形柱斜撑框架结构具有良好的抗震性能     

钢筋混凝土支撑在地铁深基坑工程中的优化与应用

对于地铁车站中的T形换乘站,后期建设车站的深基坑施工中保证已建成车站的运营安全至关重要。在地下连墙墙已同期施工完成的情况下,不断优化调整深基坑支撑的形式和布置,最终优化设计为5道钢筋混凝土支撑,成功保证了深基坑施工安全及已建成车站的运营安全。     

深基坑支撑结构设计与监测分析

武汉某工程基坑支护采用无栈桥的支护桩内支撑方案,由钢筋混凝土灌注桩、格构柱、钢筋混凝土支撑构件和冠梁组成支撑系统,并采用了钢结构换撑技术。监测数据分析表明,该基坑支撑体系安全可靠,支撑效果良好。     

用钢筋混凝土支撑代替钢支撑的深基坑支护特性研究

为控制基坑的稳定性和施工对周边环境影响,国内部分城市建设行政主管部门要求深基坑第一道支撑必须采用钢筋混凝土支撑。为研究钢筋混凝土支撑代替钢支撑前后的基坑受力变形性状,以深圳地铁某基坑工程为例,利用有限元软件ABAQUS,对钻孔灌注桩围护结构+内支撑体系进行了有限元分析。分析时,土体采用MohrCoulomb理想弹塑性模型,围护结构与土体之间采用接触模型,考虑了钢筋混凝土支撑设置在不同的支撑位置,分析了不同开挖阶段支撑轴力及围护墙侧移的变化规律。结果表明:深基坑第一道支撑采用钢筋混凝土与采用钢支撑对基坑的受力变形影响不显著;但根据基坑受力变形性状,钢筋混凝土支撑若设在基坑中部可充分利用其抗压性能,减小、围护结构变形和弯矩。     

用钢筋混凝土支撑代替钢支撑的深基坑支护特性研究

为控制基坑的稳定性和施工对周边环境影响,国内部分城市建设行政主管部门要求深基坑第一道支撑必须采用钢筋混凝土支撑。为研究钢筋混凝土支撑代替钢支撑前后的基坑受力变形性状,以深圳地铁某基坑工程为例,利用有限元软件ABAQUS,对钻孔灌注桩围护结构+内支撑体系进行了有限元分析。分析时,土体采用Mohr-Coulomb理想弹塑性模型,围护结构与土体之间采用接触模型,考虑了钢筋混凝土支撑设置在不同的支撑位置,分析了不同开挖阶段支撑轴力及围护墙侧移的变化规律。结果表明:深基坑第一道支撑采用钢筋混凝土与采用钢支撑对基坑的受力变形影响不显著;但根据基坑受力变形性状,钢筋混凝土支撑若设在基坑中部可充分利用其抗压性能,减小围护结构变形和弯矩。     

地下连续墙在地铁车站深基坑工程中的应用

结合具体工程实例,分析了地下连续墙在深基坑工程中的应用,对工程中遇到的基坑外侧水土压力大、地下水丰富等问题,采用钢筋混凝土支撑、槽段接头处理、信息化施工等措施,成功的进行了基坑的开挖。     

钢筋混凝土咬合筒形灌注桩在基坑工程中的应用研究

原圆环形桩靴现改进为圆环形带凸边的喇叭形导入软土桩靴,内钢模管进土量提高;分析了排土管的工作原理,内外钢模管与钢盖板连接,以及钢筋混凝土咬合筒形灌注桩实施的过程;钢筋混凝土咬合筒形灌注桩作为基坑围护工程中承受侧向土压力的支护桩,可充分发挥受弯构件的大刚度;与常规地下连续墙相比,节省钢筋与混凝土40%以上,改善挤土性能,以及具有可靠的防渗性能;对于饱和软土地区,是三层及三层以上地下室基坑及轨道交通超深站台最经济的围护结构。     

组合式非闭合支撑体系在软土浅基坑工程中的应用及分析

开挖深度在7m以下的软土浅基坑可以根据具体工程条件分别使用钢筋混凝土支撑和钢管支撑、型钢斜抛撑,形成非闭合式支撑体系,通过多种支护方式的组合,完成基坑开挖围护工程。通过上海某软土浅基坑的分区分块组合式设计,对组合式非闭合支撑体系的工程应用进行介绍,分析了钢筋混凝土支撑和钢管支撑以及型钢斜抛撑各自的适用范围和设计要点,基坑设计可根据各个部位的工程情况,进行水泥土搅拌桩重力墙、SMW工法桩等板式围护结构的平面组合式围护体系。通过支撑部位的PLAXIS数值模拟和开挖过程位移监测,对软土基坑的变形特点进行分析和总结,为软土地区类似的大面积浅基坑工程设计提供相关参考和工程经验。     

复杂周边环境下超深基坑综合支护施工技术应用

支护基坑紧邻街道红线,开挖深度及开挖面积均较大,周边环境复杂,基坑围护采用土钉墙、止水帷幕、钢筋混凝土支护桩、预应力锚索综合支护,保证了基坑支护安全,实现了基坑顺利开挖,取得了良好的工程效果。     

现有道路与待建建筑冲突位置深基坑支护工程设计与施工

重庆来福士广场项目T5塔楼东北角位于现有长滨路,为保证T5塔楼具有施工面,对长滨路采用排桩和钢筋混凝土角撑体系,控制基坑变形;采用深井降低地下水位,减少汛期地下水对基坑的影响。     

T型钢板桩在淤泥类软土基坑工程中的适用性研究

根据淤泥类软土基坑工程的工程特性,提出一种新型T型钢板桩。结合某淤泥类软土基坑工程实际情况,采用数值模拟的方法对比该T型钢板桩和普通单排钢板桩在软土基坑工程中的适用性。结果表明,该T型钢板桩能有效控制基坑的变形和位移,在淤泥类软土基坑工程中有较强的适应性。     

IPS与混凝土支撑组合结构在软土基坑围护工程中的应用

装配式预应力鱼腹梁钢结构支撑技术(IPS)是近几年来推广应用的一项基坑支护新技术,然而在实际工程中,IPS技术受基坑平面形状的影响较大,在基坑平面相邻边线相交处出现钝角时则很难直接采用。在分析了难以直接采用IPS的原因后,建议考虑其和传统钢筋混凝土支撑相结合的支护方式。结合工程实例,阐述IPS与传统钢筋混凝土支撑的组合方式,通过后期基坑开挖过程中的各种监测,验证了IPS与传统钢筋混凝支撑组合的优越性。