五菱宏光样车车身D柱焊接精度控制

从模具零件、焊接分总成、分总成与侧围内外板焊接等多个方面,分析探讨了对五菱宏光样车车身D柱焊接的精度控制,找出了主要的影响因素,并制定相应的对策和采取了措施,达到了对焊接精度的控制目标,保证了车身的制造品质。     

基于三坐标测量机的白车身质量控制

介绍三坐标测量机的工作原理及在白车身检测中的应用。详细分析基于三坐标机测量白车身质量的各个环节,包括测量前准备、测量范围的确定、公差制定、测量、数据统计图表编制、偏差源分析、结论判断及问题整改等。将先进的三坐标测量技术应用于白车身质量检测,可以提高白车身的制造精度,从而提升整车的装配精度。     

高精度车身制造中的先进测量设备

车身的外观是一辆车设计和工艺制造水平最直观的显示,高精度的白车身是汽车美观、节省工时的保证。20世纪80年代,日本汽车成功打入欧美市场,依靠的就是节油的发动机和精致的外观,现在东风本田正致力于1mm车身的打造。工欲善其事,必先利其器,先进适用的测量仪器必不可少。用于生产过程中检测的三坐标测量系统已成为工艺过程的一个组成部分。笔者结合工作实践,从设备的安装、夹具的调试、日常解析、车身状态的保证、生产过程中的跟踪等方面阐述三坐标测量机所发挥的作用。激光跟踪仪生产线设备本体的精度和稳定性,对车身精度的     

一种便于调整尺寸精度的焊接夹具

我公司在承建某中外合资企业某型汽车配件生产线时，有如图1所示小部件的焊接夹具设计制造任务。整个小部件由一个座子及一空间异形弯管组成，要求焊后各尺寸公差在0．3mm范围内，形成的尺寸通过三坐标测量仪进行检测判定。     

焊接夹具影响车身制造精度

轿车白车身的制造涉及到薄板冲压成形工艺、自动装配技术、焊接工艺及检测手段等多个领域,其制造质量显著影响整车性能,并直接关系到汽车产品的市场竞争力,在很大程度上代表了一个国家的汽车制造技术水平。     

三坐标测量机在轿车车身检测中的应用

上海大众汽车有限公司取得成功,原因固然很多,但把产品质量视作企业的生命,不断在改进、提高整车质量上下功夫,无疑是重要的原因之一。12年前,当桑塔纳普通型轿车进入批量生产后,在SVW盼汽车一厂的车身车间,建立了第一个车身测量室,它拥有两台大型三坐标测量机,均为德国MORA公司的产品。其中6×3×1．8的1台水平式双臂型主要用于整车车身检测,另1台水平单臂式的则用于拼装件（又称车身分总成）。尽管它们都是手动的,所配置的计算机只能做简单的数据处理工作,但这是当时可能得到的最好技术,而且客观地讲,在控制车身质量上,…     

基于三坐标测量的汽车白车身尺寸控制方法

白车身是汽车的核心部件之一,它的制造质量对汽车的整车性能起着关键性的作用.而尺寸精度是白车身制造质量的关键技术,因此控制白车身的尺寸精度有着极其重要的意义.在车身车间生产工作中,采用三坐标测量数据,提出基于三坐标测量的汽车白车身尺寸控制策略,并通过应用实例验证了策略的有效性.     

汽车车身焊接质量控制

本文主要针对现代汽车车身焊接质量控制重要性及必要性,汽车车身焊接的主要工艺方法及基本工作原理,汽车车身焊接质量的检验方法,质量问题产生的原因,控制措施及在生产过程中的规避方式进行论述。     

基于三坐标测量和在线测量的白车身尺寸控制

通过对三坐标测量设备和在线测量设备的特点介绍以及白车身尺寸控制的需求分析,并结合近年来在车身现场的研究及应用,从测量系统报警、测点设置、三坐标测量频次优化、数据分析过程和尺寸系统评价等方面探讨如何用三坐标测量系统和在线测量系统进行白车身尺寸的控制.     

车身焊装生产线状态诊断中的三坐标测量

车身焊装生产线状态诊断对提高车身焊装质量和确定故障部位非常重要，而其中的难点就是检测过程中车身焊装生产线坐标系的建立。本文针对国内某型轿车焊装生产线，讨论了接力法、平移法和面延伸等在复杂空间和测量机量程限制情况下的应用，介绍了平移高度规及基准限位 规等辅助工具的原理及使用。     

提高精度的软件补偿

通过软件补偿来提高机床精度是机床技术发展趋势之一，本文作者以ＺＥＩＳＳ公司在三坐标测量仪上的应用为例，报道了这方面的成果。     

接触式三坐标测量仪触测精度分析

<正>1提出问题在接触式三坐标测量仪测量中,当测头触测方向与接触点的法线方向不重合时,测量点的位置相对于理论位置就会产生漂移。如表1所示,数据是用海克斯康公司Global preformance07.10.07三坐标测量仪上用不同的方式测量圆的位置和直径得到的     

白车身焊接质量标准及其有效控制

电阻焊具有生产量大、成本低、效率高、低耗、焊接变形小、易操作、自动化程度高等特点,特别适合对汽车车身薄板覆盖件的焊接.尽管各种焊接工艺在车身中应用逐渐增多,但电阻点焊仍是车身制造的主要焊接工艺.在汽车工业车身制造过程中,电阻点焊约占90％.文中主要介绍了白车身电阻点焊的基本原理、点焊质量标准以及点焊工艺参数对焊接质量的影响等基本内容.     

车身焊接工艺研究

在汽车车身焊接流水线上,真正用于焊接操作的工作量仅占30%～40%,而60%～70%为辅助和装夹工作。对具有多种车型的企业,如能采用合适的焊接工艺和科学合理地设计出车身焊接夹具,有利于建造混型流水线,多品种混流加工,提高生产效率。     

激光焊接造就完美车身

利用激光进行白车身的焊接,具有焊接效率高、焊接质量好、外形美观等优点,已被很多汽车厂家用于车身焊接的关键工位以及对工艺有特殊要求的部位。目前激光焊接和激光钎焊不断成熟,远程激光焊接正在快速发展中,其优势已经凸显。     

纳米三坐标测量机的精度设计

利用现代精度设计思想,根据纳米三坐标测量机的结构设计,分析了影响其精度的各项误差源,提出所需检定仪器的具体技术指标;根据给定的精度指标设计合理的精度分配方案,精度设计的结果满足纳米三坐标测量机的测量精度要求。     

巧用焊接夹具 保证焊接精度

针对精度要求高的焊接零件，为了控制变形，设计出合理的焊接夹具，确保了焊后尺寸精度要求，为以后此类零件的加工提供工艺依据。     

车身焊接SQM设计方法

SQM(Standard Quality Manual)是标准质量手册的英文简称,是同步工程中重要的标准文件。制定车身焊接SQM,有助于指导调试和日常生产,监控零部件质量,发现和解决缺陷,获得合格的白车身产品。质量是根本,高品质的汽车才能赢得消费者的青睐。正确的标准质量手册须满足三个要求:过程控制和关键点的控制(测量点和公差)达到白车身尺寸精度的目标;白车身的精度要求达到整车的功能;整车的精度要求能保证总     

汽车车身的激光焊接

汽车车身由不同的金属构件及覆盖件组成,例如车身框架是由上边梁、下边梁、纵梁、横梁、立柱等金属构件所构成;车身蒙皮是由顶盖、翼子板、隔板等覆盖件所组成。汽车制造企业将这些零部件焊接在一起,就构成了一个完整的车身。