天津市能源消费结构与环境空气质量的现状分析

本文针对天津市能源消费结构与环境空气质量现状,探讨了能源消费结构对环境空气质量的影响,指出工业生产的能源消费结构对环境空气质量起着关键性作用,尤其是6大重点行业生产污染物及机动车尾气排放是空气污染物的主要来源,最后提出了优化天津市能源消费结构,改善环境空气质量的对策。     

全国39．7％城市空气中重度污染

在全国大气污染防治工作会议上，周生贤表示，城市大气污染问题依然突出。“2005年监测的522个城市中，4．2％的城市达到国家环境空气质量一级标准，56．1％的城市达到二级标准，有39．7％的城市处于中度或重度污染。”机动车尾气已成重要污染源。截至2005年年，我国汽车保有量超过3100万辆，机动车尾气排放已经成为大城市空气污染的重要来源。周生贤认为，如果不及时提高机动车尾气排放标准和燃油品质，到2015年，城市机动车污染物排放量将比2000年上升一倍。     

莆田市环境空气质量特点及成因分析

对莆田市2001—2005年环境空气中主要污染物监测结果进行了分析和比较,结果表明PM10占最大权重,处于污染主导地位。其主要污染源为工业粉尘、烟尘、机动车尾气、建筑施工及道路交通产生的污染。     

机动车尾气对城市大气环境造成的影响与应对

交通工具的使用能够使人们的出行更加方便。但是在机动车实际的运行过程中产生的尾气不仅会对城市的大气环境造成巨大的影响,也会危害人们的身体健康。主要介绍机动车汽车尾气成分、危害、污染评价以及机动车尾气的排放给生活带来的影响,并有针对性地找出对机动车尾气的防治方法。     

城市机动车尾气污染防治

机动车尾气污染已成为大气污染的主要来源,治理污染迫在眉睫.对改善青岛市机动车尾气污染防治进行了阐述,提出具体的对策与建议.     

交通主干道旁室内外PM10分析研究

大气中含有大量悬浮颗粒物，这些颗粒物表面吸附了来自燃料燃烧、机动车尾气、工业粉尘、废弃物燃烧等排放物，对人体健康的危害很大。其中空气动力学直径小于10μm(PM10)的颗粒物危害尤其严重。叙述了室内外可吸入悬浮颗粒物PM10的类别、来源和特性，通过现场监测交通主干道旁室内外和远离主干道的室内外PM10的浓度，并分析了实验监测结果产生的原因和变化的规律。     

莆田市省道工程机动车尾气污染防治

随着生活质量的提高,道路建设机动车尾气污染防控问题也越来越引起人们的重视。以莆田市省道建设工程涵港大道中的一段为例,通过现场实测,对该路段所属区的大气环境质量现状进行客观的评价并对项目的影响进行预测,分析道路营运期间机动车尾气中CO、NO_2对环境造成的影响,提出机动车尾气污染防控措施。     

论机动车排气污染防治管理

本文对机动车尾气污染物组成与危害进行介绍,给出污染防治建议,并结合实际案例更直观地分析实践中机动车排气污染防治路径,以供参考。     

城市交通中机动车尾气排放与扩散特性的研究

获取城市机动车尾气排放因子及其扩散特性是城市低碳交通研究的重要基础,以杭州市为例,通过对机动车的行驶工况、控制技术水平、主要车型比例等车辆信息的测试和调研,对International Vehicle Emission(IVE)模型进行本地化修正后获得机动车排放因子;在高斯点源和线源扩散模型的基础上,充分考虑城市交通中机动车在交叉口和公交站点的尾气排放特性,建立了符合城市道路机动车尾气污染扩散实情的点源与线源排放源强计算方法.通过杭州市实际路段的试验研究表明:该方法能够真实地模拟城市道路附近的尾气污染物浓度;在交通高峰时期,公交车在站点停靠时的尾气排放所造成的点源污染,对城市道路机动车尾气污染物的浓度分布具有重大影响.     

可吸入颗粒粒径声学夹带法测量的实验研究

1引言可吸入颗粒物(空气动力学直径小于10μm)是目前我国城市大气环境的首要污染物,尤其是空气动力学直径小于2.5μm的颗粒物(PM2.5),这些细颗粒物主要来源于燃煤电厂的粉尘排放和城市中的机动车尾气排放,其数目浓度高,颗粒粒径小,富集了大量的重金属和有机化合物,不能在人体体     

基于无线传感器网络下机动车尾气在线监测系统的研究

随着汽车产业的迅猛发展,机动车尾气成为主要的大气污染物,对城市环境造成了严重的影响,传统的机动车尾气监测方法根本不能有效控制机动车尾气的排放。基于此,笔者探究了一种基于无线传感器网络下的在线监测系统,该系统能够实时监测机动车尾气排放状况,当排放的尾气超标时,该系统能够提供警示,驾驶员可以通过相关措施减少其尾气排放,有效减少了城市大气污染,促进了城市可持续发展。     

便携式机动车颗粒物检测设备

<正>机动车产生的颗粒物(particulate matter,PM)是重要的大气颗粒污染物来源,国六排放标准约束了PM排放的数量和质量,传统的不透光烟度计测试方法不能满足要求,需要专用仪器设备对PM数量和质量进行检测。在北京市科委专项"机动车手持式快速执法设备研制"支持下,北京工业大学联合河北索奇汽车电子科技有限公司、芬兰Pegasor公司联合推出了便携式机动车颗粒物检测仪,如图1所示。该检测仪可用于便携执法、机     

烧结混合机细颗粒物蒸汽相变凝并及水浴协同治理

分析了蒸汽相变凝并及水浴协同治理技术。A钢铁厂烧结一次混合机采用该技术改造后,工作环境明显改善,车间环境空气颗粒物质量浓度大幅降低,设备各项运行参数良好,排放质量浓度满足钢铁企业超低排放指标限值要求。     

济南市机动车污染物排放控制策略初探

本文叙述了济南市近年来机动车及摩托车保有量的变化情况及机动车主要排放污染物的危害和在环境空气中的分担率,指出济南市进行机动车排放控制可以采取的管理办法及一些能够降低发动机污染物排放的技术措施,为济南市做好机动车排放控制工作提供了思路和依据。     

梧州实施大气污染防治攻坚三年作战行动

正近日,《梧州市大气污染防治攻坚三年作战方案(2018-2020年)》(以下简称"《方案》)通过各方评审。《方案》上载明,将通过推进"四大结构""三大工程"等工作,坚决打赢蓝天保卫战,切实改善全市环境空气质量。到2020年,梧州市细颗粒物(PM2.5)浓度比2015年下降6%,即2020年平均浓度不超过34微克/立方米;空气质量优良天数比率达到92%;二氧化硫、氮氧化物排放量比2015年减少4.5%。     

基于灰色关联分析法的不同车型颗粒物贡献度研究

机动车产生的道路空气悬浮颗粒物所造成的危害越来越严重,需要明确不同车型的机动车所排放的颗粒物对空气的贡献度,才能有效地治理机动车排放的污染物。运用灰色理论建立了颗粒物与车型贡献度影响评价的灰色关联决策模型。评价结果显示道路空气中的的悬浮颗粒物与大型客车关联度最大;其次是中型客车、大型货车、中型货车、小型货车、小轿车。此项研究为交通环境影响评价、提高交通管理水平提供了一条新思路。     

脉冲放电尾气净化特性研究

提出脉冲放电净化机动车尾气的技术原理，讨论放电功率，放电极线径，尾气浓度及排量对净化特性的影响。     

机动车源大气颗粒物表面形貌及元素含量分析

应用场发射扫描电镜及X射线能量光谱仪,基于分形理论,研究不同采集区域的机动车源大气颗粒物表面形貌盒维数及其元素构成特征。结果表明,柴油机原排颗粒物大多呈球状,主要元素为C和O,粒径级较小的颗粒物粘结严重,比表面积大,形貌盒维数较大。粒径级较大的机动车扩散区域大气颗粒物呈现棱块状,Ca和Si元素含量逐渐上升,表明大粒径级颗粒物中含较多的矿物和扬尘。对于不同源的颗粒物,随着粒径级减小,其表面形貌盒维数均逐渐增大。     

优化交通运输结构是防治雾霾的关键之一

在影响雾霾天气的诸因素中,机动车尾气排放是最主要因素之一,因而对雾霾天气的综合防治应相对突出对机动车的优化管理。围绕这一重点,从战略高度需要调整和优化现有的交通运输结构,使之符合可持续交通发展的根本要求,这是从根本上最大程度减少机动车尾气排放,预防雾疆天气多发的关键所在。为此,各级管理部门需要制定相应的配套政策措施,包括更高效地利用碳金融机制、加快轨道交通发展、征收道路交通拥堵费用、完善新能源汽车补贴政策、整合道路的使用、鼓励低碳出行等促进环保交通政策的制度等,来降低道路交通使用效率,以保证这一战略目标的实现。     

空燃比对柴油机颗粒物排放特性的影响

在一台单缸柴油机上利用TSI 3090 EEPS(发动机排气粒径分析仪)测量不同空燃比下柴油机尾气颗粒物粒径分布。结果表明:随着空燃比的降低,颗粒物数量浓度、质量浓度、表面积浓度和体积浓度随之增大,粒径分布向大直径粒子方向偏移,核态粒子减少,积聚态粒子增加。