缺陷加固桩荷载分布试验研究与理论分析

注浆加固夹泥、离析类缺陷桩在恢复桩身承载力方面欠佳,进而工程中改用钢管-注浆进行加固,但其仍缺乏足够的理论依据与试验。开展了室内模型试验,正常桩与缺陷加固桩竖向抗压试验表明:钢管的设置使桩身承载力得到极大的恢复;随着钢管数量的增加,钢管承载百分比呈上升趋势,混凝土与注浆加固体承载百分比总体呈下降趋势,并在钢管数为4时取得最优的加固效果;钢管承担主要补强作用,其长度的增加对缺陷桩桩身整体性有积极作用;钢管与桩截面的截面比为2.54%～2.58%时,缺陷桩桩身承载力恢复最佳。     

桩身缺陷模型桩模拟试验与动测波形特征

通过动测桩身完整性模型模拟试验,获得了桩身典型缺陷与波形特征的对应关系,完善了动测桩基完整性的理论依据,并对桩基完整性检测技术提出了几点意见。     

压密注浆修复混凝土灌注桩桩身缺陷施工技术

混凝土灌注桩属于隐蔽工程,在实际施工中,影响其施工质量因素较多而且不易控制,桩身质量得不到完全保证,往往部分混凝土灌注桩桩身存在或轻或重的缺陷.通过对有缺陷的混凝土灌注桩桩身进行取芯成孔埋置注浆管,利用高压注入浆液挤密填充补强桩身缺陷部位,从而修复桩身缺陷,保证混凝土灌注桩的桩身完整性.     

注浆钢管桩抗拔承载力试验研究

依托上海某工程未注浆钢管桩和注浆钢管桩的抗拔承载力现场试验,分析了深厚软土层中钢管桩的静载~位移曲线,探讨了注浆对钢管桩承载力的提升效果,并通过有限元计算,定性分析了注浆泡对单桩承载力的影响。研究结果表明:注浆钢管桩荷载-位移曲线呈"缓变型",注浆对桩周土体的加固作用,可改善桩土接触面,增加桩身的粗糙度,在出浆口处,易于形成扩径,提高桩的锚固作用,因此,注浆工艺能显著提高钢管桩抗拔极限承载力,有效地减小抗拔桩位移,为软土地区基础的设计提供了有益参考。     

钢管桩桩侧后注浆承载性能试验研究

采用锚杆静压钢管桩加固基础工程,为提高单桩承载力,在桩侧地基土内高压旋喷注浆,通过现场静载试验检验注浆效果,分析钢管桩后注浆承载机理。试验结果表明:高压旋喷注浆加固钢管桩侧粉质粘土地基土,有效改进桩土界面力学性能,单桩承载力明显提高;桩土界面土体塑性变形减小,桩顶沉降变缓,有效控制沉降。     

微型钢管旋转注浆桩单桩承载力探究

微型钢管旋转注浆桩是近年来研制成功的新桩型,已经在多项基础加固和纠偏工程中成功应用,具有广泛的应用前景.因其还处于初创阶段,无成熟的理论及计算分析方法.本文根据4组,每组3根,共计12根不同桩长( 6m、11m、16m、19m)的单桩静载荷承载力试验成果,通过统计分析,得出微型钢管旋转注浆桩的单桩竖向极限承载力标准值和设计值的推荐计算公式.用于指导该新型桩的设计和施工,也为后续研究做铺垫.     

反射波法检测钻孔灌注桩桩身缺陷

介绍了反射波法检测钻孔灌注桩桩身缺陷的工作原理、常见桩身缺陷及检测注意事项     

基于抗弯试验的注浆微型钢管桩影响因素数值分析

在以9根不同直径注浆钢管的抗弯性能试验基础上,通过有限元软件计算模拟构件的含钢率、钢材屈服强度、填芯材料强度等参数变化对注浆钢管桩抗弯性能的影响。研究结果表明:有限元方法模拟出注浆钢管桩的极限承载力与试验数据符合较好,误差值在6.4%～13.6%之间;在纯弯作用下,注浆钢管构件的含钢率对其承载力影响较大;钢管的屈服强度对提高微型钢管桩的抗弯承载力效果显著;钢管的填芯材料强度对抗弯承载力影响甚微,故在实际工程中可采用低抗压强度的填芯材料,以降低工程造价。     

钢管桩注浆加固隧道地基技术

本文通过与传统隧道软弱地基处理方法相对照,着重介绍了隧道软弱地基加固的新工艺——注浆加固,通过地基钢管桩注浆,从而有效地控制了地基下沉和围岩变形,突出了其优越性,同时简述了地基加固施工工艺流程及工程应用等。     

钢筋混凝土灌注桩试桩静载试验

介绍了某高层大厦采用的钢筋混凝土灌注桩基础所在的地理位置,基础下面土层的工程地质特性,试桩的平面布置图以及桩基的静载试验的详细过程.针对该工程,试桩单桩竖向极限承载力标准值为4 400 kN,各试桩、锚桩均为合格桩,静载试验后作为工程桩使用.本次静载试验均未出现试桩承载力极限破坏,说明有一定的安全储备.结果表明,3组试桩桩端支撑反应明显.该工程桩设计为摩擦桩,桩端承载力应作为安全储备使用,不宜用尽.通过该组静载试验,说明对于高层楼房,在施工前应进行桩基的静载试验.     

钢纤维混凝土在钢混凝土长桩上的应用

结合高层建筑地基中钢筋混凝土长桩的特点和要求,采用钢纤维混凝土加固钢混凝土长桩桩顶与桩尖,实验证明：桩顶在重锤打击下仍能保持表面平整无缺损,四周棱角挺直,桩尖经加固后可提高桩的穿透力,加快沉桩,且效果显著,值得深入推广。     

浅谈山区公路钢筋混凝土抗滑桩的施工

针对山区公路钢筋混凝土抗滑桩人工挖孔和机械成孔两种施工方法,对每种方法的优缺点进行了讨论,并分别对施工准备阶段和施工阶段中应注意的主要方面进行了阐述,最后对施工质量控制方法进行了说明,以供类似工程参考。     

复合配筋管桩抗震性能试验研究

传统PHC管桩在地震作用下表现出脆性破坏特征,限制了其使用范围。已有室内试验研究结果表明,通过在PHC管桩中加入非预应力钢筋形成复合配筋管桩可提高其抗震性能。目前针对管桩破坏机理以及抗震性能的研究,主要采用室内模型试验或振动台试验,未能充分考虑实际工程中桩的受力条件和土体的作用。为研究复合配筋管桩的抗震性能,在软土地区对PHC管桩和复合配筋管桩进行了现场足尺抗震性能试验研究。试验比较了常规管桩以及掺入不同含量非预应力钢筋的复合配筋管桩的滞回曲线、骨架曲线、延性系数、曲率分布等数据,分析复合配筋管桩的抗震性能。研究结果表明：与PHC管桩相比,复合配筋管桩的抗震性能得到明显改善,且对于提高管桩延性来说,存在最优的非预应力筋配筋率。     

型钢混凝土框架柱优化研究

通过对型钢混凝土框架柱受力性能的研究,提出了以总造价为目标函数的型钢混凝土框架柱单目标优化设计模型,并给出了相应的设计变量、约束条件和目标函数,利用MATLAB优化工具箱,编制相应的求解程序,求出最佳截面,并对一型钢混凝土框架柱进行了优化设计,优化结果表明：运用此模型能快速、准确的得出试件的最优截面,并通过对数据的分析,提出了型钢混凝土框架柱截面初步设计时应注意的问题。     

钢纤维混凝土、钢纤维钢筋混凝土抗接触爆炸试验研究

采用28组钢板-钢纤维混凝土组合遮弹板以及4组钢筋混凝土遮弹板，运用几何相似的方法确定炸药量进行接触爆炸模型试验，得到了组合遮弹板的破坏形态和相应的参数；纤维体积率是影响抗爆性能的关键因素，厚度小纤维体积率高的抗爆试件其抗爆性能优于厚度大而纤维体积率低的情况：在遮弹板厚度为20cm时，钢纤维掺量采用1．5％～2．0％比较合适；显示了高纤维体积率时复合材料优异的吸收动能和抑制爆炸损伤的能力；综合发挥了钢纤维的增韧阻裂效应与钢筋的增强锚固效应及其两者的协同作用，从而有效地提高了承受高速动载能力，既降低了成本，又方便了施工。     

锚拉式钢板桩坞壁原体观测研究

对外高桥造船基地二座特大型干船坞坞壁结构的受力状态和原位测试成果进行了分析研究,以便为上海地区软粘土中单锚钢板桩结构设计积累经验。通过对原位监测数据的筛选分析表明,上海地区软粘土所具有的流变特性对板式挡土围护结构的受力变形具有重要且共同的影响。对今后上海地区软粘土中单锚钢板桩结构设计提出了建议。     

钢筋混凝土用钢筋钢丝的检验

就钢筋混凝土结构中使用的各种钢筋钢丝进行检验时存在的问题进行了分析 ,指出试验检验人员在试验过程中要严格按照标准规范进行检验 ,以确保工程质量     

高压灌浆钢管桩复合地基荷载试验及结果分析

结合实际工程中的单桩复合地基静载荷试验,通过对高压灌浆钢管桩复合地基沉降的量测和结果分析,研究其在受到竖向荷载时的荷载传递机理和沉降特性,确定了单桩复合地基承载力特征值和变形模量。     

机场道面自密实钢纤维混凝土性能试验

将自密实混凝土技术与钢纤维混凝土技术结合起来,研究了白密实钢纤维混凝土配合比方法、施工工艺、力学性能、耐磨耗性能、抗渗性能和抗裂性能等.实践表明:自密实钢纤维混凝土不仅保证了施工质量、提高性能、而且综合效益好.