三角带传动的受力分析及测试

本文通过理论分析和实验测量,指出固定中心距三角带传动和游动中心距三角带传动受力的不同,给固定中心距三角带传动的设计计算提供新的理论基础。     

关于游梁式抽油机改用链条减速器的探讨(摘要)

<正> 目前在游梁式抽油机的减速器中均采用齿轮传动。由于齿轮传动对轴的挠曲、中心距误差和齿形误差相当敏感,以致对抽油机减速器齿轮的精度要求很高,而使制造成本大为增加。同时,这种齿轮式减速器的寿命也较低,一般3～5年就需要进行大修。本文通过理论分析与详细的设计计算,探讨了在抽油机上用链条减速器来代替齿轮减速器的可能性与现实性并对经济效益进行了估计。     

利用顶隙计算变位齿轮传动几何尺寸

标准齿轮按标准中心距安装时具有标准顶隙，顶隙和齿轮传动几何尺寸之间具有固定的关系。考虑到变位齿轮传动计算的特殊性，在利用顶隙计算齿轮传动几何尺寸时，可以不借助各种复杂的系数，推导出一定公式，给齿轮传动的设计、制造以及现场测绘带来诸多便利。通过计算实例说明了这一方法的工程合理性。     

链传动中心距的计算

链传动中心距的计算是比较繁琐的,因而出现了各种各样的计算方法和表格,但计算精度有时波动较大,这对中心距不可调整的链传动以及同中心距的多挂平行链传动来说影响颇大。本文比较全面地论述了几种常见的计算方法,给出它们的计算公式和实用表格,对计算精度作了分析对比,并指出使用时应注意的问题。     

三角带主从带轮承载能力的理论分析和实验探讨

本文对三角带传动主、从带轮的承载能力进行了理论分析和实验探讨,指出主、从带轮承载能力的不同,为固定中心距三角带传动的设计计算提供新的理论依据。     

热弹流理论在齿轮传动润滑分析中的应用

考虑流体的可压缩性和齿轮传动重合度对轮齿载荷的影响,对渐开浅直齿轮传动进行热弹流数值分析;计算分析了在给定传动比和中心距条件下,齿轮模数、齿数以及变位系数等几何参数对齿轮润滑性能的影响,获得了齿轮传动沿啮合线的中心油膜厚度、压力、温度以及轮齿表面摩擦系数等分布规律．     

热弹流理论有齿轮传动润滑分析中的应用

考虑流体的可压缩性和齿轮传动重合度对轮齿载荷的影响,对渐开浅直齿轮传动进行热弹流数值分析;计算分析了在综定传动比和中心距条件下,齿轮模数、齿数以及变位系数等几何参数对齿轮润滑性能的影响,获得了齿轮传动沿啮合线的中心油膜厚度、压力、温度以及表面摩擦系数等分布规律。     

链轮新齿形

本文论述了用模数渐开线齿轮滚刀切制出来的链轮新齿形,推证了新齿形的数学方程、任意点上曲率半径数学方程、齿厚方程等,理论计算与制成实物完全一致。还介绍了四种齿形,它们完全适用于双节距链条传动。     

V型带传动设计中两轮中心距的确定方法

针对现行教材有关V型带传动设计中两轮中心距的计算方法存在的不足,提出了一种新的思路和确定方法.     

V型带传动设计中两轮中心距的确定方法

针对现行教材有关V型带传动设计中两轮中心距的计算方法存在的不足,提出了一种新的思路和确定方法。     

H_у—V_o链条研制成功并获奖

我院金材系陈治娟副教授和吉林工业大学、四川链条厂共同承担机械部下达的“Hy—Vo链条”的研制任务,经过很好的配合协作,已获得成功,并投入生产。 随着工业生产日新月异的发展,我国常用的套筒滚子链已不能满足高速、重载、平稳传动的要求。他们研制成功的这种用于高速、重载与平稳传动的新型变节距Hy—Vo链条,不     

弯板滚子链节距精度的理论计算及计算机仿真

本文采用理论计算和计算机仿真的方法,对弯板滚子链节距精度进行了计算与分析,并以链长为约束条件,按不同的随机分布,模拟装配链条,求出节距偏差变化范围。     

对双铰接链条的性能和结构的探讨

对双铰接链条的结构型式,啮合特性以及轨道半径与节距、节数的关系等进行了分析和探讨,提出了最佳链条轨道半径及横向波动量的计算方法。     

弯板滚子链节距精度的理论计算及计算机仿真

本文采用理论计算和计算机仿真的方法，对弯板滚子链节距精度进行了 计算与分析，并以链长为约束条件，按不同的随机分布，模拟装配链条，求出节距偏差变化范围。     

有侧隙齿轮啮合方程式及其应用

在这篇文章中,作者通过对齿轮啮合的探讨,在有关文章的启发下,分析了有侧隙时的啮合角,侧隙中心距和模数之间的关系,提出了有侧隙啮合方程式,从而可使齿轮传动计算得以简化。     

高阶变性巴斯噶蜗线非圆齿轮传动特性分析

建立了高阶变性巴斯噶蜗线齿轮及其共轭非圆齿轮的节曲线方程,采用数值计算方法计算巴斯噶蜗线齿轮传动的中心距,推导了变性高阶巴斯噶蜗线非圆齿轮副凹凸性判别模型,分析了高阶变性巴斯噶蜗线齿轮的重合度影响因素。利用Matlab编写了可视化的人机交互巴斯噶蜗线非圆齿轮仿真设计软件,可根据用户的输入条件计算其传动比、凹凸性、中心距,给出节曲线并进行运动模拟。     

普通V带传动的优化设计

在普通V带传动设计中 ,传统设计方法存在查找手册工作量大、效率低的不足 ,且所得设计方案未必是最佳设计方案 .提出了以小带轮直径d、两带轮中心距a为设计变量 ,以两带轮体积和最小为设计目标 ,对小带轮直径d、小带轮包角α、中心距a、带线速度v、带根树z等建立约束条件的优化设计数学模型进行优化设计的方法 .通过设计实例说明 ,用该优化设计方法进行普通V带传动设计 ,在满足传动能力要求的前提下 ,可减轻传统设计中查找手册的工作量 ,提高设计效率 ,且能设计出具有最佳尺寸的V带传动结构 .     

普通V带传动的优化设计

在普通V带传动设计中,传统设计方法存在查找手册工作量大、效率低的不足,且所得设计方案未必是最佳设计方案.提出了以小带轮直径d、两带轮中心距a为设计变量,以两带轮体积和最小为设计目标,对小带轮直径d、小带轮包角α、中心距a、带线速度v、带根树z等建立约束条件的优化设计数学模型进行优化设计的方法.通过设计实例说明,用该优化设计方法进行普通V带传动设计,在满足传动能力要求的前提下,可减轻传统设计中查找手册的工作量,提高设计效率,且能设计出具有最佳尺寸的V带传动结构.     

模糊数学理论在确定V带传动中心距中的应用

在V带传动设计中,带轮的中心距是一个不确定的数,虽然在一定范围内选取,但带有盲目性.利用模糊数学理论,采用加权平均法确定中心距,可以提高确定中心距的科学性,从而使设计较为合理.     

国家标准局批准由我校参与起草制订的两项链条和链轮国家准标

<正> 最近,国家标准局批准了由我校起草制订的两项链条和链轮国家标准。其中:GB1243。1——83《短节距传动用精密滚子链》,是由我校链传动研究所副所长王义行和上海机电一局科技情报研究所王佑中工程师负责起草的;GB1243。2——83《短节距传动用精密滚子输送用附件》,是由我校链传动研究所副所长柴邦衡和上海机电一局科技情报研究所王佑中工