优化配方、结构设计，改进10．00—20—16PR、11．00—20—16PR载重轮胎胎圈爆破和肩空

通过对10．00－20－16PR、11．00－20－16PR载重余交轮胎进行配方、结构优化设计,以提高轮胎的耐久、速度和载重性能,减少10．00－20－16PR、11．00－20－16PR载重斜交轮胎爆破和肩空,从而减少轮胎退赔率。     

优化配方设计改进9.00-20 16PR载重轮胎胎圈爆破和肩空

通过对9．00－2016PR载重斜交轮胎面采用四方五块及各部位胶料的传统配方进行优化设计,以提高轮胎的耐久、速度和超载等性能,改进9．00－2016PR载重斜交轮胎胎圈爆破和肩空,从而减小轮胎退赔率。     

浅谈载重斜交轮胎胎肩胶配方设计

对载重斜交轮胎胎肩胶配方进行了研究.结果表明,胎肩胶配方单用NR.N330与白炭黑并用,使用增粘树脂RX-80,采用DTDM半有效硫化体系以及增加氧化锌用量,胎肩胶能够获得高强伸性能及粘合性能,较高的300%定伸应力,并能兼顾高弹性、低生热、良好的耐热及导热性能,能够提高载重斜交轮胎的高速超负荷性能.     

载重斜交轮胎肩空的原因分析及改进措施

载重斜交轮胎肩空故障的解剖分析表明,肩空主要发生在轮胎使用的中期,大部分是由于生热引起的热肩空,主要集中在胎面和缓冲层之间、缓冲层端点附近,而且肩空轮胎胎肩基部胶一般较厚。肩空的改进措施主要是合理设定断面水平轴高度,改进胎肩花纹设计,减小胎肩基部胶厚度,调整缓冲层及优化轮胎胎面胶料、缓冲层胶料的配方设计等。     

浅谈载重斜交轮胎胎肩胶配方设计

对载重斜交轮胎胎肩胶配方进行了研究。结果表明,胎肩胶配方单用NP,N330与白炭黑并用,使用增粘树脂PX-80,采用DTDM半有效硫化体系以及增加氧化锌用量,胎肩胶能够获得高强伸性能及粘合性能,较高的300%定伸应力,并能兼顾高弹性,低生热,良好的耐热及导热性能,能够提高载重斜交轮胎的高速超负荷性能。     

抗疲劳剂PL-600在载重斜交轮胎缓冲层中的应用

研究抗疲劳剂PL-600在载重斜交轮胎缓冲层中的应用。结果表明。加入抗疲劳剂PL-600可显著提高胶料的H抽出力、抗屈挠性能及耐热老化性能；成品试验轮胎各层间的结合强度和耐久性能均较原生产轮胎有所提高。轮胎肩空现象减少。     

抗疲劳剂PL-600在载重斜交轮胎缓冲层中的应用

研究抗疲劳剂PL-600在载重斜交轮胎缓冲层中的应用。结果表明．加入抗疲劳剂PL-600，可增大硫化胶的拉伸强度、扯断伸长率、300％定伸应力、撕裂强度及H抽出力．提高成品轮胎各层间的粘合强度和耐久性能，减少轮胎肩空问题。     

载重斜交轮胎内帘布层胶配方的改进

通过对载重斜交轮胎内帘布层胶配方的改进，提高载重斜交轮胎内外层帘布间的粘合性能和轮胎整体的定伸配合性，降低生热，减少轮胎的肩空、脱层等质量问题，轮胎的高速、耐负荷、耐久性能得到进一步提高，同时降低成本， 提高经济效益。     

白炭黑和偶联剂Si69在载重斜交轮胎胎肩胶中的应用

介绍了白炭黑和偶联剂Si69在载重斜交轮胎胎肩胶中的应用情况。试验结果表明，在斜交轮胎胎肩胶中加入白炭黑和偶联剂Si69，胶料的综合物理性能得到明显改善，特别是老化前后的抗裂性能和疲劳性能提高幅度较大；耐久性试验结果表明，成品轮胎的累计行驶时间和累计行驶里程均比对比轮胎有所提高。     

从结构设计角度分析载重斜交轮胎肩空原因及改进措施

从结构设计角度分析了载重斜交轮胎产生肩空的原因并提出了相应的改进措施。轮胎肩空大多发生在胎面与缓冲层之间。采取将传统的肩下切线设计改为加强设计、轮胎水平轴位置H1／Hz＝0．75—0．85、花纹深度适当减小等措施并调整施工设计后，轮胎机床耐久和速度性能明显提高，肩空比例下降35％。     

载重斜交轮胎胎圈爆破和肩空的改进措施

对10.00-2016PR和11.00-2016PR载重斜交轮胎的胎冠胶、胎肩胶、钢丝覆胶、钢丝包布胶和三角胶配方进行优化,调整缓冲层宽度,增大帘层布反包高度及三角胶高度,在胎圈部位加胶片,适当延长轮胎的冷却时间和控制硫化罐冷却水温度,可使轮胎的耐久性能、速度性能和耐负荷性能大幅度提高,减少胎圈爆破和肩空的发生。     

载重轮胎肩空脱层原因分析及解决措施

相关资料表明,与国外的载重轮胎质量相比,我国生产的产品非正常损坏率较高,主要质量问题出现在子口和胎肩两个部位。据国内有些厂家的轮胎理赔数据反映,目前子午胎的突出质量问题是子口部位,其次是胎肩部位的非正常损坏,斜交载重轮胎则是胎肩脱层高居各种质量问题的榜首。本文试图从轮胎的设计和施工方面,对载重轮胎产生肩空脱层质量问题的原因,以及解决该质量问题的措施进行探讨和论述。一、肩空脱层原因分析1.轮胎使用过程中的受力和自身材料性质的分析轮胎是橡胶、各种配合剂与帘线的复合制品。在使用过程中,由于法向变形、周向变形、侧…     

橡胶硫化活性助剂Akt-73在载重斜交轮胎中的应用

研究了橡胶硫化活性助剂Akt 73在载重斜交轮胎高NR用量的胎肩和缓冲胶料中的应用。结果表明 ,活性助剂Akt 73可以增大胶料的模量 ,改善胶料的生热及耐热性能 ,提高胎肩和缓冲胶料的抗硫化返原性能 ,从而提高载重轮胎的使用性能。应用活性助剂Akt 73试制的 9 0 0 - 2 0 16PR轮胎转鼓法耐久性试验经过77h保持良好 ,速度性能试验达到 110km·h-1。     

9.00-20 16PR轮胎的结构设计改进

通过对9．00－2016PR载重斜交轮胎轮廓设计（模型尺寸、行驶面、断面水平轴和胎面花纹）、施工设计（胎面、缓冲层、反包高度、帘布裁断角度、三角胶尺寸、机头宽度、骨架材料和轮胎外观）的改进及工艺管理的加强，提高了轮胎的耐久、速度和超载性能，减少了9．00－2016PF载重斜交轮胎的胎圈爆破和肩空现象。     

调整过渡层配方 克服胎肩脱层内露丝缺陷

分析全钢载重子午线轮胎胎肩脱层内露丝产生原因。根据分析结果,采用两种过渡层胶料对轮胎肩部进行有限元分析,结果表明,不同胶料对轮胎肩部的受力分布有较大影响,两种胶料的动态力学分析结果也表明,轮胎肩部模量较高、蠕变小的过渡层胶料受力应变降低超过50%。过渡层胶料调整后全钢载重子午线轮胎的胎肩脱层内露丝现象明显减少。     

防肩空剂在载重胎胎肩垫胶中的应用

研究防肩空剂在载重胎胎肩垫胶中的应用。试验结果表明,防肩空剂可以降低胎肩垫胶的生热性能,降低轮胎的肩空的发生率,改善轮胎的耐久性,从而提高轮胎的实际行驶里程。     

9.00-20 16PR载重轮胎整体配方改进

对9．00－2016PR载重斜交轮胎进行整体配方改进，并与生产配方胶料进行胎冠胶、胎肩胶、缓冲胶及内外帘布层胶物理性能对比试验。试验结果表明，改进配方后胶料的定伸应力和粘合强度提高，胎本刚性增大，轮胎的实际使用性能提高；成品性能测试结果优于生产配方轮胎。     

斜交轮胎胎肩脱层的原因分析及防治措施

总结并简述了造成斜交轮胎胎肩脱层的原因,根据笔者公司生产实际,在对造成斜交轮胎胎肩脱层的原因分析的基础上,指出了胎肩脱层的解决措施。     

低滞后炭黑DZ-13在载重斜交轮胎中的应用

研究低滞后炭黑DZ-13在载重斜交轮胎胎面胶和胎肩胶中的应用。结果表明,与采用炭黑N234或N375补强的硫化胶相比,采用低滞后炭黑DZ-13补强的硫化胶弹性模量和回弹值较大,滚动阻力较低,但撕裂强度和抗湿滑性能较差;低滞后炭黑DZ-13更适合用于胎肩胶。     

全钢载重子午线轮胎肩空脱层原因分析与解决措施

分析全钢载重子午线轮胎肩空脱层现象的原因并提出相应的解决措施。结果表明,轮胎半成品部件界面污染、部分部件厚度超差、胎肩垫胶移位、易生热、帘布渗胶性能差、轮胎选用不当等是造成全钢载重子午线轮胎发生肩空脱层的主要原因,通过改进配方、优化工艺控制流程等措施,肩空脱层轮胎理赔率降低74.39%。