烷基硫化磷酸稀土盐的制备及摩擦学特性研究

以异丙醇或异辛醇、五硫化二磷、稀土氯化物为原料，合成了四种油溶性二烷基二硫代磷酸稀土盐，以红外乐光谱和化学分析确定了所合成稀土盐的结构和化学组成，在四球实验机上研究了几种稀土盐抗磨添加剂在不同加入量的情况下的最大无卡咬负荷及在不同负荷下抗磨损能力，并与二烷基二硫代磷酸锌的性能进行了比较，结果表明：本研究制备的油溶性二异丙基二硫代磷酸镧LaDDP-3、二异丙基二硫代磷酸钕Nd-DDP-3和二异辛基二硫代磷酸镧LaDDP-8、二异辛基二硫代磷酸钕NdDDP-8具有比二烷基二硫代磷酸锌(ZnDDP）好的抗磨性能和减摩性能，EDXA分析表明在实验条件下，稀土元素摩擦扩渗进入了材料的表面，这可能是此类稀土盐具有优秀的抗磨性能的主要原因。     

表面修饰氟化镧微粉的制备及极压性能研究

以硝酸镧、氟化氨等为原料，经溶液反应及适当的修饰工艺制备了表面修饰氟化镧微粉。将所制备的微粉作为极压抗磨剂，以四球实验测试了氟化镧微粉的最大无卡咬负荷（pB）及磨痕直径（D）。结果表明，经表面修饰的氟化镧微粉具有较好的极压抗磨性能，其极压性能优于目前普遍使用的极压抗磨剂二烷基二硫代磷酸锌ZnDDP。以扫描电子显微镜（SEM）、X射线光电子能谱（XPS）观察和分析了蚀球磨痕形貌及磨痕表面的化学成分，在摩擦过程中氟化镧微粉与摩擦副表面发生摩擦化学反应，生成了由氧化镧、氧化铁等组成的边界润滑膜，是此类极压抗磨剂具有较好的极压性能的主要原因。     

新型有机锌润滑油添加剂的合成及性能（Ⅲ）：二烷基芳胺基二？…

对合成的新型有机锌润滑油添加剂二烷基芳胺基二硫代磷酸锌进行了元素分析及红外光谱分析,并做了部分性能测试：最大无卡咬负荷ＰＢ值为７６６Ｎ;磨痕直径（３９２．Ｎ,６０ｍｉｎ）为０．２５ｍｍ,铜片腐蚀（１００℃,３ｈ）为１ａ级;热分解起始温度为２７０℃;热分解最终温度为５００℃。结果表明：所设计的合成路线是正确的,最终产物是以二烷基芳胺基二硫代磷酸锌为主的混合物。     

ZDDP润滑铜摩擦副表面膜的机制

运用摩擦学实验与表面分析相结合的方法,考察了以二烷基二硫代磷酸锌（ＺＤＤＰ）润滑的铜摩擦副表面膜,分析了表面膜中主要元素的存在状态和ＺＤＤＰ的减摩作用机制,研究结果表明：ＺＤＤＰ在铜摩擦副表面形成了由有机化合物和无机化合物共存的反应膜,该膜具有良好的减摩抗磨性能,可有效减小摩擦磨损;此外,ＺＤＤＰ还可通过对摩擦副表面的改性,增强其减摩抗磨性能。     

新型有机锌润滑油添加剂的合成及性能（Ⅱ）：二烷基芳胺基二硫？…

以烷基硫磷酸,芳胺基中间体,Ｐ２Ｓ５及氧化锌等为原料,合成了新型有机锌润滑油添加剂－二烷基芳胺基二硫代磷酸锌,采用正交实验方法,分别研究了芳胺基中间体与Ｐ２Ｓ５合成芳胺基硫磷酸,以及采用芳胺基硫磷酸,烷基硫磷酸与氧化锌,在催化剂醋酸锌存在下,经皂化反应合成目标产物的影响因素,确定了最佳工艺条件。     

DDP修饰PbO纳米微粒的摩擦学性能研究

合成了分散性良好 ,粒径约为 5nm的二烷基二硫代磷酸 (DDP)修饰PbO纳米微粒 ,并用四球摩擦磨损试验机考察了其作为润滑油添加剂的摩擦学行为 .结果表明 ,DDP修饰PbO纳米微粒在极低的添加浓度下即具有良好的抗磨效果 ,但是却不能降低基础油的摩擦系数 .摩擦过程中在摩擦表面产生的PbO沉积膜对其摩擦学性能起了主要贡献     

水溶性稀土络合物结构对摩擦学性能的影响

合成了5种具有不同碳数的水溶性烷在酚（或醇）聚氧乙稀醚磷酸酯稀土铈络合物,利用四球机试验考察了它们的摩擦学性能;并采用俄歇（Auger）电子能谱考察了摩损表面上的元素成分。实验结果表明,人水溶性稀土络合物中的碳数及氧乙烯链（C2H4O）的含量对摩擦学性能有较大的影响,碳数较多的稀土络物（特别是C12～C18)的抗磨性能和承载力均好。Auger能谱的分析显示出该类稀土络合物的抗磨性能与摩擦表面中存在铈、磷等活性元素有关。     

新型稀土防老剂的合成及对天然橡胶防护性能的研究

以3-（3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸、La（NO3）3·H2O和氢氧化钠为原料,制备-种新型稀土橡胶防老剂。并采用红外光谱、热重分析及荧光测试对合成的防老剂结构进行表征,结果表明合成的防老剂为稀土镧与3-（3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸配体中羰基配位得到的-种配合物。优化后得到稀土防老剂最佳合成实验条件：3-（3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸与硝酸镧物料物质的量比为2：1,回流时间6h。采用力学性能测试、红外光谱、热重分析等方法研究了稀土防老剂对NR硫化胶的防护性能。结果表明,防老剂对NR硫化胶具有显著的防老化作用,其防老化效果优于市售酚类BHT防老剂,与胺类4010NA防老剂相当,且对橡胶无色泽污染性。     

妥尔油酸铜与ZDDP复配物的摩擦学性能研究

利用四球摩擦试验机评价了妥尔油酸铜及其与二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）的复合剂的N68机械油中的摩擦磨损性能,试验表明妥尔油酸铜与ZDDP具有良好的协同效应,使承载能力增大,减摩性更佳,耐磨性增强且耐磨功能随试验时间的延长而增加。     

稀土淬火油的开发与研究

介绍了淬火油稀土催冷添加剂的合成与调和工艺,及其对淬火油理化性能、冷却性能和淬火工艺性能的影响,确定在淬火油中添加一定比例的稀土油溶性添加剂可明显改善淬火油冷却性能,并使零件淬火后具有光洁的表面.     

二丁基二硫代氨基甲酸镧的制备及摩擦学性能分析

以二正丁胺、CS2和La2O3为原料制备一种润滑油添加剂——二丁基二硫代氨基甲酸镧（LADTC）,该化合物在润滑油中具有良好的溶解性．通过红外光谱（FTIR）对其进行结构分析．热重分析表明该化合物热稳定性良好．采用四球摩擦磨损试验机考察该添加剂的摩擦学性能,并利用扫描电子显微镜（SEM）观察钢球磨斑表面形貌．结果表明,在基础油中加入2．0％的LADTC时,润滑油的摩擦系数较空白基础油降低38．5％,磨斑直径（WSD）最小值为0．24mm,且铜球磨斑表面较为光滑．     

Tribological behaviors of spot-textured TiN coatings on M2 high-speed steel under boundary lubricated conditions

The effect of sliding duration on the tribological behaviors of spot patterned coatings was investigated. Two patterns based on physical vapor deposition （PVD） TiN coatings were used, such as, in-lined （IN） and staggered （ST） spots. The tribological behaviors were evaluated by using a Cameron-Plint wear test rig. The M2 steel discs deposited TiN coatings with IN and ST patterns slid against the ASSAB 17 tool steel pins at a speed of 0.23 m/s, in Shell Tellus T32 lubricant and were loaded with 900 N. The testing results on disc specimens with two types of PVD TiN spot patterns, all coated with a bias voltage of-180 V and slid for 4, 8 and 11 h respectively, were presented. The results revealed that the in-lined coatings possessed relatively better wear behaviors than the staggered pattern coatings. Mechanisms for such superiority and for the cause of peeling were discussed. A relevant design approach was suggested for the application of such patterned coatings.     

月桂酸铅的原位合成及摩擦学性能研究

在200SN矿物基础油中原位合成了油溶性月桂酸铅（LL）,并用FT－IR对其进行了结构表征,在高速低负荷和低速高负荷两种条件下,用四球摩擦磨损试验对LL和月桂酸（LA）进行了摩擦学性能评价,用往复式摩擦试验机对其抗磨减摩性能进行了考察。结果表明：月桂酸铅具有良好的抗磨性能、一定的减摩性能和中等的极压性能。为了解其抗磨减摩机理,用SEM及XPS研究了磨斑表面,发现摩擦学性能改善的原因在于LL在摩擦副表面形成吸附膜和在摩擦条件下部分吸附膜发生摩擦化学反应产生了铅氧化物膜。     

稀土化合物填充PA1010复合材料的摩擦学特性

采用热挤压注模方法制备了含不同稀土化合物如CeO2,LaF3,La2O3的尼龙1010（PA1010）复合材料。测定了复合材料的密度和硬度,在MM－200型环－块实验机上考察了其摩擦磨损性能,用光学显微镜观察了材料表面磨痕和转移膜形貌。研究结果发现,添加稀土化合物可改变PA1010的摩擦学性能,尤其是填充La2O3的PA1010复合材料的减摩、耐磨性能均最佳,PA1010的磨损主要表现为粘着、劳和逆性变形,其转移膜不连续,且有脱落现象,PA1010－15％La2O3复合材料的磨损主要为磨粒磨损,其转移膜致密光滑,薄而完整,这与其耐磨性最好的现象相一致。     

Study of tribological properties of ecofriendly lubricant additives derived from leaf-surface waxes

Three kinds of leaf-surface waxes are extracted from the leaves of Euonymus japonicas (EJ), Sabina chinensis (SC) and Sabina procumbens (SP) to be tested for their tribological properties. Lubricating oils containing these 3 waxes respectively were analyzed via gas chromatography-mass spectrometer (GC-MS) for their chemical constituents and tested with friction and wear testing machine and time of flight secondary ion mass spectrometry (TOF-SIMS) for the tribological mechanism. It was found that all the tested cuticular wax can reduce the coefficient of friction, and the waxes of SC and EJ can reduce the wear width. The contents of acid and esters in the wax can improve the friction reducing property by forming tribochemical films on the metal, but result in the increase of wear due to corrosion. The increase of ions containing C, H, O and the decline of aluminum positive ions on the worn surface, demonstrate that the tribofilms derived from long chain compounds play a role of protecting the metal surfaces.     

凸轮材料的表面强化及其摩擦学特性

研究了汽车用铁基烧结凸轮材料在3种表面处理状态下(烧结态、激光表面淬火和高频感应淬火)的显微组织、显微硬度及其摩擦学特性。研究结果表明:经2种表面淬火后,材料的表面得到一均匀的硬化层,其组织为细针状的马氏体组织,材料表面的耐磨性和摩擦系数得到了显著的改善。激光淬火凸轮材料的表面摩擦学特性略优于高频淬火凸轮材料。在本试验参数范围内,随着试验载荷的提高,激光淬火铁基烧结凸轮材料的磨损机制发生转变,由轻微氧化磨损和磨粒磨损机制转化为严重氧化磨损、磨粒磨损和剥层磨损机制。     

咪唑啉型含氮硼酸酯的合成

合成了两种咪唑啉型含氮硼酸酯(MBN-1和MBN-2),并对产品的结构进行了表征,同时分析了产品的水解稳定性、油溶性、热稳定性以及摩擦学性能。结果表明:与MBN-1相比,MBN-2具有较好的热稳定性,分解温度达到280℃,水解稳定性大于30d,可以较好地溶解在基础油中,对铜片无腐蚀,当其在基础油中的质量分数为2%时,MBN-2能明显减轻钢球表面磨损。     

Preparation and properties of C/C-SiC brake composites fabricated by warm compacted-in situ reaction

Carbon fibre reinforced carbon and silicon carbide dual matrix composites(C/C-SiC) were fabricated by the warm compacted-in situ reaction.The microstructure,mechanical properties,tribological properties,and wear mechanism of C/C-SiC composites at different brake speeds were investigated.The results indicate that the composites are composed of 58wt%C,37wt%SiC,and 5wt%Si.The density and open porosity are 2.0 g.cm~(-3) and 10%,respectively.The C/C-SiC brake composites exhibit good mechanical properties.The ...     

纳米氧化铝颗粒增强铜-碳基复合材料的磨损性能

用MA技术制备了C体积分数为10%的Cu-C固溶体粉体,用溶胶-凝胶(sol-gel)烧结技术制备了平均尺寸为12 nm的γ-Al2O3颗粒和用SPS方法制备了纳米Al2O3颗粒增强Cu-C固溶体基复合材料。采用X射线衍射仪对MA粉体、干凝胶和煅烧粉体进行了物相分析;通过JSM-5500LV型扫描电镜对磨损表面形貌进行观察分析并分析其磨损机制;使用MG-2000型高温摩擦磨损试验机对制备的复合材料进行了干摩擦实验并测定其磨损量。结果表明:纳米氧化铝颗粒体积分数及磨损载荷对复合材料摩擦磨损特性有显著影响,纳米氧化铝的体积分数从0%增加到2%,Cu基复合材料的磨损量从6.2 mg降到2.1 mg。     

Surface functionalized carbon nanofibers and their effect on the dispersion and tribological property of epoxy nanocomposites

Surface functionalization of carbon nanofibers (CNFs) was carried out, i e, CNFs were firstly oxidized and then the surface was silanized by 3-Aminopropyltriethoxysilane (APTES) via an assembly method. A new kind of high wear resistance s-CNFs/epoxy composite was fabricated by in-situ reaction. FTIR spectroscopy was used to detect the changes of the functional groups produced by silane on the surface of CNFs. The tribological properties and microstructures of modified and unmodified CNFs/epoxy composites were studied, respectively. The expremental results indicate that APTES is covalently linked to the surface of CNFs successfully and improves the dispersion of CNF in epoxy matrix. The friction coefficients and the wear rates of s-CNFs/epoxy composites are evidently lower than those of u-CNFs/epoxy composites under the same loads. Investigations also indicate that abrasive wear is the main wear mechanism for u-CNFs/epoxy composite, with slight adhesive wear for s-CNFs/epoxy composite under the same sliding wear condition.