浅谈一级公路路桥设计

该桥位于某一级公路上,全长541.28m。上部结构采用40m及50m跨简支T梁。大桥跨越深谷,两岸山坡陡峭,山谷呈狭窄的"V"字形。简要总结介绍该桥百米高墩的设计过程及施工方案。     

岳口汉江特大桥静载试验研究

岳口汉江特大桥是随州至岳阳高速公路上的一座双向四车道公路特大桥。全桥由北引桥、主桥、滩桥、跨南岸堤桥、南桥引桥组成，其中北引桥为（55×30）m简支变连续T梁，主桥为（73＋112＋150＋150＋90）m预应力连续箱梁桥，滩桥为（25×40）m简支变连续T梁，跨南岸堤桥为（50＋80＋50）m连续箱梁，南引桥为（180×30）m简支变连续T梁，桥全长8961m。     

贝雷片拼装架桥机导梁的受力分析

桥梁施工中，由于受场地环境、工期等原因的影响，经常采用预制梁（板）吊装的办法进行施工。吊装方法有汽车吊、履带吊、架桥机、缆索吊等。结合本人参建的某大桥T梁的吊装施工，分析架桥机导梁的受力情况。该桥共九跨，上部主梁为预制预应力钢筋砼T梁，预制T粱吊装经方案比选采用贝雷片拼装架桥机架设。     

文官屯出入段线特大桥12m简支T梁架梁监理

对文官屯出入段线特大桥12 m简支T梁架梁施工的监理工作进行了介绍,分别阐述了施工准备阶段和施工阶段的监理控制要点,包括对施工方案,现场作业环境,材料,施工技术等内容,有利于今后同类桥T梁架设安全施工。     

向莆铁路东新赣江特大桥T梁预制及架设施工技术

本文介绍向莆铁路东新赣江特大桥3032~简支T梁预制及架设施工。根据桥位处的地形、地貌、地质和水文情况及设计要求等因素选择施工方案,形成了铁路T梁集预制、公路运输和架设的成套技术,并介绍其施工步骤及注意事项。     

秀兰大桥设计与施工

秀兰大桥全长572m,主桥为8×40m预应力T梁;西岸嘉应东路引桥为(3×16m连续板桥 9×16m简支T梁);东岸芹黄为3×16m简支T梁;下部均采用钻孔灌注桩基础配柱式桥墩;桥面宽度为19.8m。本文介绍主桥、引桥结构设计。     

山区高速公路60 m跨墩提架梁施工技术

桥梁梁体垂直运输普遍采用跨墩门机形式,在云南省罗八高速四标多依河特大桥建设过程中受地形限制,需要以炮车水平运输结合跨墩垂直提梁方式实现梁体运输,立足施工条件进行了跨墩门机的参数确定及技术方案比较,完善跨墩提梁机设计、安装要点,采用跨墩门机实现首跨T梁架设,并利用首跨桥面40×12.5 m平台在50 m高空完成架桥机拼装,最后采用常规架桥工艺实现全桥上部结构架设。     

摩洛哥PK1大桥32榀T梁吊装完成

<正>摩洛哥拉巴特绕城高速公路工程造价15.94亿元人民币,总建设里程39.967km,其中包括两座特大桥等共152座构造物,土石方开挖740万m3、回填土790万m3。该项目PK1大桥处于项目关键线路上,全长348 m,采用9跨简支T梁结构,每跨8榀T梁,每榀梁重108t。项目部在综合考虑施工进度和经济效益的情况下决定对PK1大桥的前4跨、32榀T     

北京某矮塔斜拉桥的设计与施工实践

北京通州玉带河大桥主桥为4跨3塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,主桥孔跨为45＋85＋85＋45m,采用中塔塔梁固结、边塔塔梁与墩分离、墩顶设支座的结构形式。本文以该桥为例,浅析了预应力混凝土部分斜拉桥的桥型特点、受力特性,主要介绍了该类桥型的设计构思及要点,论述了该桥施工方案的选择及施工要点。     

浅谈寿江大桥50 m大跨度T形预应力梁施工

后张法预应力混凝土T形梁是一种简支T形梁结构，可以拼装、组合，具有钢筋用量少、施工简单、投入设备少等特点。本文作者结合213国道紫坪铺库区淹没段改建工程寿江大桥预应力的施工实践，简要介绍了该桥主梁50m跨T形梁预应力的成孔安装、波纹管铺设、预应力张拉、灌浆等施工技术和施工要点。     

崇启大桥主桥大跨度连续钢箱梁制造及架设精度标准

崇启大桥主桥为102＋4×185＋102m的6跨连续单箱单室变截面钢箱梁桥,是目前国内已建和在建中的最大主跨和最大联长连续钢箱梁桥。在我国现行公路和铁路钢桥制造和安装规程不能完全适用于本桥,且在各国规范没有规定钢箱梁节段制造及架设精度标准的条件下,为顺利完成该桥钢箱粱的制造和架设并保证成桥线形和内力分布满足设计要求,结合其带挑臂钢箱梁的结构特点,根据我国当前钢箱梁的制造、架设条件并借鉴其他国家工程实践经验,制定了崇启大桥主桥钢箱梁节段制造、预拼装和吊装大段的精度标准和架设精度标准。     

郑州黄河公铁两用桥主桥第一联钢梁架设技术研究

郑州黄河公铁两用桥是目前世界上最长的公铁两用桥梁。其主桥第一联为(121+5×168+121)m六塔单索面钢桁结合梁斜拉桥,采用无断面联结系、无上平联的三主桁斜边桁空间桁架形式,结构新颖,施工难度大。由于其顶推长度长、重量重、跨度大等,经对架设方案的分析、研究和比较后,最终确定第一联钢桁梁采用多点同步顶推方法施工。该方案减少了高空作业和水上作业,有利于保证钢梁架设的安全、质量和施工进度,同时取消了常规方案中在黄河主河槽内设置的大型临时墩,既保证了施工期内黄河渡汛,又减少了后期河道的清理工作,经济效益和社会效益显著。     

松浦三桥防撞钢套箱围堰安装施工技术

上海松浦三桥为变截面连续箱梁桥。其中,中主墩承台为实体钢筋混凝土圆端形构造,采用钢套箱施工工艺。该中主墩桩基由46根φ900mm×20mm钢管桩组成,其中32根为斜桩。介绍了针对施工钢套箱准确就位、钢套箱整体吊装(总重量为190t)和施工组织难度大等特点采取的应对措施。又详细叙述了吊装设备选择、吊装施工前准备、吊装施工工序和钢套箱底板封孔等施工工艺。该桥中主墩钢套箱于2008年11月完工,钢套箱偏位在12mm以内,顶面高程差在15mm内,取得良好的效果。     

武汉市八一路延长线光谷大桥主桥设计

光谷大桥主桥跨越武汉市东湖风景区庙湖水域,是武汉市八一路延长线控制工程。主桥主梁采用了等高度连续钢箱梁方案,跨度布置为(5×60)m,桥墩采用钢制异形框架结构,承台采用整体式圆端型承台,基础采用群桩基础。介绍光谷大桥主桥的设计思路、构造特点、铺装、防腐涂装要求以及架设方法。此类型的连续钢箱梁桥以及钢桥墩具有可工厂化制作、吊装重量轻、施工时间短、对交通影响小等优越性,适应于工期要求紧、景观效果要求特殊的市政桥梁。设计方法对类似桥梁的设计有一定的借鉴意义。     

Die Orinoco‐Brücke in Ciudad Guayana/Venezuela – Doppel‐Schrägkabelbrücke mit Verbundüberbau für Straßen‐ und Eisenbahngüterverkehr

The Orinoco River Bridge at Ciudad Guayana / Venezuela – a twin cable‐stayed bridge with steel composite bridge deck for road plus heavy rail traffic. The Orinoco Bridge at Ciudad Guayana carries a single track railway and a 2 × 2 lane highway across the Orinoco. The river has with low water a width of 1 km and with high water a width of 2 km. The total bridge length of 3156 m is subdivided into – the 1320 m long south approach bridge – the 1200 m long twin cable‐stayed bridge – the 636 m long north approach bridge. The bridge deck is a steel composite box girder and was erected partly by launching and partly by free cantilevering erection. The bridge is founded on large diameter bore‐piles. The paper deals with the design, special aspects of the calculation and the construction.     

滕州解放大桥钢塔及钢箱梁制作关键技术

滕州解放大桥为独塔单索面斜拉桥,采用墩塔梁固结体系,桥塔为钢管混凝土结构,主跨采用扁平式钢箱梁,其余跨采用箱形混凝土梁。该桥采用"先梁后索"总体施工方案,在制作工艺上采用了合理分割技术,钢箱梁总拼与块体制作相结合,钢塔预拼装与节段制作相结合技术等关键技术;钢箱梁采用支架安装,钢塔采用两节段接高后吊装,很好地控制了施工质量,并应用400t履带吊等先进设备,搭设高90m脚手架施工平台保证了施工安全。     

水平转体法架设单孔100.8 m钢桁梁

结合某跨河供水管道钢桁梁的架设实例,介绍了钢桁梁水平转体法架设的施工设计、施工方法及主要步骤,得出此法施工安全、方便、快捷的结论,以推广该方法。     

广安市明月渠江部分斜拉桥设计

广安市明月渠江特大桥为预应力混凝土部分斜拉桥，主桥跨径布置为（110+210+110）m，采用墩梁塔固结体系。主梁为单箱三室截面，宽度为23m，根部截面高度为7.5m，跨中截面高度为1.6m，梁体设三向预应力钢筋，采用悬臂浇筑法施工。主塔为钢筋混凝土结构，采用矩形截面，塔高32.05 m。斜拉索为单索面双排索，全桥共设置56 对索。索鞍采用分丝管式索鞍，索鞍塔壁两侧设置双向抗滑键。本文研究结果可为后续类似工程设计提供参考。     

九圩港大桥工程连续钢箱梁设计

九圩港大桥主桥跨越南通市九圩港河,采用了三跨变高度连续钢箱梁方案,跨度布置为（50＋80＋50）m。介绍变高度连续钢箱梁的设计思路、构造特点、铺装、防腐涂装要求以及架设方法。此类型的连续钢箱梁桥具有可工厂化制造、吊装重量轻、施工时间短以及对交通和航道影响小等优越性,特别适用于跨越较窄的河道、城市跨线以及工期要求紧张的桥梁。设计方法对类似桥梁的设计有一定的借鉴意义。     

架桥机高低法架梁施工技术

城市桥梁架设时的限制越来越多,特别是施工时临时用地的征用难度越来越大。针对这种情况,柱式墩简支梁桥梁体架设时利用桥梁下的用地形成运梁通道,架桥机采用两端高低起梁提升方法和斜向提梁施工技术,克服梁长大于桥墩、盖梁净距的问题,完成墩下提梁安装,形成了一种新的梁板架设工艺。结合工程实例,详细介绍了施工技术特点,主要工艺流程,施工参数确定,施工技术要点,以及质量安全保证措施。