水泥粉煤灰稳定碎石基层施工现场监理

近年来,随着国民经济的飞速发展,交通运输量日益增多,车辆承载力也随之加大,相应地,道路标准要求也随之提高。水泥粉煤灰碎石路基是用水泥作固化剂,将粉煤灰和碎石作为掺合材料,经与水拌和后形成的具有一定强度的路基填筑材料。其具有整体性较好、后期强度较高、造价相对低廉等特点,近年来被广泛应用于道路基层中。工程实际也证实了采用水泥粉煤灰稳定碎石基层取得了较好的技术经济效果。然而由于其对质量要求较高,因此给施工现场的监理     

水泥稳定基层施工与质量控制

随着我国经济的高速发展,车流量越来越大,大吨位车辆的使用也越来越多。为了适应新形势的需求,针对车辆交通量大、吨位大的问题,公路建设部门积极采取措施提高公路的等级,推广使用高强度的材料以稳定结构。在这种情况下,用水泥稳定路面基层得到了广泛应用,并且很快在全国得到了普及,水泥稳定路面基层获得了广泛认可。     

探析市政施工中水泥稳定碎石基层施工技术

正水泥稳定碎石基层施工使用的材料具有与混凝土材料相似的性质,基层成型质量较高,目前已经在市政工程中得到了较为广泛的应用。文章首先对实证施工中水泥稳定碎石基层施工技术的应用特点进行分析,并探讨其施工技术质量要求。在此基础上,对水泥稳定碎石基层施工技术的具体应用流程及技术要点进行研究。在城市化进程不断加快下,市政工程数量越来越多,对其施工技术质量水平也提出了更高要求。在市政道路桥梁工程的施工过程中,基层施工质量影响重大,要确保基层承载力、抗渗性能等符合相关技术标准要求。水泥稳定碎石基层施工技术具有施工过程简单、基层成型质量高等     

浅谈水泥稳定碎石底基层施工质量控制

通过武邵高速公路水泥稳定碎石底基层的施工实践,详细阐述了其施工质量控制的关键步骤及应注意的问题.     

水泥稳定碎石基层在溢流坝坝顶道路修复中的应用

一、引言二级坝坝顶道路是联系南四湖湖东、湖西地区(北起济宁,南至徐州)唯一的交通干道,也是南四湖防汛抢险的主要通道.近年来随着社会经济的发展,因车辆超载、车流量加大及运煤车辆增多等原因,溢流坝路面损坏极其严重,路面破碎率达70％,断板率达100％,出现严重的沉陷、错台、挤泥、坑槽、高低不平等现象,且逐渐恶化的趋势明显.因此,2011年6月,对溢流坝坝顶道路进行了修复,修复方案中,设计结构层为:原结构层拆除及碾压后铺防水土工布1层+ 20cm水泥稳定碎石底基层+ 19cm水泥稳定碎石基层+30cm厚C35钢筋混凝土面层.     

超厚水泥稳定碎石基层室内试验及数值模拟分析

为了研究细观层次下碎石混合料中裂纹的产生发展及应力应变分布情况,以水泥碎石基层为研究对象,依托望谟至贞丰公路超厚宽幅水泥稳定碎石基层施工项目,进行原材料选择与检测。首先利用规划求解法进行混合料配合比设计得出最优配比;然后进行室内击实试验获得最大干密度与最优含水量,并进行无侧限压缩试验获得无侧限抗压强度,再利用灰色关联法获得原材料对混合料7 d无侧限抗压强度的关联度大小;最后利用有限元分析软件ANSYS对水泥碎石试件在单轴受压及抗折情况下碎石混合料中裂纹的产生、扩展及贯通的全过程以及应力分布情况进行模拟,通过与无侧限抗压强度试验结果对比,证明了此数值模拟方法的可靠性和合理性。结果显示:随水泥剂量的增加,水泥稳定级配碎石混合料最佳含水量及最大干密度随之增加;混合料水泥剂量与水泥碎石基层混合料7 d无侧限抗压强度之间的关联度4.75 mm碎石集料筛孔处的通过率混合料含水量;竖向受压过程中随着水泥剂量的增加,混合料试件破坏时的最大位移逐渐增加,且应力集中更加明显,骨料的破坏程度随之增大;混合料抗折破坏过程首先始于大粒径碎石骨料的水泥与碎石骨料界面过渡区,然后逐渐扩展,水泥剂量越大,混合料抗折能力越强,但应力集中越明显。     

水泥稳定碎石基层裂缝的成因和防治

水泥稳定碎石基层具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点,近年来在国道省道公路新改建工程中得到广泛应用,但其易因温度变化和湿度变化产生裂缝并反射到路面,导致路面强度降低,缩短公路使用寿命。笔者根据多年实践经验,对裂缝产生原因进行分析和研究,并提出防治措施。     

市政道路水泥稳定碎石基层裂缝防治研究

水泥稳定碎石基层已被广泛应用到市政道路建设中,但其经常会出现裂缝现象而严重影响到市政道路的使用年限。如何减少和防治基层裂缝已成为道路建设工程急待解决的问题。针对市政道路中水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因、裂缝形状、预防措施、补救措施进行了较为系统的阐述,旨在为类似工程水泥稳定碎石基层施工提供借鉴。     

既有路面冷再生水泥稳定底基层施工技术与应用

通过莫桑比克共和国95km道路既有路面升级项目实例,介绍既有道路冷再生水泥稳定底基层施工技术与应用。     

市政施工中地下管线施工技术

随着城市化进程的不断推进,大量的市政项目需要建设,而建设中遇到的普遍问题是地下存在很多错综复杂的管线。在市政施工过程中,很易破坏地下管线,例如通讯线路、燃气管、水管等,如果破坏这些管线的话,不仅会导致严重的经济损失,并且还可能影响附近居民的正常生活及有序的城市化建设。所以,在地下管线弥补的第算施工时,     

水泥稳定钢渣碎石基层材料的路用性能研究

为保证公路半刚性基层性能的前提下最大限度地使用钢渣,尝试将级配不良的自然级配水泥稳定钢渣混合料用于低等级道路的基层,探究级配对水泥稳定钢渣混合料力学性能、收缩性能和耐久性的影响,分析自然级配水泥稳定钢渣混合料用于低等级公路半刚性基层的可行性和适用性。结果表明：4类级配的水泥稳定钢渣碎石混合料的力学性能均随着龄期和水泥掺量的增加而增长,中级配各项性能最优,自然级配的性能最差。级配显著影响混合料的力学性能、收缩性能和疲劳性能。尽管掺加自然级配的水泥稳定钢渣混合料因级配不良将降低其路用性能,但各项路用性能指标均能够满足规范中对低等级公路的技术要求,同时因能够最大限度地利用钢渣修筑道路基层,将具有较好的社会和经济效益,推荐掺自然级配钢渣的水泥稳定钢渣混合料应用于低等级公路基层。     

水利工程中泥结碎石道路施工

近年来,由于泥结碎石道路造价低廉、取材方便、施工工艺相对简单、维修快捷等特点,在水利工程施工临时道路、防汛抢险道路、堤防、标准要求相对不高的城乡公路,混凝土道路及沥青路面的路基等施工中大量应用,取得了比较好的经济效益。泥结碎石的施工看似简单,技术含量不高,但做好也不是一件简单的事情,除了需要掌握一定施工经验外,还要认真、细致控制好施工过程中的每一个环节。通过此类工程施工的实践及总结,针对泥结碎石道路承压原理、施工方法、工艺试验、施工工艺等方面进行了探讨。希望能为类似工程提供借鉴。     

莫桑比克EN1公路水泥稳定砂基层施工缺陷分析及消除

莫桑比克共和国EN1公路169合同段改建工程,设计采用水泥稳定砂基层,在基层施工过程中,曾出现“饼干、碗状物、斜茬、强度低、错台、夹杂、凸块痕迹、素土夹层、接头跳车等缺陷,并造成部分基层返工。后来随着施工工艺的逐渐成熟和对水泥稳定砂混合料施工性质的掌握,较好地控制了各种缺陷的产生。本文就水泥稳定砂基层施工中出现的各种缺陷及其产生的原因进行分析,并对消除缺陷的措施进行阐述,以期为今后类似工程的施工提供借鉴。     

汾河三坝库区两岸巡堤路水泥碎石稳定层的施工工艺

介绍了汾河三坝库区两岸巡堤路的施工情况,主要叙述了道路水泥碎石稳定层搅拌系统的布置和临建布置情况,水泥碎石稳定层的施工工艺.     

LZSS土壤固化剂固化土基层施工

IZSS土壤固化剂经过在工业一路固化土基层的使用,效果明显.它替代了传统的石灰土和二灰碎石基层,达到了设计要求,满足使用要求.采用LZSS土壤固化剂固化土基层,可缩短工期,降低成本,环保,非常适合市政道路施工.     

水泥稳定石屑基层在堤路结合道路上的应用

水泥稳定石屑基层以其良好的力学性、板结性、早期强度高、胀缩量小、施工方便等优点得到广泛应用。该文介绍在佛山大堤堤路结合工程道路上采用这种基层的材料、级配选择、配合比设计及施工情况,并提出施工中应注意的一些问题。     

高速公路沥青路面施工中离析现象发生的原因及控制措施

现在高速公路由于车辆多、载重量大,对路面质量的要求高,所以在面层材料的选择上一般都青睐于采用等级高的沥青混凝土。但是沥青的离析问题则影响了高速公路沥青路面的质量与安全。所以说,在道路工程建设中,加强对路面工程的施工控制与管理非常关键。     

如何加强房屋建筑施工管理

随着我国社会主义市场经济的不断发展,尤其是在新一轮的世界金融危机之后,为了扩大内需,拉动经济的增长,政府加大了对国家基础工程建设的投入,拉动了我国的房地产建筑行业的迅速发展,施工建筑队伍也因此不断地发展壮大起来。然而,在目前我国的房屋建筑的施工过程中出现了