水位变化对带挡土墙路基稳定性影响

水位变化是影响带挡土墙路基稳定性的重要因素.考虑到水位的反复变化会引起路基土体抗剪强度减小,并使浸润线上、下土体强度不同.在此前提下基于Boussinesq方程确定边坡浸润线,利用GEO-SLOPE软件,结合浙西地区某国道线及附近的高速公路工程特征,研究了带挡墙路基的稳定性.分析表明,库岸路基边坡的稳定性与库水位变化幅度及变化速率有关;水位缓慢变化与骤然下降对路基产生的影响不同;路基边坡稳定性还与所采用的挡土墙形式有关.此外库水位的变化对挡土墙的抗滑移稳定性和抗倾覆稳定性也存在影响.     

高速公路边坡挡土墙防护技术研究

为研究高速公路边坡挡土墙防护技术,提高路基边坡的稳定和安全,论文详细阐述了挡土墙施工技术工程特性,即施工原理和常见类型,并结合具体工程,重点对挡土墙施工工艺进行研究.研究结果表明:高速公路路基边坡挡土墙防护作用效果明显,能有效防止路基崩解、垮塌和滑移,可为同类挡土墙技术应用提供借鉴参考.     

格宾挡土墙在公路路基边坡滑塌防护施工中的应用

为研究格宾挡土墙在高速公路路基边坡滑塌防护施工中的应用,论文结合某项目实例,对格宾挡土墙的施工准备工作、施工技术方法、质量控制和安全控制进行了简单的介绍,明确了该项技术的关键点,为将来格宾挡土墙在高速公路路基边坡的滑塌防护施工技术推广创造了条件。     

特殊地段挡土墙对提高公路路基整体水平和抗灾能力的研究

公路挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持路基土体边坡稳定的建筑物。挡土墙的稳定性对整个路基的稳定、确保道路正常使用是至关重要的。研究了在特殊地段修建挡土墙,从而提高公路路基整体水平和抗灾能力。     

新型组合式挡土墙的研究与应用

采用新型组合式挡土墙解决黄土地区高边坡且坡度陡的路基边坡支护难题具有独特优势。以陕西省铜川市锦阳路工程为例,提出了设计方法,总结了应用成果,为新型组合式挡土墙在公路及城市道路工程建设中的研究与推广应用提供一定借鉴。     

铜旬高速公路抗滑桩加固方案优化研究

本文以铜旬高速公路地质灾害治理工程为例,介绍了一种新的加固设计方案,即通过挡土墙下方设人工挖孔抗滑桩,桩身嵌入深部基岩以防止路基深层滑动,并将抗滑桩伸出地面一定长度支护加固挡土墙。该方案可达到对路基稳定性表本兼治的效果,为同类工程的设计提供参考。     

悬臂式挡土墙的设计

结合工程实例,提出边坡支护方案并进行设计计算。以悬臂式挡土墙为主要支护结构,并进行了各项计算与检算。旨在为该软土地区路基设计提供必要的技术分析及加固处理方案。     

某铁路路堑边坡支护效果数值模拟研究

本文利用有限元强度折减法与ABAQUS中的Mohr-Coulomb准则相结合分析边坡稳定问题,对内蒙古某一铁路工程K22+600、DK22+640.00、DK+368.810、DK19+789.78处边坡的稳定性进行了分析,研究了在降雨强度为22 mm/h、降雨时间为72 h下边坡的安全性。结果表明,边坡在未支护条件下的的稳定系数分别为1.85、1.96、1.87、2.45,边坡在挡土墙支护下各边坡的安全系数分别为1.96、2.25、1.94、2.55,在挡土墙和骨架共同支护下边坡的稳定性系数分别为1.96、2.20、1.90、2.50,设置挡土墙可以提高边坡的安全系数,拱形骨架一定程度上削弱了挡土墙支护下边坡的稳定性。同时,在降雨时间为1h时各边坡达到了最大位移(分别为1.30、1.18、1.00、0.95 mm),1~72 h中各边坡的位移在最大位移处小幅波动、即边坡处于安全状态。本文成果对于边坡稳定性评价和边坡开挖施工具有一定的指导意义。     

大型节理岩坡联合支挡结构三维有限元分析

大型节理岩质边坡的支挡结构体系一直是设计和研究中的重要课题。本文结合湖北恩施至重庆黔江高速公路K104+960段岩质边坡防治工程,借助于商业有限元软件ABAQUS建立了多层岩质边坡在不同支护方案下包括抗滑桩、挡土墙和锚杆联合支护体系的三维模型。该计算模型着重考虑了岩质边坡的节理作用,以强度折减法计算边坡的安全系数。研究结果揭示了抗滑桩、挡土墙和锚杆的相互作用对联合支护效果的影响,主要表现为锚杆作用于上坡,抗滑桩则主要作用于下坡,中间部分的挡土墙可以同时分担锚杆与抗滑桩的土压力。其次,通过研究抗滑桩的桩位、桩间距及桩截面对边坡稳定系数与桩身内力的影响,发现桩位在边坡中前部,桩间距在2.5~4倍桩径范围内,桩截面在1.4 m×2.1 m或1.6 m×2.4 m范围的抗滑桩为最优支护方案。     

衡重式挡土墙在某加油站高边坡支护工程中的应用

边坡支护形式应根据具体的边坡条件、周围环境和边坡用途等进行比较选择,所选择的边坡支护形式必须安全、经济、施工便利。本文结合工程实例,详细阐述了某高速公路加油站边坡支护设计方案的优化分析与选择,并对衡重式挡土墙施工技术及质量控制措施进行了详细阐述,对衡重式挡土墙施工效果进行了具体分析评价和总结。     

高速公路路基边坡防护及支护技术探讨

该文以高速公路路基施工为研究对象,重点针对高速公路路基边坡防护技术以及支护技术的应用问题进行分析。     

高速公路的边坡防护技术及其应用

对高速公路边坡防护常见的问题进行了阐述,介绍了边坡防护的类型,并对削坡减负、重力式挡土墙、土钉墙锚固、喷锚支护加固等边坡防护的施工工艺作了研究,以保证高速公路边坡的安全性。     

扶壁式钢筋混凝土挡土墙施工技术

在探讨了扶壁式钢筋混凝土挡土墙的支护机制后,结合某铁路客运专线一站场内高填方路基边坡扶壁式挡土墙工程实例,对其施工技术进行了系统的阐述,以完善扶壁式挡土墙施工工艺。     

山区公路路基边坡加固措施探析

以山西山区公路为研究对象,分析了路基边坡遭受破坏的原因和影响路基边坡稳定性的因素,并根据山区公路路基边坡特点,提出了各种有效的边坡加固措施,同时对抗滑挡土墙加固措施施工过程进行了介绍。     

高速公路路基边坡防护及支护技术探讨

从实际工程出发,介绍了路基边坡的各种防护及支护技术,尤其介绍了轻型支挡结构在公路路基边坡支护中的应用,通过采取防护与支护相结合的措施,保证了路基、路面的稳定性与安全性。     

装配式生态挡土墙在公路边坡防护中的应用

生态挡土墙作为公路边坡防护中的新理念,因自身环保与经济特点备受行业关注.其不仅可以满足公路边坡支护美观性要求,还具备节能环保特点,在公路边坡防护施工中得到广泛推广.从生态挡土墙结构、优势等方面入手,就生态挡土墙施工难点与在公路边坡防护中的应用展开详细分析,希望可以解决公路边坡修复稳定性问题,有效缓解汽车尾气污染等问题,建立稳定植被,促进公路建设朝着低碳绿色方向不断发展.     

肋板式锚索挡土墙施工技术

随着铁路、公路、建筑工程多年的建设，科学技术的不断发展，设计支护方式的完善，边坡支护方式多种多样。肋板式锚索挡土墙作为一种新型支护形式，在陡坡面支护中脱颖而出，与常规边坡支护型式相比，肋板式锚索挡土墙施工工艺简单、快捷灵活、支护形式坚实稳固，安全可靠，节约用地，施工便捷，外观效果好，经济环保。     

高速公路路基边坡防护及支护施工技术

以确保高速公路路基边坡的安全性为研究目的,结合实际项目案例分析了路基边坡防护与支护施工技术应用中存在的问题,对具体的技术应用和注意事项进行了研究,得出了要全面结合现场施工状况与环境特征,采用防护和支护彼此结合的方式施工的结论。     

赣大高速公路三益至梅关段路基防护设计探讨

指出高速公路的路基防护系统是高速公路的重要组成部分,简述了赣大高速公路三益一梅关段的路基特点,并对不同路基的防护形式做了设计,实践证明,该设计措施得当,技术经济合理,保证了边坡的稳定性,是一种行之有效的边坡防护技术.     

港口边坡挡土墙支护功效与优化数值模拟研究

挡土墙是一种重要的支挡结构,被广泛的应用在边坡的加固工程当中.通过对三峡库区奉节某港口边坡工程地质条件的分析,采用FLAC3D计算软件对其进行了数值模拟,分析了边坡的位移变化规律和挡土墙内力变化规律,并通过改变挡土墙2的尺寸,分析边坡的稳定性以及挡土墙内力变化情况,从而对挡土墙支护功效进行了系统的研究,得出了有建设性的...