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本文根据汽车用橡胶制品的发展机遇和市场前景,详细介绍了汽车用橡胶油封、密封圈、胶管、减震缓冲件、密封条和传动带及其他橡胶制品。 相似文献
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据美国《橡胶世界》报道,日前,日本普利司通公司与印度桑达姆(Sundaram)工业公司组建了一家合资企业,生产汽车发动机和汽车底盘用减震橡胶制品,用于减少汽车行驶中的噪音和振动,提高乘坐舒适度。 相似文献
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从橡胶密封制品、橡胶减震制品、胶管、胶带几个方面介绍我国汽车橡胶制品生产情况,分析天然橡胶(NR)、合成橡胶(SR)和热塑性弹性体(TPE)在我国汽车橡胶制品中的应用情况,概述我国汽车橡胶制品持续增长的形势。 相似文献
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根据我国汽车用橡胶制品的发展机遇和良好的市场前景,详细介绍了汽车用橡胶油封、密封圈、胶管、减震缓冲件、密封条、传动带和其他橡胶制品的市场与商机。 相似文献
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介绍了汽车用橡胶制品及其所用橡胶弹性体的种类,并以耐热性和耐油性进行等级区分。依次概述了汽车轮胎、内外装饰和车门窗部位及汽车各部件系统所用橡胶弹性体材料的应用现状与发展趋势。 相似文献
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改革开放以来,我国的汽车工业有了迅猛的发展,由过去单一生产中型货车发展成生产各种载重车、轻载车、轿车、微型车。汽车工业作为我国国民经济的支柱产业,它的发展必然带动大批相关工业的发展,橡胶工业就是其中之一。随着汽车工业的发展,对汽车用橡胶制品的质量要求愈来愈高,因此各有关橡胶厂近年来,围绕汽车配套产品全力地进行技术改造,引进国外先进技术和装备,使产品水平得到很大提高,基本满足了汽车工业的需要。现将橡胶制品为汽车配套的情况介绍如下:一、汽车用橡胶制品的现状汽车用橡胶制品分为密封制品、传动制品、安全制… 相似文献
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汽车用橡胶制品一般是指除轮胎以外的各种橡胶制品而言。主要包括各种胶管、传动带(V带、同步带)、密封制品(油封、密封条、圈垫等)、减震橡胶及安全制品等多种橡胶产品。一辆汽车上用的橡胶配 相似文献
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汽车橡胶制品生产的技术进步(上) 总被引:1,自引:1,他引:0
叙述了当今汽车胶管、汽车传动带、安全气囊、减震器、汽车密封制品、汽车内外装饰材料的种类、功能;以及原料橡胶(通用橡胶、半通用橡胶、耐油橡胶、特种耐热耐油橡胶)的占有率、性能等。汽车橡胶制品的工艺加工方式向着精细化、效率化方面发展。今后,橡胶制品企业将向着专业化、模块化、多元化方向发展,走集团式联合发展模式。橡胶制品发展前途广阔。 相似文献
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汽车橡胶制品生产的技术进步(下) 总被引:1,自引:1,他引:0
叙述了当今汽车胶管、汽车传动带、安全气囊、减震器、汽车密封制品、汽车内外装饰材料的种类、功能;以及原料橡胶(通用橡胶、半通用橡胶、耐油橡胶、特种耐热耐油橡胶)的占有率、性能等。汽车橡胶制品的工艺加工方式向着精细化、效率化方面发展。今后,橡胶制品企业将向着专业化、模块化、多元化方向发展,走集团式联合发展模式。橡胶制品发展前途广阔。 相似文献
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过氧化物硫化体系EPDM具有较好的耐热性能和较小的压缩永久变形,但焦烧时间偏短。Arkema公司开发了2种新的过氧化物交联技术¨引,分别称作SP(焦烧保护)和CST(速度控制)技术,能非常有效地避免胶料焦烧。与普通EPDM相比,Arkema公司的F40M—SP和F—CST牌号的EPDM焦烧时间延长3倍以上;在相同的温度下,F—CSTEPDM固化速度快,可以提高生产效率和节约生产成本。 相似文献
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简介近几年乙丙橡胶新品种及改性技术、应用技术进展。乙丙橡胶新品种有5-7,烯基-2-降冰片烯(VNB)-三元乙丙橡胶(EPDM)、可控长链支化EPDM、双峰相对分子质量分布EPDM、液体乙丙橡胶和四元乙丙橡胶等。乙丙橡胶的改性有化学改性、共混改性、增强改性等。乙丙橡胶在中高压橡胶绝缘电缆、高耐热输送带、汽车传动带、汽车密封条和汽车散热器胶管中的应用越来越广泛,应用技术日益成熟。 相似文献
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我国绿色轮胎的发展及其对橡胶助剂的需求 总被引:1,自引:0,他引:1
概述我国汽车和轮胎产业的现状并预测其发展趋势,指出绿色轮胎将成为我国轮胎市场的主导产品,测算绿色轮胎的节能减排效果。以白炭黑、环保油和低锌硫化活性剂等为例,阐述绿色轮胎对橡胶助剂的需求,简介轮胎节能生产工艺。 相似文献
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橡胶制品早已成为国际贸易重要的大宗商品,在世界市场上,橡胶产品已形成了以轮胎为中心,以工业、建筑用品为重点,涉及胶鞋、胶布等Et用制品以及医疗卫生、文化体育等各大类的产品群体。随着橡胶应用领域的扩展,无机填料在橡胶工业中的地位越来越突出。本文简单地介绍了硫酸钙填料在橡胶中的应用。 相似文献
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介绍橡胶制品工业新工艺、新产品。橡胶工业将成为21世纪前半叶的社会环保重点和能耗大户,预期创新开发是世界橡胶工业发展的重要手段。 相似文献
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对2013年度世界非轮胎橡胶制品50强排行榜(按企业2012年度与非轮胎橡胶制品有关的销售额排名)进行分析与评述。2012年度世界非轮胎橡胶制品销售额同比仅微长1.2%,利润同比大增24.5%;行业集中度下降,并购活跃,制造重心继续东移;日、美、欧企业仍主导市场,企业综合化和专业化特点突出。我国非轮胎橡胶制品行业应尽快缩短与先进国家的差距。 相似文献