选煤主运设备减速器高速轴断裂原因及对策

从减速器设计理念,液力偶合器安装方式、联轴器对中性的精度、点检系统的运行以及负载的加载方式等方面进行分析,得出减速器设计缺陷以及液力偶合器的不合理安装是造成减速器输入轴断裂的关键以及应对措施。     

矿用带式输送机减速器输入轴断裂分析及对策

为减少煤矿井下带式输送机减速器高速轴断裂事故的发生,针对井下某型号减速器使用现场高速轴断轴事故,进行了断轴原因分析。分别从高速轴材质组成、材质硬度、材质金相、断口形貌、使用现场液力耦合器安装方式等方面进行分析,同时对高速轴各危险截面进行强度计算及最终断面位置分析。得出由于减速器高速轴与电机轴安装不对中且轴承长期不对中运转,液力耦合器安装方式不合理,保养不及时是造成高速轴疲劳断裂的主要原因。因此电机与高速轴安装同心度的保证,液力耦合器正确的安装方式及设备使用期间的良好维护是保证设备正常运转的关键。     

带式输送机减速器输入轴断裂分析及应对

为了减少选煤厂带式输送机减速器高速轴断裂事故的发生,针对选煤厂某型号减速器使用现场高速轴断轴事故,进行了断轴原因分析。分别从减速器自身的缺陷、维护保养、液力耦合器的安装方式、减速器基座、联轴器端面间隙、电机与减速器的同轴度等方面进行了分析。得出减速器自身缺陷、基础过软、液力耦合器安装方式不合理、电机轴与减速器输入轴同轴度差是造成减速器高速轴疲劳断裂的主要原因。     

抗扭断液力偶合器技术应用研究

为解决大惯量设备减速器输入轴扭轴或断轴的问题,研制出新型液力偶合器——抗扭断液力偶合器,有效解决了目前液力偶合器在应用过程中致使硬齿面或半硬齿面减速器扭轴或断轴的现象,而且保证了限矩型液力偶合器的优越性能,使得大惯量设备的使用性能和可靠性得到大幅度提高,其替代原有液力偶合器后的经济效益将无法估量。     

液力偶合器端盖漏油的不停机处理法

液力偶合器是安装在原动机与工作机之间的传动器件,是以液体的动能来传递动力的液力传动装置。我们单位的人型离心式风机、水泵配备有30多台TOYC型液力偶合器。液力偶合器两端盖处的轴承为喷油润滑方式,这就造成厂有些液力偶合器端盖在运行的过程中会因种种原因而漏油。若不进行紧急处理,就会导致机组因缺油而被迫停机。     

矿用减速器轴承孔跑外圈的修复方式的研究

矿用减速器主要应用在煤矿输送机上,而矿用设备大都带负荷超载运行,矿用减速器高速轴所承受轴向力较大,易造成轴承跑圈,尤其是轴承外圈的跑圈,箱体磨损严重,补焊量大,从环保及修复成本方面不适宜采用补焊后重新加工轴承孔的方式,故提出一种新的解决方法,即轴承外圈配支撑环的方法解决轴承外圈问题。通过对26J减速器高速轴轴承孔修复的研究,分析阐述了轴承跑外圈的修复原理并解决了矿用减速器轴承跑外圈的修复问题。     

无齿轮永磁同步变频驱动系统在带式输送机中的应用

<正>传统的DSJ80型带式输送机驱动系统采用异步电动机、液力偶合器,减速器将动力传给滚筒。这种传动方式的缺点是:驱动系统效率低、启动不平稳、重载启动困难减速器、偶合器等部件维护、更换频繁。经技术改造后,驱动系统采用了无齿轮永磁同步变频直驱系统,即:驱动系统由永磁同步电机与变频器相结合实现动力的传递,因为去掉了减速器、液力偶合器,整个驱动系统具有高效、节能、低噪音、免维护、输出转矩大、启动平稳、恒转矩控制等优点。     

煤矿井下限矩型液力偶合器的拆装方法研究

阐述了传统的偶合器拆卸工具-拆卸螺杆,即拆卸液力偶合器困难甚至不能拆卸的原因,并设计出新型液力偶合器拆卸工具,利用液压缸拆卸偶合器,同时介绍了限矩型液力偶合器的安装工具。     

谈限矩型水介质液力偶合器的使用寿命

通过对煤矿常用的限矩型液力偶合器在工艺、安装维护及选型等方面的分析,提出了进一步提高限矩型液力偶合器使用寿命的方法。     

调速型液力偶合器软启动分析

调述型液力偶合器是通过传动介质（工作液）传递能量。泵轮通过输入轴与原动机（如电机）相连接,涡轮通过输出轴与工作机（如减速器）相连接。工作时。在偶合器中充入工作液,当输入轴带动泵轮旋转时．进入泵轮的工作液在叶片的带动下,由于离心力的作用沿泵轮的内侧流向外缘形成高压高速环流冲击涡轮,使涡轮跟随泵轮同向转动。工作液在涡轮中由外缘流向内侧的过程中减压减速。转换成机械能,通过输出轴输出,带动工作机工作。周而复始．实现从原动机到工作机的能量传递。