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英国《欧洲橡胶杂志》1 999年 1 81卷“世界轮胎报告”2 2页报道 :大陆公司最新式的跑气保用轮胎ＣＷＳ到2 0 0 0年年末或 2 0 0 1年年初将成为原配胎。ＣＷＳ的基础是特殊的轮辋设计 ,预定于2 0 0 0年年底投产 ,一家汽车公司已表示有意采用它作为原配胎。轮辋设计非常简单 ,整套轮胎 /轮辋总成比较轻 ,4套ＣＷＳ的质量相当于 5套普通车轮胎 ,轮胎本身的质量也轻了 1 0 %。虽然大陆ＣＷＳ的原理与米其林ＰＡＸ系统类似 ,但是两系统不能互换。大陆ＣＷＳ使用了无钢丝的柔软胎圈 ,降低了胎侧高度 ,而且不需要深槽式轮辋。该轮胎的滚动阻力降低… 相似文献
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英国《轮胎与配件》2 0 0 2年 3期 71页报道 :自固特异向国际媒体公布其ＥＭＴ跑气保用轮胎以来几乎已过去了 5年。利用推出新型跑气保用轮胎ＥａｇｌｅＦ1ＧＳＤ3的机会 ,固特异向媒体公布了ＥＭＴ技术的最新成果。固特异承认 ,跑气保用轮胎技术不管是它自己的ＥＭＴ ,还是米其林的ＰＡＸ系统 ,其不久的未来几乎完全取决于汽车公司接纳与否。固特异自称是汽车公司最大的跑气保用轮胎供应商 ,拥有许多向大批量生产的汽车提供原配跑气保用轮胎的合同。在欧洲唯一与之有关联的是宝马公司的新型Ｍｉｎｉ车。固特异还承认 ,ＥＭＴ技术的“插入件… 相似文献
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经过近两年的研究开发,山东玲珑橡胶有限公司研制成功205／55R16和225／40R18两个规格的跑气保用轮胎,并通过了内控检测。 相似文献
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英国《轮胎和配件》2 0 0 2年 5期 1 0 1页报道 : 固特异采用自动化装置提高其在德国一家工厂ＥＭＴ跑气保用轮胎的生产能力 ,其它两家工厂不久也将采用该装置。 这种装置称作ＲＦＳＡＭ (ＲｕｎｆｌａｔＳｙｓｔｅｍＦｏｒＡｕｔｏｍａｔｅｄＭａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ)———跑气保用轮胎自动生产装置 ,目前已在德国富尔达厂用于生产固特异的跑气保用轮胎。采用这种新技术及增长的生产能力 ,固特异已能够满足欧洲和美国汽车公司和用户对跑气保用轮胎的需求。 ＲＦＳＡＭ是一种用于生产固特异ＥＭＴ轮胎的独特的、采用机器人操作… 相似文献
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美国《轮胎商报》１９９９年４月２６日１０页报道：装有两种动力的混合发动机汽车的出现可能激活跑气保用轮胎市场。明年丰田和本田都将在美国推出混合发动机汽车,通用、福特、三菱和日产也将随后在２０００年推出各自的新款车。这些汽车需要大幅度减小质量,从而为能够取消备用轮胎的跑气保用轮胎提供了商机。混合发动机汽车有两种动力来源,例如它可能有一台内燃发动机,还可以有一台可交替使用的电动机。可以使用汽油发动机产生能量储存在蓄电池里,用以带动电动机,驱动车轮。另一种混合发动机的形式是以不同速度起动的两个发动机。汽… 相似文献
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正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2016年1月12日报道:雷克萨斯LC500豪华运动轿跑车配备米其林Pilot超级运动轮胎ZP(见图1)在底特律北美国际汽车展上首次亮相。这是米其林北美公司的工程师首次使用新的复合胎侧技术,使轮胎保持跑气保用和优异的操控性能,同时减小轮胎的总质量、降低滚动阻力。 相似文献
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印度《印度橡胶杂志》１９９８年３７期６１页报道：史密斯科学服务公司对轮胎工业的最新成果———在完全跑气后仍可以８８ｋｍ·ｈ－１的速度继续行驶８０ｋｍ的跑气保用轮胎进行了全面的理化分析。史密斯评价了３种轿车跑气保用轮胎：固特异的ＥａｇｌｅＡｑｕａｓｔｅ... 相似文献
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跑气保用轮胎力学性能分析 总被引：5，自引：4，他引：1
对不同公司采用不同技术生产的225/45R1791W跑气保用轮胎进行外缘尺寸和静负荷性能试验,分析在不同充气压力和负荷下跑气保用轮胎力学性能的变化情况,并与普通225/45R1791W轮胎进行对比。结果表明,轮胎充气压力降低,胎体承受负荷增大,充气压力不足时跑气保用轮胎下沉率变化远小于普通轮胎,滚动阻力增量不是很大,接地压力分布呈胎冠中心部位小、胎面四周边缘部位大;充气压力不足时跑气保用轮胎的静负荷性能和胎侧耐屈挠性能远远优于普通轮胎。 相似文献
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英国《欧洲橡胶杂志》2006年188卷3期44页报道：
倍耐力和施瑞德电子公司签订了联手开发和销售轮胎工况传感器的协议。该传感器将置于轮胎内，能够读出温度、气压以及轮胎标识数据。 相似文献
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