钢铁企业滚动轴承使用寿命探讨

从大型轧辊轴承、大型减速机等成品件用滚动轴承、普通转动件用滚动轴承、高速转动件用滚动轴承和低速回转滚动轴承对钢铁企业滚动轴承使用寿命的现状进行分析,找出影响轴承使用寿命的主要因素,并提供了提高钢铁企业滚动轴承使用寿命的具体方法,以期为同行提供参考。     

滚动轴承CAD系统的开发与研究

介绍滚动轴承CAD系统的研究发展历程 ,指出当前进行滚动轴承微机CAD系统的研制开发时应采用ObjectARX参数化绘图技术 ,利用ActiveXAutomation技术调用AutoCAD2 0 0 2 ,以VB6 0或VC6 0语言编制程序进行滚动轴承的计算、滚动轴承的数据库管理、滚动轴承的三维工程图和二维工程图的绘制。实现真正意义上智能化的滚动轴承CAD系统     

滚动轴承磨损问题的研究及展望

减少滚动轴承工作中的磨损、延长其在工业生产中的使用寿命具有至关重要的意义。综述了滚动轴承磨损问题的基本类型,国内外对滚动轴承磨损的研究历程,滚动轴承磨损的实验研究、数值仿真研究方法,系统介绍了工程中对失效滚动轴承的分析方法及实际生产中常用的修复方法并对滚动轴承磨损问题的发展趋势及其需要进一步研究的几个方面进行了展望。     

滚动轴承打滑蹭伤试验研究

基于高速滚动轴承试验机对滚动轴承打滑蹭伤展开试验研究,获得不同工况参数下滚动轴承打滑蹭伤的临界转速;研究滚动轴承在打滑蹭伤临界转速下不同运行时间对滚动轴承磨损程度的影响,以及滚动轴承打滑蹭伤后,继续以更高转速运行对滚动轴承磨损程度的影响。结果表明:滚动轴承发生打滑蹭伤瞬间伴随着摩擦扭矩、温度及振动加速度的同步突增,且其在润滑不充分及轻载工况下出现打滑蹭伤时的临界转速更低;滚动轴承在打滑蹭伤临界转速下运转时间越长,磨损越严重,这可能是由于打滑蹭伤破坏滚动轴承表面光洁度,使摩擦因数增大从而导致磨损速度加快;滚动轴承打滑蹭伤后,继续以更高转速运转时易出现二次淬火烧伤,大大降低轴承使用寿命。     

滚动轴承表面损伤故障动力学建模方法研究

建立有效的、符合实际情况的滚动轴承故障动力学模型是滚动轴承故障机理研究的关键。在已获得滚动轴承接触等效刚度与等效阻尼的基础上,考虑滚动轴承游隙以及承载区变化,建立了滚动轴承弹簧阻尼振动模型,将表面损伤故障点的冲击函数分别加载到外圈、内圈和滚动体上,建立了单故障的滚动轴承振动模型,采用四阶龙格库塔计算方法对模型求解,获得了故障滚动轴承内圈的振动数据并进行了频谱分析,采用故障滚动轴承的多体动力学仿真和实测实验对模型进行了验证,模型结果与仿真结果、实测结果的偏差在0.5 Hz以内。     

润滑因素与滚动轴承失效的关系研究

为分析润滑因素与滚动轴承失效之间的关系,通过对滚动轴承失效形式的统计,分析各种失效形式与润滑之间的相互作用机制;采用实验方法从轴承本身和润滑脂方面分析滚动轴承的失效机制;阐述润滑因素对滚动轴承寿命的影响。研究结果表明：表面磨损是滚动轴承失效的主要表现形式;润滑脂润滑性能达不到要求是导致滚动轴承达不到额定寿命的主要原因;滚动轴承失效通常伴随着润滑脂的润滑性能下降、油膜压力和厚度的分布发生变化,而润滑脂的这种变化会促使滚动轴承失效的加剧,轴承寿命缩短。     

基于小波包和分形盒维数的滚动轴承故障诊断

为诊断滚动轴承不同部件产生的故障,针对轴承故障信号具有非线性、非平稳振动的特点,运用小波包和分形理论,定量计算了滚动轴承不同部件故障信号及小波包重构信号的盒维数。实验结果表明,滚动轴承不同的故障类型具有不同的盒维数。正常滚动轴承盒维数最大,依次为滚珠故障盒维数、内环故障盒维数,外环故障盒维数最小。分形盒维数能定量地识别滚动轴承不同部件的故障,提高滚动轴承故障诊断的准确率,为滚动轴承智能故障诊断提供可靠依据。     

自消除间隙机构中保护轴承配合过盈量分析

结合自消除间隙保护轴承机构中滚动轴承的运动特点,建立了磁悬浮轴承转子与滚动轴承过盈配合的静态和高速旋转时的动态力学模型,并详细分析了转子、滚动轴承内圈以及外圈各处的位移变形。针对两组不同游隙值的滚动轴承,计算了转子与滚动轴承内圈所需的装配过盈量与转速的关系,并对转子、滚动轴承内圈和外圈在静态和动态下的强度进行了校核。从滚动轴承内圈和转子配合过盈量的角度,给出了自消除间隙保护轴承系统中滚动轴承的选取准则。     

机电液一体化磨损试验机的研制

滚动轴承磨损试验机的精度、性能特点对有效开展滚动轴承试验,准确进行轴承质量评估等有着重要的现实意义.针对目前多数的滚动轴承磨损试验机功能单一、试验参数调整范围较小、控制精度低的情况,从机电液一体化的角度出发,采用机电液一体化技术设计,以Labview为平台研制了滚动轴承磨损试验机并开发测控软件,实现了对滚动轴承磨损试验机的转速、压力的闭环智能精确控制和实时参数显示,为滚动轴承磨损试验的高效开展提供了基础.     

光整光饰技术在滚动轴承加工制造中的应用

在总结目前滚动轴承加工制造的终加工工序及光整加工概念的基础上,主要论述了滚动轴承的振动抛光方法及加工机理,以及滚动轴承自修磨技术(ART)的加工机理及应用特点,并进一步提出了光整加工新技术、新工艺,如电化学加工、磁流变抛光、超声波磁流变复合抛光、电泳抛光、磨料流抛光等在滚动轴承加工制造中的应用,以期改变传统滚动轴承的抛光要求,在提高表面光洁度的基础上,进一步提高滚动轴承的几何精度和力学性能。     

轧钢机械设备轴瓦的检修要点分析

轧钢机械设备是当前工业发展的重要设备之一,其运行效果、效率可以说直接关系着其性能的发挥,为了使轧钢机械设备能够正常运转,那么提高轧钢机械设备轴瓦的运转效果也是非常关键的。本次研究结合轧钢机械设备轴瓦的具体情况,对轧钢机械设备轴瓦检修存在的问题及检修要点进行分析,旨在提高轧钢机械设备的运行效果。     

轧钢机械设备轴瓦的检修要点分析

轧钢机械设备是当前工业发展的重要设备之一,其运行效果、效率可以说直接关系着其性能的发挥,为了使轧钢机械设备能够正常运转,那么提高轧钢机械设备轴瓦的运转效果也是非常关键的。本次研究结合轧钢机械设备轴瓦的具体情况,对轧钢机械设备轴瓦检修存在的问题及检修要点进行分析,旨在提高轧钢机械设备的运行效果。     

[轨道交通运维技术]关于铁路机车车辆健康管理与状态修的思考

为了保障运行安全,减少铁路机车车辆维修成本,提高机车车辆的可用性,健康管理与状态修已经引起铁路机车车辆应用部门高度重视。对铁路机车车辆的修程修制发展进行了汇总,并对机车状态评估与分类的标准做出了合理的确定方式,将机车状态分为基本状态、性能状态、安全状态三种。针对机车状态,根据已有研究经验,结合技术发展,提出未来机车车辆检测状态建议和注意事项。目前寿命预测存在诸多困难,基于机车状态和检测方法,指出了剩余寿命预测方案及修程修制改革方向,以期推动铁路机车车辆健康管理与状态修的发展。     

转速波动工况滚动轴承打滑动力学特性分析

滚动轴承实际运转过程中经常存在的转速波动现象,对滚动轴承的运行状态产生重要影响。基于Hertz接触理论和变形-位移相容条件建立滚动体与套圈的相互作用模型,采用非线性弹簧模拟滚动体与保持架间的相互作用,建立了转速波动工况下滚动轴承打滑动力学模型。通过与实验测试结果的对比,验证了所提出的动力学模型的正确性,并在此基础上分析了转速波动对滚动轴承打滑的影响及不同转速波动幅值、频率下滚动轴承的打滑特性。结果表明:轴承转速波动会造成保持架转速出现波动,导致轴承出现打滑,且滑动主要出现在滚动体与内圈之间;转速波动幅值对轴承打滑影响较大而频率影响较小。     

新型四辊冷轧机工作辊双向移动技术

新型四辊冷轧机工作辊双向移动技术极大地提高了板形控制能力，降低了板带轧制过程中产生的边降，延长了轧辊使用周期，可广泛应用于板带轧制。     

轴承故障识别与诊断方法的研究分析

滚动轴承故障的识别和监测是基于滚动轴承运行状态的监测信息,借助各种检测仪器和先进的检测技术,判断轴承是否存在故障,判定轴承故障的程度及其发展趋势。文中分别对各种滚动轴承故障的识别方法和滚动轴承故障的诊断方法及其特点进行分析研究。     

立辊轧机主传动系统扭振的数值分析

由于轧制工艺的改进,某厂立辊轧机主传动系统需要承受更大的轧制力矩.因此该传动系统的强度如何是问题的关键,文中对轧机的传动系统的动态性能进行了分析,为轧机承受重负荷下的安全运行提供了可靠的依据.     

大型带钢轧机动态特性分析与动力学修改

为避免轧机运行中出现不稳定振动,提出轧机故障诊断与设计缺陷分析的综合方法。首先,在现场运行状态下采集控制系统参数与轧机结构振动等数据;然后,采用支持向量回归技术进行控制系统辨识,根据得到的辨识模型诊断控制系统的稳定性,提出了环节动力学分析的概念与方法,建立控制系统与机械结构的混合数学模型,实现不同损伤状态下的仿真与运行稳定性预测;最后,通过结构动力学修改或再设计,消除由于结构损伤或设计不当导致的轧机自激振动。     

Role of synthetic esters in the overall performance of cold rolling oil for steel

Cold rolling mill productivity and product quality depend on the lubricant chemistry and composition, as well as on such physical factors as operation and maintenance. This paper discusses new requirements for rolling mill oils. Ester-based rolling oil formulations have been developed and their performance is evaluated, notably in respect of lubricity, strip cleanliness, and emulsion stability. Changes in these properties during operation and storage are also considered. It is found that the properties are greatly influenced by chemical constitution and the fat-to-ester ratio.     

Cage Speed of Hydrodynamic Rolling Hybrid Bearings

Hydrodynamic bearings are subjected to wear during starts and stops due to the absence of sufficient film pressure to effect complete separation of the sliding surfaces. In an earlier publication, our group reported the development of a new hydrodynamic rolling hybrid bearing (HRHB) to overcome the wear problem in hydrodynamic bearings. In the configuration, the transition of operation modes between the rolling bearing supporting state and the hydrodynamic bearing supporting state was realized by the clearance of the rolling bearing. Here we report on the development of a method to identify the operation modes for HRHBs based on monitoring the cage speed of the rolling bearing. The variation of cage speed with the shaft speed is measured. The effects of external load and starting time on the cage speed are also investigated experimentally. The results show that variation in the cage speed reflects changes in the load on the rolling bearing, as well as the operation modes of the HRHBs. With increases in the shaft speed, the variation in the cage speed presents three stages: the increasing stage, the decreasing stage, and the stationary stage. In the first two stages, the HRHB works at the rolling bearing supporting state while in stationary stage, the HRHB works at the hydrodynamic bearing supporting state. In additions to its property of no wear sufferance during starts and stops, compared to hydrodynamic bearings there is little risk of catastrophic failure with HRHBs during any interruption to the lubricant supply and compared to rolling bearings there is no fatigue failure. Therefore this hybrid design is useful at very high speeds.