共查询到18条相似文献,搜索用时 140 毫秒
1.
2.
如果希望发动机在高低速情况下都能正常、高效地工作,就必须对配气系统做实时调整。从上世纪80年代开始,各大汽车厂商和研究机构纷纷推出各种类型的"可变气门正时"和"可变气门升程"技术。但这些技术中,大多存在着不能连续柔和工作的缺点,或者结构太复杂。本文中使用特别设计的异形凸轮和轴向可动凸轮轴(或轴向可动凸轮组),配合传感器、ECU达到实时、全程可变气门正时和升程。 相似文献
3.
发动机燃油系统问题一直是倍受生产厂家以及消费者关注的问题,目前市场上已经广泛地使用的汽车发动机可变气门技术。利用这一技术不仅提高了运行发动机的整体性能及质量,而且能获得很高的经济效益。本文简要探讨了汽车发动机气门技术,首先介绍了可变气门技术的发展历史、途径以及分类,然后阐述了对可变气门正时技术以及升程技术,最后概括了其在现实中的应用。 相似文献
4.
发动机无凸轮轴气门驱动技术具有灵活改变配气参数、较强的发动机动力、较低的燃油消耗和排放等优点,受到诸多汽车公司及科研单位重视。本文分析了发动机无凸轮轴气门驱动技术现状,并介绍了电磁、电液、电气和电动机直接控制凸轮等可变气门驱动的组成、原理及优缺点。目前,无凸轮轴气门驱动技术还处在研究试验阶段,存在响应速度不高、落座冲击大、能耗大和系统比较复杂等问题,尚未实现产业化和推广应用。 相似文献
5.
《现代制造技术与装备》2016,(11)
可变配气正时系统是汽车工业发展的一个重要的技术成果。目前,它已作为提高发动机性能运用的最广泛通用技术运用在发动机上。进气气流在进气道和气门附近受到的阻力较大,直接导致发动机性能下降。传统的发动机配气系统,只能优化发动机在某些特定工况(如高转速、高负荷)下的性能。相较传统的发动机配气正时相位不改变的状态,可变气门正时技术可以有效适配发动机所有运作工况。这对于提高发动机的性能,具有十分明显的好处。 相似文献
6.
论述了发动机可变气门正时系统的工作原理,介绍了可变气门正时系统冷试检测的条件与原理,并对检测案例进行了分析。通过研究,总结了发动机可变气门正时系统冷试检测时的常见问题与应对方法。 相似文献
7.
可变气门技术是一种有效提高发动机性能和经济性的技术。文中在介绍汽车发动机可变气门技术的发展状况以及类型的基础上,主要分析了奥迪汽车FSI发动机可变气门系统的结构和原理:可供相关从业人员参考。 相似文献
8.
全可变气门机构闭环控制试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为进行均质充量压缩燃烧的研究,开发一套进气门升程和相位、排气门升程和相位等4个参数均可独立自由控制的全可变气门机构。同时为研究可变气门技术的控制策略,开发一套全可变气门机构控制策略研究试验平台,包括一台变频调速电动机、液压及润滑系统、全可变气门机构控制单元及其试验管理系统,该平台可在模拟发动机运行的条件下进行气门机构控制策略研究和评价。对可变升程和可变相位闭环控制策略的试验研究结果表明,整套策略可以实现进排气门升程在0~9.7 mm之间、相位在60°范围内连续、快速、稳定的调节,为提高汽油机的效率和实现均质充量压缩燃烧发动机的运行控制奠定了基础。 相似文献
9.
《制造业自动化》2021,(5)
针对可变气门正时机构动态响应和速度控制效率低、能耗高等问题,提出发动机可变气门正时机构的动态响应与速度自动化控制研究。采用比例控制、积分控制以及微分控制,调整可变气门正时机构的静态误差、响应时间等,完成可变气门正时机构的动态响应;在此基础上,将可变气门正时机构各时间点的控制输入偏差当作基函数线性组合,通过基函数获取正时机构速度,并获取阶跃动态响应输出;确定可变气门正时机构一阶指数形式的参考轨迹,并对其进行反馈校正,最终在动态响应输出控制最小化前提下,优化动态时域,完成其速度控制。通过实验得出,采用所提方法后可变气门正时结构的动态响应速度约为0.2s,表明所提方法的速度控制效果较好,且提高了发动机的能量利用率。 相似文献
11.
WONG Pak-kin TAM Lap-mou LI Ke 《机械工程学报(英文版)》2007,20(5):80-86
In modern four-stroke engine technology, variable valve timing and lift control offers potential benefits for making a high-performance engine. A novel electro-hydraulic fully variable valve train for four-stroke automotive engines is introduced. The construction of the nonlinear mathematic model of the valve train system and its dynamic analysis are also presented. Experimental and simulation results show that the novel electro-hydraulic valve train can achieve fully variable valve timing and lift control. Consequently the engine performance on different loads and speeds will be significantly increased. The technology also permits the elimination of the traditional throttle valve in the gasoline engines and increases engine design flexibility. 相似文献
12.
A variable valve timing (VVT) can improve fuel efficiency, reduce CO2 emissions and increase torque output enabling optimization
of these outputs at different engine conditions. To achieve VVT in internal combustion engine, new devices such as mechanical,
hydraulic, motor-driven and electromagnetic actuators have been developed in past years to replace the conventional camshaft
valve train system used currently. Among these, the electromagnetic actuator using solenoids is the most advanced system to
provide the most flexibility to valve timing, but it has critical drawback of high power consumption. In this paper, a new
electromagnetic engine valve actuator that uses permanent magnets to latch the valve is introduced. 相似文献
13.
14.
Duk-Sang Kim Young-Joon Park Seang-Wock Lee Yong-Seok Cho 《Journal of Mechanical Science and Technology》2008,22(1):141-147
Emission regulations for automobiles have become more stringent and the improvement of emission during cold start has been
a major key issue to meet these regulations. Among many kinds of factors that affect cold start operation, ignition timing
is crucial to improve emission characteristics due to the influence on exhaust gas temperature. Recent progress in variable
valve timing allows optimized valve event strategies under various ranges of engine operating conditions including cold start.
This study investigates effects of ignition and exhaust valve timing on exhaust gas temperature, combustion stability and
emission characteristics through cold start bench tests of an SI engine.
Experimental results show that exhaust valve timings and ignition timings significantly affect exhaust gas temperature and
stability of engine operation under cold start condition. Exhaust valve timing also affects CO and NOx emission due to changes in residual gas fraction of the combustion chamber. Ignition timing mainly affects exhaust gas temperature
and HC emission. A control strategy, advanced exhaust valve timing and retarded ignition, is plausible in order to achieve
reduction of exhaust emission while maintaining stability under cold start operation of SI engines. 相似文献
15.
16.
电液气门驱动系统动态特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
电液气门驱动系统是一种新的可变配气相位技术,可实现气门开启的全可变控制。该文基于AMESim软件,建立了电液气门驱动系统的一种仿真模型,计算并分析了影响气门动态性能的因素,为进一步研究电液气门驱动系统,提供了有用的帮助。 相似文献
17.
18.
介绍Mapal座圈刀具精镗某发动机进排气座圈的工艺过程;通过使用Mapal座圈导管刀具对发动机缸盖座圈凡尔线角度和宽度经常超差问题进行研究;根据密封带宽度角度其变化规律更改刀具调整的公差,进而提高刀具寿命。 相似文献