装载机牵引式液压支架搬运车车架的有限元分析

采用三维造型软件Pro/E建立装载机牵引式液压支架搬运车的实体模型,以有限元分析软件Sosmosworks为分析平台,建立三维分析模型,对搬运车车架及后轮轴结构设计的合理性和可行性进行了定量分析,为液压支架搬运车的结构设计提供了理论依据。     

履带式支架搬运车的研究与应用

轮式支架搬运车的车轮对地比压大,对井下行驶的支架搬运车的巷道规格与底板要求较高,通常情况下需要对底板进行硬化,使得支架搬运车在井下的使用受到限制。轮式支架搬运车在一些斜巷运行时,无法提供足够的牵引力,很难应用于存在较大倾角斜巷的矿井。针对以上问题,研发了一种在煤矿井下非硬化巷道内运输液压支架及重型设备的履带式运输车辆,使车辆具有较小的对地比压,狭窄的巷道内转弯灵活,动力强,有一定的爬坡能力,可快速高效地实现井下工作面转场目标。     

支架搬运车防爆大功率充电机的研制

针对矿用铅酸蓄电池支架搬运车用充电机存在的功率小、温升高、变压器易损坏、整机重心高、搬运易倾倒和损坏等问题,研制了一款适合煤矿井下蓄电池支架搬运车使用的大功率智能充电机。该充电机紧密结合矿用蓄电池支架搬运车的使用工况,在充分掌握吸取神东公司在用进口矿用充电机设计理念的基础上,从防爆壳体、电气主回路、控制回路以及软件等方面进行了科学设计,并进行了样机制造及试验,试验结果表明,该款充电机能够满足标称电压DC 240 V以下,容量2000 AH以下大容量蓄电池的充电要求。     

煤矿用液压支架搬运车的选型探讨

支架搬运车的运用极大地促进了综采工作面液压支架快速高效安装与撤除效率,减少了工作人员数量,减轻了工人劳动强度。通过对支架搬运车的类型和特点进行分析,根据不同的矿井情况对车辆的选型进行探讨。     

新型整体式支架搬运车开发

通过选型和设计计算,阐述了一种新型整体式支架搬运车的设计开发过程,并对整车结构、传动系统、悬挂系统、转向系统进行了深入的研究分析。应用实践证明,该新型整体式支架搬运车设计合理,工作可靠,实用性强。     

支架搬运车液压油温的控制

介绍了支架搬运车的使用前景,支架搬运车液压系统设计的局限性,分析了液压系统油温过高的危害性,结合支架搬运车的液压系统的特殊性,提出了解决油温过高的方案,从散热器、冲洗阀和旁路散热等方面入手,使支架搬运车液压系统油温控制在理想的范围内。     

履带式支架搬运车重要构件强度分析

文章通过对不同类型支架搬运车的对比分析,得出了履带式支架搬运车具有在井下非硬化巷道恶劣环境下进行作业的优点;对履带式支架搬运车的行走机构进行阐述,着重对该款支架搬运车行走机构的重要组件,即支重轮及支重轮轴强度进行了核算,并得出结论:履带式支架搬运车在最不利的工况下,支重轮及轮轴可以满足承载要求。     

WC40型支架搬运车的设计

详细介绍了WC40型支架搬运车的主要技术参数及结构特点,并与进口同类设备对比分析,说明其技术创新点和通用性。     

支架搬运车制动过程有限元分析与研究

结合煤矿用重型铲板支架搬运车WC25EJ实例,通过Soild Works软件对驱动桥制动部分进行建模,并利用COSMOS插件对驱动桥制动弹簧的制动过程进行有限元分析,通过计算得出制动过程中弹簧应力分布。分别计算支架搬运车行车制动瞬间和驻车制动过程中的弹簧应力,为计算摩擦片预估寿命提供理论基础数据。     

井下支架搬运车主动安防技术改造分析

为提高煤矿企业安全,减少煤矿支架搬运车导致的危险情况,对支架搬运车的安全进行研究。提出煤矿井下支架搬运车的重要性,对煤矿井下支架搬运车的人员接近技术、辅助倒车技术、自动监控技术等进行研究。研究结果能够提高煤矿井下搬运车辆的安全性和可靠性,有利于维持煤矿井下的安全水平。     

煤矿辅运车辆前机架力学动态特性分析

以某型煤矿车辆前机架的三维模型为研究对象,利用有限元软件分析了在不同极限工况下的静力变形位移响应,研究了该前机架的固有振动特性并且得出其第3阶模态振动对驾驶室座椅处的振动灵敏度最大。在随机载荷的连续作用下,疲劳安全系数大于1,可为后续其他类似车架结构优化设计提供一定的参考。     

支架搬运车最小转弯半径计算及其巷道适应性分析

对支架搬运车的最小转弯半径进行理论计算,运用虚拟样机分析软件ADAMS对支架搬运车仿真得出最小转弯半径,并与理论计算进行了对比分析,结合井下巷道设计对其巷道转弯的适应性提出要求。     

基于虚拟样机技术的装载机前车架承载分析

以某型号装载机为研究对象,通过三维实体软件Pro/E完成装载机从车架到工作装置的实体建模,联合运用动力学仿真软件ADAMS对装载机进行动态仿真模拟,得到前车架在典型工况下的载荷值,验证了Pro/E与ADAMS联合运用仿真的高效性,此结果可以作为前车架强度分析的基础。     

“三软”煤层放顶煤排头液压支架前梁的设计

针对"三软"煤层的特点,分析了放顶煤排头液压支架前梁设计中需解决的架前冒顶和煤壁片帮问题,从提高前梁端部的支撑能力和接顶性能、采用前后铰接式顶梁、铰接可伸缩式前梁等方面,改进前梁的结构设计,并进行强度校核,验证了设计的正确性和可靠性。     

基于虚拟零件轮式装载机前车架有限元分析

针对某轮式装载机前车架开裂问题,建立了基于三维几何体的前车架有限元模型,利用CATIA虚拟零件法实现了边界条件的快捷施加,分析了正载、偏载和侧向力3种极限作业工况下该前车架强度情况。结果表明:应力较大位置与实际开裂位置一致,偏载工况最大应力为323 MPa,比正载工况大34%,偏载作业是导致前车架开裂的主要原因,并根据计算结果指出了改进措施。     

4MN液压镦锻机机架有限元模态分析

为了解液压镦锻机机架的动态特性,提高其工作的稳定性,以有限元理论和振动力学理论为基础,应用有限元软件ANSYS对机架进行了三维模态分析,获得了机架的前10阶固有模态频率和相应的振型,分析了各阶振型对机架工作状态的影响,为改进和提高机架设计提供了参考。     

液压支架复合前梁的设计应用

针对煤矿井下顶板不稳定和放顶煤管理状况较差的情况,设计了新型复合前梁,通过对其进行三维建模、强度校核后证明能够达到使用强度要求。此结构使得支架在使用过程中维护支架之间的状态,弥补支架底板不平导致两架支架的空隙,防止顶煤或者顶矸冒落,避免了对过往工作人员带来的安全隐患,达到了有效维护顶板的目的。     

物料流动对装载机前车架承载的影响

通过Pro/E软件对某型号装载机的后车架、前车架、工作装置及液压缸等零件进行实体建模并装配,充分考虑物料流动对前车架载荷的影响,利用Adams软件对装载机车架和工作装置进行运动学及动力学分析,获得前车架在工作装置运动过程中的承载。结果表明,物料的流动对前车架承载影响显著,该结果为进一步对装载机前车架的强度分析与优化设计提供了可靠的依据。     

DBT液压支架立柱端口密封的改进

主要论述了DBT液压支架的立柱在井下使用中存在的端口锈蚀问题及原来密封设计上的弊端,同时对原来设计的不合理之处进行分析并提出改进方法。通过这种改进,使DBT液压支架立柱密封更加合理,并取得可观的经济效益。