高光白色耐刮擦耐候免喷漆PMMA+ASA材料的制备及性能研究

采用双螺杆挤出机将不同白色着色剂、耐候剂及耐刮擦剂与聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物(ASA)合金材料进行共混改性，研究了白色着色剂、耐候剂及耐刮擦剂的类型及用量对PMMA+ASA合金材料的耐候性及耐刮擦性的影响。结果表明：相比于聚四氟乙烯(PTFE)微粉耐刮擦剂，硅酮类耐刮擦剂具有更好的光泽度保持率，同时对合金材料的熔体流动速率(MFR)也有提高促进作用；当复配耐候剂添加质量份数达到0.8时，白色免喷漆PMMA+ASA合金材料在加速氙灯老化后色差仅为0.56,外观无明显变化。     

中国塑料专利

耐刮擦高光PC/ABS组合物及其制备方法 PC树脂55～90份,ABS树脂5～25份,PMMA树脂5～20份,相容剂0.5～2份,抗氧剂0.1～1份,润滑剂0.1～1份。将上述组分加入混合搅拌机中混合,再通过双螺杆挤出机共混造粒,即可得耐刮擦高光PC/ABS组合物。本发明利用PMMA本身的具有较高的耐刮擦性能,添加PMMA树脂可以弥补高光PC/ABS组合物刮擦性不足的缺陷,从而     

汽车用PA6/ABS共混体系耐刮擦性能研究

研究了PA6/ABS的配比、玻璃微珠、硅酮、PTFE、成核剂、PMMA等组分对共混体系表面耐刮擦性能的影响。结果表明,确保材料力学性能优异的前提下,提高耐刮擦性的最佳方法是降低PA6的含量,PA6含量不大于50份时,体系的耐刮擦性较好。     

耐刮擦聚丙烯共混物的制备和性能研究

采用不同目数滑石粉(Talc)填充增强聚丙烯(PP),研究了聚烯烃弹性体(POE)、线性低密度聚乙烯(LLDPE)和相容剂(PP-g-MAH)对PP复合材料韧性的影响以及硅酮类耐刮擦助剂对材料刮擦性能的影响。结果表明:PP/POE/LLDPE/相容剂/Talc(质量比为57/10/10/3/20)复合材料综合力学性能最佳,而添加3份硅酮助剂(AS100)时,刮擦性能得到极大的改善,耐刮擦值(ΔL)可达到0.56。     

无卤阻燃PC/ABS合金

通过阻燃性能、力学性能测试及场发射扫描电镜(FE-SEM)分析,研究相容剂、增韧剂、磷酸酯阻燃剂对PC/ABS合金阻燃及力学性能的影响,结果表明:相容剂A使ABS在PC中的颗粒尺寸减少,对PC/ABS体系相容性最好,但对合金的冲击性能提高有限.丙烯酸酯类增韧剂B的加入显著提高了PC/ABS合金的韧性.磷酸酯类阻燃剂虽然对PC/ABS合金具有很好的阻燃效果,但极大降低了合金的冲击性能,不同的加工工艺对合金的力学性能影响很大.     

汽车内饰高光黑色涂料耐刮擦试验方法研究

喷涂高光黑色涂料是汽车内饰零件实现高光黑效果的常用途径,但其一直存在长期不耐磨和短期不耐刮的市场抱怨。为了获取合适的评价内饰零件表面高光黑色涂料耐刮擦性试验方法,本文首先概括了国内汽车厂的内饰零件耐刮擦试验方法,然后重点探讨了部分代表性试验方法用来评价内饰高光黑色涂料表面耐刮擦性能的合适性。通过研究分析,本文将耐刮擦试验方法归类为"压入法"、"划痕法"和"磨损法"三类。推荐以铅笔硬度测试方法为代表的"划痕法"评估高光黑色涂料短期耐刮擦性能,和以VELCRO带摩擦为代表的"磨损法"评估高光黑色涂料长期耐磨性能。     

良感官PC/ABS合金材料的应用研究

研究不同树脂、橡胶及消光剂对聚碳酸酯(PC)/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)合金的哑光效果和力学性能的影响。结果表明,提高树脂流动性和添加不同种类的橡胶对PC/ABS合金的光泽度影响较小;且流动性和橡胶含量的大幅提升使得PC/ABS合金的力学性能有所下降。交联SAN的消光效果显著,但会降低合金的冲击性能。采用交联SAN与环氧消光剂复配的技术方案对PC/ABS合金力学性能影响较小,且使PC/ABS合金的光泽度从15. 0%降低至3. 5%,可赋予汽车内饰零件优异的哑光良感官属性。     

高强度PMMA基复合材料的制备及在室内设计中的应用

采用扩链剂、相容剂和云母粉作为增刚助剂,制备聚碳酸酯/聚甲基丙烯酸甲酯(PC/PMMA)复合材料,探究不同增刚助剂含量对复合材料拉伸强度、耐刮擦性能、硬度和光泽度的影响。结果表明:随着扩链剂含量的提高,复合材料耐刮擦性能、拉伸强度、硬度和光泽度都得到改善;苯乙烯/马来酸酐共聚物(SMA)能够改善复合材料表面性能,但对复合材料光泽度有略微影响,随着其含量增加,复合材料拉伸性能呈现先升高后降低的趋势;随着云母的加入,复合材料表面硬度进一步提高,光泽度和耐刮擦性能略微下降,拉伸强度也呈先提高后降低趋势;最佳复合材料配方为m(PC)∶m(PMMA)∶m(扩链剂)∶m(SMA)∶m(云母粉)=20∶80∶0.4∶3∶10,此时复合材料表面邵D硬度达到85,刮痕处ΔL值达到1.5,光泽度为70°,拉伸强度达到58.9 MPa,具有高强度、高光泽和耐刮擦特点。     

改性PC/ABS合金的研究

以聚碳酸酯(PC)、丙烯腈–丁二烯–苯乙烯塑料(ABS)为主体材料,以苯乙烯、丙烯腈、甲基丙烯酸缩水甘油酯三元共聚物(SAG–002)和甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯、有机硅组成共聚物(S-2001)为增容剂,通过熔融混合挤出制得PC/ABS合金。对PC/ABS合金的力学性能、流动性能、热性能进行测试和分析,采用差示扫描量热(DSC)仪观察两种增容剂对PC/ABS合金玻璃化转变温度的影响,并讨论了增容剂在PC/ABS合金中的作用机理。研究发现,在增容剂SAG–002用量为2份时,随PC含量的增加,PC/ABS合金的力学性能随之提高;增容剂S-2001在该PC/PBT合金中有明显的增韧作用;在PC/ABS(质量比为80/20)中,加入2份增容剂SAG-002和4份的增容剂S-2001,PC/ABS合金的相容性达到最佳状态。     

低光泽度PC/ABS合金的影响因素研究

研究了ABS、增韧剂和BMAT含量对PC/ABS合金光泽度和力学性能的影响。结果表明:ABS含量影响PC/ABS合金的光泽度,含量越高,光泽度越低;SBS能够有效降低合金材料的表面光泽度,但对合金韧性影响较大。当BMAT含量为1份时,能使合金光泽度大幅下降;含量为3份时,合金的光泽度和力学性能达到平衡。     

PP复合材料耐刮擦性能的研究

通过多指刮擦试验机对聚丙烯(PP)及其复合材料进行了系统的刮擦实验测试,采用光学显微镜观察了材料的刮擦损伤形貌,以研究PP及其复合材料的耐刮擦性能及损伤机理;通过差示扫描量热仪(DSC)测试了材料的结晶度,研究了耐刮擦助剂和磷酸盐成核剂对材料力学性能、结晶性能和耐刮擦性能的影响,以探讨材料力学性能、结晶性能与耐刮擦性能之间的关系。     

低散发耐刮擦汽车内饰用聚丙烯复合材料的研制

采用熔融挤出法制备了一种低散发耐刮擦汽车内饰用聚丙烯(PP)复合材料,研究了不同用量的耐刮擦剂和气味吸附剂对PP复合材料耐刮擦性能和气味散发特性的影响.结果表明,当耐刮擦剂和气味吸附剂的质量分数分别为1.5％和1％时,PP复合材料具有较优异的耐刮擦性能和低气味散发特性,且其力学性能不受影响.该复合材料已成功应用于各种汽车内饰件.     

高光耐划伤ABS材料制备与性能研究

通过熔融共混的方法制备了丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)/聚碳酸酯(PC)、ABS/聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)和ABS/苯乙烯-丙烯腈(SAN)三种合金,并分析了三组合金的光泽度、表面硬度及力学性能。结果发现,ABS/SAN体系具有最佳的表面光泽度和刚性,同时具有良好的表面耐划伤性和冲击韧性。然后进一步探讨了光亮润滑剂(TAF)、乙撑双硬脂酰胺(EBS)及硅酮粉三种润滑剂对ABS/SAN合金表面光泽度和硬度影响,发现添加TAF时具有最佳效果。     

成核剂对PP–HI/PTFE共混物耐刮擦性能的影响

将磷酸盐成核剂添加到高抗冲聚丙烯(PP–HI)/聚四氟乙烯(PTFE)共混物中,研究了成核剂用量对PP–HI/PTFE共混物耐刮擦性能的影响,并重点研究了不同成核剂用量下共混物一段式划痕硬度与三段式划痕硬度的区别。结果表明,与一段式划痕硬度相比,通过对测试数据分段进行线性拟合获得的三段式划痕硬度更能准确地表述不同成核剂用量下共混物划痕硬度随负荷变化的情况,分段拟合线的交点(临界负荷Fc1和Fc2)分别可作为判断共混物表面刮擦损伤形貌向鱼鳞纹形貌及移除形貌转变的判据。当成核剂用量为0.15份时,共混物的结晶度和一段式划痕硬度最高,其表面刮擦损伤形貌由轻划形貌转为鱼鳞纹形貌所需的临界负荷Fc1最高,摩擦系数最低,具有最好的耐刮擦性能。     

ABS合金的改性研究

研究了(丙烯腈/丁二烯/苯乙烯)共聚物(ABS)接枝粉对ABS/聚氯乙烯(PVC)和ABS/聚碳酸酯(PC)合金冲击性能的影响,同时采用[丙烯腈/苯乙烯/N-苯基马来酰亚胺(NPMI)]三元共聚物增加ABS/PC合金的韧性。结果表明,ABS接枝粉对ABS/PVC合金的冲击性能具有明显的提高作用,而且同时接枝甲基丙烯酸甲酯(MMA)后对ABS/PC合金的冲击性能也有较大程度的提高作用;(丙烯腈/苯乙烯/NPMI)三元共聚物对ABS/PC合金具有明显的增韧作用。     

不同哑光剂和除味剂对车用PC/ABS合金性能的影响

采用4种哑光剂[粒径分别为20μm和5μm的硅灰石、碱式硫酸镁晶须及交联聚苯乙烯聚合物(BMAT)]和3种除味剂[吸附型除味剂(MP60)、PS水母粒及复合型吸附除味剂],研究其对聚碳酸酯(PC)/丙烯腈–丁二烯–苯乙烯塑料(ABS)合金的光泽度、气味等级、冲击强度及雾化值的影响。实验结果表明:交联聚苯乙烯聚合物(BMAT)对PC/ABS合金具有非常好的消光效果,同时对PC/ABS合金的冲击强度影响最小,添加质量分数为5%时PC/ABS合金的光泽度为12%,悬臂梁缺口冲击强度为27.9 k J/m2,通过添加复合型吸附除味剂能将合金的气味等级从4级降低到2.5级,雾化值从3.2 mg下降到1.6 mg;碱式硫酸镁晶须同样具有较好的消光效果,但添加过量的碱式硫酸镁晶须会影响PC/ABS合金的冲击强度,添加质量分数为3%时PC/ABS合金的光泽度为23%,悬臂梁缺口冲击强度为32.9 k J/m2,通过添加除味剂能将合金的气味等级从3.5级下降到2.5级,雾化值从2.8 mg下降到1.3 mg;硅灰石具有一定的消光效果,但效果不如交联聚苯乙烯聚合物(BMAT)和碱式硫酸镁晶须,对PC/ABS合金的气味几乎没有影响;除味剂能有效降低PC/ABS合金的气味等级和雾化值,多梯度孔径的复合型吸附除味剂效果最好,当除味剂添加量达到饱和后,PC/ABS合金的气味等级和雾化值不会继续下降。     

免喷涂聚丙烯的耐刮擦和散发性能研究

研究了添加经过低散发处理的效果颜料(Al-L)、烘料工艺、耐刮擦助剂种类和含量对免喷涂聚丙烯材料耐刮擦和散发性能的影响。结果表明：添加Al-L后,免喷涂聚丙烯材料的气味等级大幅降低至3.6级,总挥发性有机物(TVOC)质量浓度可以降低至7 000μg/m³左右,满足汽车内饰件的散发要求。耐刮擦助剂的添加能有效提升免喷涂聚丙烯材料的耐刮擦性能,使常见的内饰皮纹K9A的明度变化(ΔL)降低至1.0;通过不同耐刮擦助剂的复配,可以使细皮纹K31的耐刮擦性能达到内饰件要求,ΔL只有1.1;但是耐刮擦助剂的添加会提升材料的TVOC质量浓度。     

光固化环氧丙烯酸酯有机无机杂化耐刮擦涂料的研究

以硅溶胶为无机相,环氧丙烯酸酯为有机相,γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷(KH-570)为有机和无机相间偶联剂,通过溶胶-凝胶法制备了光固化环氧丙烯酸酯有机无机杂化耐刮擦涂料。利用FT-IR,SEM,和TGA等方法表征杂化涂料,并对其性能进行了研究。结果表明硅溶胶的加入可以显著提高涂料的耐刮擦性,涂膜光固化后热处理4 h,可以使涂膜耐刮擦质量达到最大值(400 g)。     

耐刮擦、高流动PP/SEBS热塑性弹性体的研制

采用熔融共混法制备了聚丙烯(PP)/氢化苯乙烯–丁二烯–苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)热塑性弹性体,研究了乙烯丙烯酸酯共聚物润滑偶联改性剂(YY–503和YY–5031)、芥酸酰胺和高分子量硅酮(E525)4种改性剂对PP/SEBS弹性体的加工性能、力学性能和耐刮擦性能的影响。结果表明,4种改性剂的加入能显著提高弹性体的熔体流动速率(MFR),添加YY–503和E525的弹性体MFR提升更为显著,分别为12.6 g/10 min和13.5 g/10 min,比未添加时提高了2 471.4%和2 655.1%;添加芥酸酰胺的弹性体拉伸强度和断裂伸长率最低,比未添加改性剂时分别下降了58.5%和63.2%,添加YY–503和YY–5031的弹性体拉伸强度分别为10.6 MPa和9.8 MPa,比未添加改性剂时分别提高23.2%和19.5%;未添加改性剂弹性体的色差值(ΔL)为18.5,而添加YY–503和YY–5031的弹性体ΔL仅为1.3和1.5;扫描电子显微镜测试发现,添加YY–503和YY–5031的弹性体中没有出现明显孔洞,碳酸钙良好分散,与基体结合力良好。添加质量分数为2%的YY–503可获得力学性能、加工性能和耐刮擦性能优异的PP/SEBS弹性体。     

PC/ABS合金耐应力开裂性能

采用机械共混法制备了PC/ABS合金.研究了PC/ABS合金耐应力开裂性能.实验得到PC/ABS合金在CCl4溶剂中开裂时间和冲击强度随着ABS质量分数的增加先增大后降低,同时合金的拉伸强度和弯曲强度均随着ABS质量分数的增加而降低,断裂伸长率增大.研究表明,当ABS质量分数为30%时,PC/ABS合金的耐应力开裂性能最好,其拉伸强度、冲击强度和弯曲强度降低不多,合金的综合性能较好.