液态排渣锅炉燃烧器的探讨

燃烧器(或喷燃器)是锅炉的主要燃烧设备。液态排渣锅炉的燃烧器不仅影响燃烧室燃料的燃烧情况,而且直接影响灰渣的熔化和燃烧室的堆灰和炉底析铁等情况。因此,要求液态排渣锅炉的燃烧器应保证:(1)煤粉稳定和迅速地着火燃烧;(2)煤粉能在很小的空间内燃尽,并有足够高的燃烧效率(接近或超过98%);     

微型燃气轮机富氧燃烧室数值研究

初步设计了一种采用烟气循环富氧燃烧的微型燃气轮机燃烧室,按燃烧稳定、总压恢复系数、出口温度场调节等几个方面确定燃烧室基本的几何尺寸,二次风及掺混冷却孔的位置,旋流燃烧器的结构等,并利用CFD软件对设计燃烧室的热态流场、燃烧稳定性、燃烧效率、压力损失等性能进行了数值模拟。计算结果表明,设计的燃烧室流场合理,燃烧稳定、效率高,压力损失小,基本达到了设计要求。     

滞止点回流燃烧器热声脉动特性实验研究

为研究滞止点回流燃烧器的热声脉动特性,搭建了实验室规模的滞止点回流燃烧器试验台架,进行甲烷空气火焰的多工况试验研究。燃烧器采用同轴设计,中心管为燃料风管,外管套为空气管。燃烧室为内径48 mm,高300 mm的石英玻璃管,下端平齐密封,上端开口,燃烧器朝下并且其轴线与燃烧室轴线一致。研究发现,过低的输入功率将不能实现滞止点回流燃烧方式;当系统处于滞止点回流燃烧方式时,系统激发起剧烈的热声不稳定,其压力波的主峰振幅和有效振幅随着化学当量比的增大而增大,有效声压级超过138 dB;主峰共振频率与化学当量比无关,半峰频宽介于主峰频率的4%到10%之间,预示着滞止点回流燃烧器激发起的热声脉动在主峰频率附近声能分散,从而造成有效声压级与主峰声压级之间相差10 dB以上。另外,燃烧器出口的温度、NOx浓度和CO浓度均随着化学当量比的增大而增加,CO浓度的增加主要是由于化学当量比的增大,增加了燃料扩散的难度,从而提高了燃烧不完全性。     

一种新型燃烧器壁温监测传感器数值分析

燃烧器作为电站锅炉的重要设备,其燃烧工况的稳定性直接影响锅炉的热效率.燃烧器壁面存在复杂的热力学换热过程,由于炉膛燃烧室中强烈的辐射热导致燃烧器出口壁温过高、燃烧器喷嘴变形,等离子点火装置无法投入,威胁锅炉的安全运行.为了实时有效地监测燃烧器壁温,提出一种燃烧器壁温在线监测传感器,通过一维导热原理,建立了传感器物理模型...     

火电厂锅炉等离子燃烧器壁温超温的分析及处理措施

等离子燃烧器是火电厂锅炉的核心辅助设备,其是否能够正常工作将直接影响锅炉是否能够顺利点火。国内采用等离子燃烧器多为三级分级燃烧器,为确保燃烧稳定可靠,燃烧室内部温度控制高,当煤质偏离设计煤种发热量提高时,会存在燃烧器金属壁温升高后超温的问题。本文对某厂等离子燃烧器壁温超温的问题进行了分析,找到超温的原因,通过对等离子燃烧器进行局部改造适应了煤质的变化。     

微油点火燃烧器一级燃烧室结构数值模拟研究

利用计算机数值模拟方法对某厂微油点火燃烧器的一级燃烧室进行结构优化设计,以Fluent软件为平台,对一级燃烧室内煤粉、空气以及油火炬混合物的气固两相耦合燃烧过程进行了数值模拟研究,得到了在一定条件下最优的一级燃烧室结构参数,可为微油点火燃烧器的实体试验和工业应用提供参考。     

合成气微型燃气轮机燃烧室优化设计及数值模拟

初步设计了一种以富氢合成气为燃料的微型燃气轮机燃烧室。根据相关标准及热力计算结果依次确定了燃烧室的基本几何尺寸。二次风、掺混冷却孔的位置及开孔面积和旋流燃烧器的结构等,并利用计算流体动力学软件对所设计的燃烧室的冷、热态流场,燃烧稳定性,燃烧效率和压力损失等性能进行了数值研究。计算结果表明：设计的燃烧室流场合理,燃烧稳定,燃烧效率高,压力损失小,基本上达到了设计要求。     

某台墙式燃烧锅炉严重高温腐蚀和低负荷飞灰可燃物含量高的原因分析

针对某台墙式燃烧锅炉严重高温腐蚀和低负荷运行飞灰可燃物含量高的问题,从旋流燃烧器的特点、燃烧器布置分式等方面进行了分析.分析结果认为,燃煤质量下降、炉内局部缺氧燃烧、锅炉设备适应能力差是造成锅炉严重高温腐蚀和低负荷运行飞灰可燃物含量高的主要原因.在燃煤质量无法保证的条件下,通过燃烧器系统的改进以减少备用燃烧器的冷却风量是解决该问题的一条可行的技术途径.     

微燃机富氧燃烧室NO_x排放的数值研究

对采用烟气循环富氧燃烧方式设计的50 kW微型燃气轮机的低NOx燃烧室,运用数值软件进行了燃烧模拟计算,从入口氧浓度、水分、进口温度等几个方面对组分分布、及NOx生成规律进行了研究。结果表明:燃烧室出口NOx浓度随着入口温度增加、水分减少、入口氧浓度增加而增大。燃烧室内低NOx生成速率等势面充满整个火焰管,高NOx生成速率等势面分布于火焰下游的氧化性氛围增强的过渡区和掺混冷却区。微型燃气轮机燃烧室采用富氧循环烟气预混燃烧方式,不论入口参数如何变化,燃烧室出口NOx排放浓度都小于5×10-5mol/mol,可以实现低NOx清洁燃烧。     

W型火焰及PAX型燃烧器的技术特点分析与建议

本文对B.W-1085t/h锅炉的燃烧技术特点进行了分析,W型火焰配合PAX型燃烧器对燃烧低反应燃料是一种高效的燃烧方式.采用多调节手段的PAX型燃烧器具有着火速度快,燃烧功率高,调节范围宽,燃烧稳定等特点.     

燃气轮机燃烧室燃烧稳定性分析

介绍了燃烧稳定的经典理论,阐述了火焰稳定性的控制方法,结合文献探讨了振荡燃烧的机理。针对某F级燃气轮机燃烧室的结构特点,从喷嘴和空气旁路两方面分析了该F级燃气轮机燃烧室的燃烧稳定性,结果表明该F级重型燃气轮机燃烧室结构能够有效保证燃烧稳定。     

西门子V94．3A燃气轮机的技术特点

西门子V94.3A燃气轮机,就结构设计、燃烧方式、最大出力及联合循环效率等方面,均在世界F系列燃气轮机中占有较大优势,正逐渐被用户接受。介绍了西门子V94.3A燃气轮机的设备概况及结构设计优势。重点论述了V94.3A燃气轮机的压气机、透平、连接方式、冷却系统、环形燃烧室的工作原理和结构特点。上海电气电站集团正在与西门子联合中标制造的基础上,为促进燃气轮机国产化而作进一步努力。     

PG9351(FA)型燃气轮机简介

简单介绍了为"西气东输"项目配套的大型燃气轮机电站中引进的13套PG9351(FA)型燃气轮机的研制、升级及演化过程,并详细介绍了该燃气轮机进、排气系统、压气机、燃烧室、透平、轴承和气缸支撑以及辅助设备的结构特点。     

Development and investigation of a low-toxicity combustion chamber

A sectional low-toxic combustion chamber for the GTE-6 gas turbine is developed and investigated under field conditions. Satisfactory results for the emission of nitrogen oxides are obtained, and recommendations on improving low-toxicity combustion chambers are given.     

PG9351FA双燃料燃机的燃烧系统及燃料切换运行介绍

PG9351FA型双燃料燃机采用先进的低NOx燃烧系统,其燃烧主燃料天然气通过D5、PM1、PM2、PM3共4条燃料流通道输送到燃机本体,再经由燃料支管连接到18个DLN2.6+型燃烧器;燃机包括扩散燃烧模式D5、1D、4D、6D和预混燃烧模式4、6.3共6种DLN燃烧模式;燃机启动加载负荷过程中有两种运行途径,每种运行途径所经历的燃烧模式具体转换将在文中阐述。此外,对于双燃料燃机燃气到燃油的双燃料切换操作,及燃油工况时注水系统和雾化空气系统等辅助系统的运行也进行了分析介绍。     

IGCC电站燃气轮机启动燃料的替换研究

当整体煤气化联合循环(integratedgasification combined cycle,IGCC)电站低热值合成气燃气轮机的启动燃料为柴油时,启动成本高,污染物难以控制。为了解决该问题,一个较适用的方法是将燃气轮机的启动燃料由柴油替换为天然气。但由于2种燃料的燃烧特性的不同,需要对燃机在两种不同燃料下的动态特性进行深入的研究,从而提出相应的改造和运行策略。基于天津IGCC低热值燃气轮机的结构及实际运行数据,建立燃气轮机热力学计算模型,对比分析了燃气轮机启动过程中,柴油量、天然气量随燃气轮机负荷的变化情况;其次计算了燃烧器燃烧天然气时的火焰稳定速度范围和优化燃烧器当量直径的范围;并对该燃气轮机燃烧室内的燃烧过程进行了数值模拟研究。最后提出了燃烧器的改造方案和运行策略,在尽量小的范围内进行改造来实现对柴油的替代而且保证燃机的稳定、安全和清洁启动。     

9FA燃气轮机燃烧系统故障原因分析及改进

介绍了上海漕泾热电有限责任公司9FA+e燃气轮机干式低NOx排放燃烧系统DLN2.0+的部件故障情况,从燃料热值变化、机组运行工况、系统设计等方面分析了燃烧部件故障的原因,主要问题是天然气气源复杂、热值波动大引起燃烧脉动高,造成燃烧部件出现异常损坏。为解决此问题给机组安全运行带来的不利因素,提出将燃烧系统升级改造至DLN2.6+,使燃气轮机适应现有天然气热值的变化。     

V94.3A型燃气轮机火检装置烧毁原因分析及改进

介绍了V94.3A型燃气轮机燃烧室及火检装置的结构,保护动作前后燃气轮机运行参数的变化,分析了火检装置烧毁是由于石英玻璃罩破裂而使火检探头烧坏,火焰信号丢失。从火检装置结构、保护动作逻辑及运行管理方面提出了改进措施。     

M701F机组检修停机后快速冷却策略分析

M701F机组是单轴联合循环燃气轮机组,在机组停机后冷却方面燃机主要采取了高盘冷却,汽机则是在停机过程中采用在低负荷条件下保持主汽调节阀一定开度用相对低温的蒸汽冷却汽轮机.尽管三菱采取了这样的冷却策略,每次检修停机后的结果是,燃机高盘冷却后燃机的温度已经降下来了,而汽机的温度仍然很高,燃机同汽机温度下降不匹配.提出了一种用加热的压缩空气进行汽机冷却的方法,从而缩短整个机组在停机后到停盘车的时间.