汽车用钢专利技术国际态势分析

钢材是汽车生产中最主要的材料,随着汽车工业的发展,对汽车用钢材的要求也发生了变化.因此,对汽车用钢技术国际态势进行分析,有助于准确把握汽车用钢国际发展变化趋势.本文基于德温特创新索引国际专利数据库(DII),利用TDA分析工具对汽车用钢领域的专利进行了研究,全面揭示了汽车用钢领域的技术研究现状、布局及研究热点.研究结果表明汽车用钢专利技术主要掌握在几家钢铁巨头公司,日本在汽车用钢专利技术方面具有显著优势,近几年的研发热点为粉末冶金技术、高强钢及涂层技术等.     

高锰TRIP/TWIP钢变形行为的研究进展

高强度高塑性是汽车用钢发展的主要趋势.Fe-Mn-Al-Si系TRIP/TWIP钢、Fe-Mn-C系TWIP钢和Fe-Mn-Al-C钢具有高的强度、优良的塑性和成形性,为新一代汽车材料.近年来,这些奥氏体汽车用钢的研究与开发受到了高度重视.本文对高锰TRIP/TWIP钢的组织性能、晶体学行为、强韧化机制、应变硬化行为和高速变形方面的研究工作进行了综述.     

汽车用钢—水热管式采暖装置应用研究

介绍汽车用钢－水热管式采暖装置的研究成果，讨论了保证钢－水热管式采暖装置在高温汽车排气条件下安全、正常工作的设计原则，提出了热管管长ＬＥ与冷凝段管长ｌｃ之比的计算公式；     

汽车锥板弹簧用Si—Mn—Cr—V—B钢的性能研究

本文介绍一种具有高淬透性的汽车锥板弹簧用Ｓｉ－Ｍｎ－Ｃｒ－Ｖ－Ｂ钢的使用性能。该钢具有高强度，高的屈强化，高的疲荣极限，低的脱碳敏感性，良好的塑性及良好的热加工性能，是一种较理想的汽车锥板弹簧用钢。     

车身覆盖件用钢的力学特性及弯曲回弹性能分析

针对高强度钢在汽车轻量化中应用的实际情况,通过单向拉伸试验与弯曲成型试验,对普通汽车车身覆盖件用钢与高强度钢的基本力学性能、冲压成型性能进行了对比分析,并以简单V形件为对象,结合有限元软件Dynaform进行弯曲回弹数值模拟分析。结果表明：高强度钢的塑性及成型性能比普通低碳钢差,但回弹量对弯曲角度的敏感性高于普通钢,可以通过选取合适成型角度及相应成型工艺改善高强度钢的回弹量,此外,数值模拟是一种预测材料回弹量的非常有效的技术手段。     

消除汽车主动齿轮用钢20CrMnTi中带状组织的研究

汽车主动齿轮用钢20CrMnTi在毛坯锻造后如存在带状组织时,将严重影响零件的可靠性和安全性.探讨和实验了将20CrMnTi钢试样加热到奥氏体状态,在保温过程中,用自行设计、制造的脉冲电流发生器,输入频率为50Hz,强度为1 000 A的脉冲电流,再将试样出炉空冷.由于奥氏体化加热和脉冲电流的复合处理,试样可以在短时间内迅速消除带状组织,细化晶粒,为后续的热处理———渗碳、淬火提供了良好的基体组织,提高了20CrMnTi钢制造的汽车主动齿轮可靠性和安全性.     

新材料与新工艺

我国研制成功第三代汽车钢在科技部国家重点基础研究发展计划的大力支持下,中国钢研科技集团有限公司与太原钢铁(集团)有限公司合作,成功开发出第三代汽车钢热轧板卷和冷轧板,开创了我国汽车钢技术创新的新局面,促进了钢铁企业技术     

汽车大型覆盖件淬硬钢模具切削加工技术

目前汽车市场上车型种类繁多,且汽车企业为了适应市场竞争需求不断更新车型,汽车换型时80%以上汽车覆盖件模具也随之更换,所以对大型汽车覆盖件淬硬钢模具高速铣削加工产生了巨大的需求.而我国汽车模具制造达不到设计要求.本文分析了汽车大型覆盖件淬硬钢模具的高速铣削加工中存在的问题,在淬硬钢模具高速硬态铣削机理研究、切削动力学分析、切削刀具技术、加工工艺综合优化几个方面的研究现状进行分析和总结,同时指出了大型汽车覆盖件淬硬钢模具切削加工技术有待于进一步解决的问题.     

600MPa级汽车用高强钢激光焊接工艺研究

以汽车用先进高强钢DP600为研究院对象,采用SW500脉冲激光焊机对其进行焊接。探索了不同工艺下焊缝的成形质量。     

福特汽车公司计划生产全铝汽车

据美国第二大汽车制造公司福特汽车公司内部人士透露,福特准备从２００２年起批量生产全铝汽车,从而成为第一个为降低环境污染而生产全铝汽车的公司。近年来,福特、克莱斯勒汽车公司,以及大众汽车旗下的奥迪汽车等多家厂商共同研制开发铝制汽车,希望用铝取代传统的钢...     

免疫遗传PID汽车纯机械转向系统参数优化

以免疫反馈机理和遗传PID算法为基础,提出了一种免疫遗传PID算法.该算法的核心是将免疫反馈机理和遗传算法结合,并以ITAE性能准则为目标函数;将该算法用于汽车纯机械转向系统PID参数优化的过程中,并用Matlab仿真实验.仿真结果表明:基于免疫反馈机理和遗传算法的PID参数优化可以有效地提高汽车转向柱转角跟随转向盘转角的速度,缩短滞后时间,且使汽车机械转向系统具有较好的稳定性,其结果可为汽车电动助力转向系统的参数优化提供理论依据.     

基于CAE的汽车驾驶室仪表外框注塑模具设计

针对汽车驾驶室仪表外框塑件的结构特点及使用要求,利用Moldflow Plastic Insight（MPI）软件进行模拟分析,完成了浇注系统和排气系统的设计。对于不同结构形式的侧孔,分别设计了斜导杆内侧抽芯机构,矩形斜导柱内侧抽芯机构和圆形斜导柱外侧抽芯机构。最后设计了汽车驾驶室仪表外框的注塑成型模具。借助CAE技术,缩短了模具研制周期,有助于提高产品质量。     

汽车机构的人机工程学优化

人机工程学对于机械产品设计的重要性越来越被人们重视,现代社会汽车广泛地得到普及应用。汽车机构是一项人性化要求比较高的部件,目前国内市场上由于汽车座椅等机构而产生的安全隐患问题也比较多,本文对人体感觉功能与驾驶机构设计关系的协调从人机工程学角度进行了浅显的讨论,对驾驶机构的合理性、座椅的高度可调性,舒适性方面提出了一些见解和改进意见。     

麦弗逊悬架转向机构转向误差计算机辅助分析

运用多刚体系统动力学中R－W方法进行机构运动计算，编制了汽车麦弗逊悬架转向机构转向误差计算机辅助分析通用程序，程序中把麦弗逊悬架和轴向机构作为一个整体系统进行运动分析，考虑了汽车非平衡状态下的转向时，车轮跳动对转向误差的影响，使计算结果更符合实际情况，为麦弗逊悬转向机构设计提供了精确实用的方法。     

数字化技术在粉体装备中的应用

对我国当前粉体机械及装备领域数字化技术的现状进行了介绍和分析.数字化技术以其高效率、低成本的优势已在航空航天、汽车、船舶等研究领域取得了累累硕果,但是将其应用于粉体机械及装备设计与制造,在国内还是一种新的尝试,如用数字化产品取代样机试制、粉体机械及装备内部流场的数值模拟研究、高速摄像系统捕获可视化粉体流场的图像等.     

数字化技术在粉体装备中的应用

对我国当前粉体机械及装备领域数字化技术的现状进行了介绍和分析．数字化技术以其高效率、低成本的优势已在航空航天、汽车、船舶等研究领域取得了累累硕果，但是将其应用于粉体机械及装备设计与制造，在国内还是一种新的尝试，如用数字化产品取代样机试制、粉体机械及装备内部流场的数值模拟研究、高速摄像系统捕获可视化粉体流场的图像等．     

汽车正面碰撞工艺实验假人的研制

简述了人体损作机理和损伤指标，并介绍了按照亚洲人身材特点研制出的汽车正面碰撞工艺实验假人的结构特点。该假人的设计准则是模拟真人的生物力学结构和保证较好的抗冲击性。对初研制的假人，进行了简易碰撞实验，数据由专门的信号处理系统进行分析，该系统包含了一套应用Visual C 自开发的测量系统及友好的人机界面。实验结果表明了假人的设计方法和测量系统的可行性。     

新型自动变速器传递原理及试验

通过动量矩原理的运用，设计出一种动量矩传动机构与行星周转齿轮机构联合的、能够自动调节速度的机械式行星机构，一种新型自动变速器，从而使汽车传动达到无级变速，并作了传递原理分析，对试制的样品在130汽车上进行了加速、坡度等试验，获得了试验数据，得到了一些结论。     

产业集群视角下的陕西汽车产业发展策略研究

产业集群是汽车产业发展的必然选择。在区域经济的发展中,产业集群能够产生产品结构、品牌、知识溢出、技术创新等经济效应,提升区域竞争力。陕西汽车产业集群态势已初步形成。基于陕西汽车产业集群发展现实环境,陕西汽车产业集群发展可选择路径有:营造良好产业政策环境;发挥新能源技术优势;建立产学研互动机制;健全配套服务体系。     

汽车减振降噪控制技术的研究

从汽车噪声的产生机理入手,分析了噪声传播的途径,从主动控制与被动控制两方面对汽车减振降噪技术进行了研究,介绍了实际应用的降噪方法.