船体用15CrNi3MoVA锻件的试制

介绍了船体用15CrNi3MoVA锻件的试制过程和工艺特点。通过严格控制工艺,使锻件各项性能指标达到技术要求。检验结果证明,锻件综合性能达到了国际同类产品水平。     

S34MnV曲轴锻用钢的夹杂物控制

采用CaO-SiO2-Al2O3-MgO-CaF2基含氟精炼渣系,渣中含CaF220%左右,该渣系有较强的吸附夹杂物的能力。真空前钢水中的部分MgO-Al2O3夹杂物已转变成熔点较低的CaO-MgO-Al2O3夹杂物,真空后的夹杂物是完全改性的CaO-MgO-Al2O3夹杂物。真空前→真空后→铸坯过程中,夹杂物数量逐渐减少。铸坯中的夹杂物是完全改性后的CaO-MgO-Al2O3夹杂物,该夹杂物对曲轴锻用钢力学性能的危害很小。     

轴锻件用钢SF590A的生产试制

SF590A钢轴锻件的探伤要求非常严格。我们针对所要求的力学性能指标制定了适当的内控化学成分和严格的生产试制方案。产品试制结果令人满意。     

采用模拟方法对反应堆压力容器大锻件用钢的研究

采用数值模拟和物理模拟方法对反应堆压力容器特厚大锻件用钢进行了研究.采用NSHT程序模拟400 mm×800 mm×800 mm模拟锻件淬火过程中的温度场分布,通过小试样控制冷却模拟锻件淬火,对实验钢的化学成分和热处理工艺进行了优化,并探讨了成分与热处理对组织与性能的影响.     

分配器壳体S45SU钢锻件的生产试制

船用主机分配器壳体S45SU钢锻件探伤要求非常严格。试制给定的化学成分范围较宽，又有严格的力学性能要求，为此我们制定了内控化学成分。严格按照工艺组织生产，成功试制出了S45SU钢锻件。     

船用曲轴S34MnV钢的物理基参数本构模型及热加工图

采用Gleeble-3500型热模拟机对大型船用曲轴S34MnV钢在变形温度950～1150℃,应变速率0.005～5 s-1,压缩变形量为60％的条件下进行热压缩试验,获得了S34MnV钢的真应力-应变曲线.基于位错-应力关系和动态再结晶动力学,建立了两阶段的物理基参数本构模型来预测船用曲轴S34MnV钢的热变形流动...     

S304308大型不锈钢钢锭下注工艺的技术开发

介绍了30 t的S304308大型不锈钢钢锭的锭型设计、冶炼工艺、浇注工艺和试生产过程,并对钢锭成品的各项理化指标进行了检验分析。结果表明:采用EBT→LF→VD→IC氩气保护下注工艺,可以生产出质量优良的大型不锈钢钢锭。     

拐臂锻造工艺的优化

用专用模具锻造拐臂的新工艺成功解决了拐臂锻件自由锻时号印不规则、矩形台阶尺寸难于控制和矩形与下圆台中心偏心问题,使锻件各部分尺寸精确符合工艺要求,且有利于锻件的后序加工。     

高性能桥梁用钢的发展

国内外桥梁用钢的发展,已从单一的追求高强度转变到优良的综合性能,主要表现在追求高强度、高韧性、良好的焊接性、大厚度、高耐蚀性等几个方面。本文综述了近20年来日本、美国、欧洲以及我国桥梁用钢的发展现状,指出了桥梁用钢的发展方向以及我国存在的不足,对促进我国的桥梁用钢的研发具有一定意义。     

新型压力容器用钢CCT曲线的测定

利用Formastor-F热膨胀仪测定了新型压力容器用钢过冷奥氏体连续冷却C曲线即CCT曲线。结果表明，在冷却速度为1℃／min～10℃／min时可获得F＋P；5℃/min～1℃／s时可获得F＋P＋B＋M（少量）；1℃/s-2℃/s时可获得F＋P＋M；22℃/s～50℃／s时可获得F＋M。     

K/Na-V-Mo复合变质对轧辊用高速钢组织及性能的影响

通过对轧辊用高速钢进行复合变质及热处理。探讨了含碱金属K/Na以及V、Mo合金元素的变质剂的加入量对轧辊用铸造高速钢共晶组织的影响。试验结果表明：在1．0％范围内，随着复合变质剂含量的逐渐增加，共晶碳化物的形貌和分布得到了改善，晶粒得到细化，分布趋于均匀，轧辊用高速钢的硬度略有下降，但韧性有很大提高。变质剂含量继续增加，组织和性能没有明显改善。进一步分析表明：变质剂中的合金元素可促进在晶粒中或沿晶界均匀分布的非连续状硬质碳化物的生成．从而达到改善组织、提高力学性能的作用。     

二氧化碳气体压缩机锻件用钢制造工艺的完善

二气化碳压缩机系列锻件用钢15Cr2Mo1A、18CrMnMoB、40CrN iMo7、42CrN iMo6为意大利引进材料。采用电渣重熔、合理配锭以及集细化晶粒、扩氢、消除应力为一体的锻后热处理工艺,生产出了满足用户要求的产品。     

树脂砂铸钢件浇注陶管的开发和应用

结合树脂自硬砂工艺的需要,针对原使用的厚壁流钢砖管存在的问题,开发和应用了薄壁、轻质、耐钢液冲刷和侵蚀的新型浇注陶管,满足了树脂自硬砂工艺的生产需要,并进一步提高了所生产铸钢件的质量。