电动自行车阀控铅酸蓄电池故障诊断与预防

中国电动自行车产业在大规模使用阀控铅酸蓄电池以后,电池的非正常失效问题严重制约了电动车辆的大规模发展,也影响了免维护铅酸蓄电池在电动车领域的大规模使用。根据大量现场试验重点阐述了造成电动车阀控铅酸蓄电池非正常失效的故障类型、发生条件、故障与电池寿命的相关性、预防和解决的措施,以防范电动自行车行业的风险。自1982年中国第一辆电动自行车上市以来,影响电动自行车市场的最重要原因就是电动自行车企业采用的部分品牌的电池达不到正常的设计寿命。     

长寿命电动自行车用阀控铅蓄电池

介绍了电动自行车用阀控铅蓄电池的深循环寿命性能的新进展;2005至2006年,部分厂家的铅蓄电池深循环寿命达到600～950次,放出总容量为6150～8710Ah,相应累计行驶里程为24600～34800km。最后介绍了实现长寿命电池采取的十大主要措施。     

电动自行车用阀控铅酸蓄电池

介绍电动自行车及其配套电池的有关技术标准,提出开发设计原则,提供电池实测结果,并提出电池使用与维护的方法。     

电动自行车用阀控铅酸蓄电池的研究开发

对电动自行车用密封铅酸蓄电池的结构、材料和性能以及电池的比能量与循环寿命的分析,提出了改进电动自行车用密封铅酸蓄电池性能的可能性。     

电动自行车用阀控式铅酸蓄电池(2)——电池循环寿命

利用线性电位扫描法研究了不同含Sn量对Pb -Sn电极在 0 9V(vs.Hg/Hg2 SO4 )时形成的阳极膜中Pb(Ⅱ)电量的影响 ,并研究了Pb -Ce电极在相同电位下形成的阳极膜中的Pb(Ⅱ)电量随时间的增长率。采用 6V -6Ah电池测定了由不同锡含量的铅合金制成正极板栅的电动车电池的放电特性 ,并采用 12V 12Ah电池测定了含RE(RE为含Ce合金 )的Pb -Ca-Sn板栅的电池寿命。结果表明 ,在合金中添加RE或适当提高Sn含量 ,有利于增进电池的深充放循环性能     

电动自行车用阀控式铅酸蓄电池(2)

利用线性电位扫描法研究了不同含Sn量对Pb-Sn电极在0.9V(vs.Hg/Hg     

6-DZM-10电动自行车用阀控式铅酸蓄电池的退化过程

通过设计和优化电动自行车用阀控式铅酸蓄电池的制造工艺和电池化成工艺,研究了电池循环寿命试验过程中电池容量、内阻、充电效率、饱和度以及电池失重等的电池退化过程和失效原因。电池以100DoD%放电至70%的额定容量终止寿命试验,最高循环达到687次。     

电动车用阀控铅蓄电池的寿命考核

指出了电动车用阔控铅蓄电池在恒电流充放电加速寿命考核情况下的失效机理跟实车使用有所不同,因而不宜直接用恒电流充放电循环次数来表征VRLA的实率使用寿命。只有在模拟实车运行方式的条件下（如SFUDS或福同模式）进行充放电得到的循环次数,才有助于预测电动车电池使用寿命。     

电动自行车用阀控式密封铅蓄电池的研制

对电动自行车用12V -10Ah(尺寸为150mm×97mm×95mm)阀控式密封铅蓄电池的结构、板栅合金、铅膏配方进行了3次改进 ,目前该电池在外形尺寸不变的条件下 ,比能量(按0.1C放电容量计算)由最初的31.7Wh/kg提高到40Wh/kg,75 %深度放电循环寿命由150～160次提高到423次。     

变电站阀控式密封铅酸材料电池工作寿命预测

预测了变电站中所使用的阀控式密封铅酸材料电池的工作寿命,以小波神经网络(简称WNN)为基础建立电池工作寿命的WNN模型,以实验数据为基础训练其中的WNN模型,得到可预测电池工作寿命的WNN模型,将预测所得结果与真实值进行比较。经分析可知,所得预测值的最大相对误差小于2.5%,且相对误差的平均值为1.4%。由此可得,以WNN模型为基础对电池的工作寿命进行预测的结果较准确,可对实际中变电站电池的工作寿命进行预测分析。     

电动自行车用VRLA电池失效分析和改进建议

在积多年试验经验的基础上,结合文献资料,将遇到的电动自行车用阀控铅酸蓄电池失效模式依次列出介绍,并提出了相应的简易分析判断方法和改进建议。     

循环用阀控电池失效模式的研究

采用孔率测试、X射线衍射、电镜扫描等手段 ,对循环失效后的活性物质 (AM )的成分与结构进行了较深入的研究 ,分析认为循环使用条件下 ,电池的失效主要是由正极活性物质(PAM )的软化、脱落所致     

电动自行车用无镉铅酸蓄电池的开发

研制了电动自行车用无镉铅酸蓄电池。以14.8 V恒压1.8 A限流充电10 h;且以5 A放电到9 V的循环寿命达到700次以上;实车使用寿命可达到3年。电池内不使用镉,有效地减少了对环境的污染。     

浮充电压对阀控式铅酸蓄电池寿命的影响

通过对阀控式铅酸蓄电池浮充使用寿命失效原因的分析,发现浮充电压过低会造成蓄电池硫酸盐化的积累,使活性物质不可逆,最终导致蓄电池失效。过低的浮充电压也是造成蓄电池使用寿命缩短的原因之一。     

电动自行车VRLA电池失效的非制造原因

根据用户退回的故障电池的情况,分析和探讨了非制造问题造成电池容量早衰的几种原因,并对分析的结果进行了验证。认为在电池质量一定的情况下,超越电池的使用限制是造成电池寿命不理想的主要原因,同时给出了一些改善的措施和建议。     

浅论电动自行车电池的优化充电方法（2）——电动车电池充电器改进方法

电池的充电过程对电池的循环使用寿命有至关重要的影响。本文分析了电动自行车电池充电的特点及对充电器的要求,总结了目前三段式充电器存在的不足。根据密封电池的特点,提出了对电池充电器改进的一些思路和建议。     

浅论电动自行车电池的优化充电方法（1）——密封电池充电特性及现有充电器的不足

电池的充电过程对电池的循环使用寿命有至关重要的影响。本文分析了电动自行车电池充电的特点及对充电器的要求,总结了目前三段式充电器存在的不足。根据密封电池的特点,提出了对电池充电器改进的一些思路和建议。     

电动自行车用铅蓄电池组的过放电

电动自行车用密封铅蓄电池5 A恒电流放电至终止电压10.5 V,静置0.5 h,电池组电压出现回升,仍可继续放电。如此过放电数次,总计可使电池容量增加10%~19%。其总放电量相当于电池长时率放电容量。这种过放电可加剧板栅腐蚀,在板栅/活性物质界面产生高电阻层,并引起正极活性物质软化脱落,使电池放电容量迅速下降,促使电池早期失效。     

电动自行车电池的使用寿命

单体电池性能的均匀性是影响电动自行车用铅蓄电池组使用寿命的重要因素。阐述了电动自行车用6DZM10阀控密封铅蓄电池的容量和使用寿命之间的关系;采用数理统计原理分析了单体电池性能一致性较差的实质性原因;提出了提高性能一致性的解决办法。     

循环用阀控电池失效模式的研究

采用孔率测试、X射线衍射、电镜扫描等手段,对循环失效后的活性物质(AM)的成分与结构进行了较深入的研究,分析认为循环使用条件下,电池的失效主要是由正极活性物质(PAM)的软化、脱落所致。