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利用FLUENT分析软件对发动机的稳态传热进行了仿真模拟。以所建立的某柴油机耦合传热系统为例进行了仿真计算,得到了耦合系统(活塞、缸套、冷却水套)的温度场等相关信息。计算结果表明,用耦合法模拟柴油机活塞组、缸套和冷却水之间的稳态传热是可行的。 相似文献
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采用IDEAS软件研究了某型号柴油机活塞分别在热负荷作用下、惯性力作用下、以及在惯性力和热负荷共同作用下的强度及变形变化规律,热-机械负荷耦合下应力与变形的分布规律,找出了惯性力和热负荷对活塞应力与活塞变形所作的贡献。通过对原方案和改进后的方案比较,表明改进后活塞第一环内的温度明显降低,证明了改进设计的有效性,为该型号活塞的改进设计提供了依据。 相似文献
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大功率柴油机缸内传热与热负荷分析研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在对柴油机缸内燃烧和传热研究的基础上,结合所研究的柴油机缸内高温部件的实际结构,应用GT-POWER软件建立了某型柴油机整机数值仿真模型.通过对标定工况和最大扭矩工况下缸内热流分布以及各高温部件的温度场分析表明:高温燃气与活塞的对流传热量最大,缸套与冷却液的对流传热量远大于缸盖与冷却液的对流传热量;缸套、缸盖、活塞的最高温度在标定工况时均高于最大扭矩工况,进、排气门的最高温度在最大扭矩工况均高于标定工况;在所有缸内高温部件中,排气门头部温度最高,最大扭矩工况时达到813K. 相似文献
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小型直喷柴油机传热过程的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在实测190A直喷柴油机缸盖表面瞬态温度的基础上,对该柴油机缸内传热过程进行了分析。利用有限元数值计算方法,针对改变结构设计和冷却方式的不同情况,进行了活塞温度场模拟计算,通过对不同隔热方案和隔热机理进行了研究,为减少该柴油机散热损失提供了理论基础和可行方案。 相似文献
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柴油机排气管隔热技术现状 总被引:1,自引:0,他引:1
柴油机排气管隔热技术的应用己有几十年的历史,至今大多数柴油机的隔热技术仍与用户的需求有较大的差距。本文考察了柴油机排气管隔热所使用的材料、技术及隔热效果等问题,特别是侧重对所应用的材料做了进一步的分析,并对今后隔热稳定性方面的工作进行了初步的讨论。 相似文献
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CA6110/125Z型柴油机活塞三维有限元分析及结构改进 总被引:1,自引:1,他引:1
在CA6110/125Z型柴油机活塞温度场测量试验的基础上,用三维有限元法获得了此活塞的温度场和应力场。计算结果显示,活塞特别是第一道环槽温度过高是导致柴油机长时间运转后出现活塞环胶洁和活塞产生裂纹的原因。据此,对该活塞做了相应的改进设计和疲劳安全系数的计算。 相似文献
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本介绍了作研制的内燃机缸内瞬态传热研究应用的总热流与辐射热流传感器。应用过渡状态的测试方法,尽可能减少了燃烧室内积碳对传感器的污染,从而提高了瞬态辐射热流的测试精度。实测单缸风冷柴油机缸内局部瞬态辐射热流的结果表明,瞬态辐射热流主要发生在压缩上止点及之后50°CA ̄70°CA;循环平均辐射热流与实测总热流平均值比较,辐射热流占总热流的相对值可达20%以上;随柴油机负荷增大,其相对值呈上升趋势。 相似文献
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本文在一台单缸直喷式柴油机上,用快速响应表面热电偶首先测量了倒拖运行时缸盖清洁壁面不同位置的瞬态温度,接着在经历一段时间的着火变工况运行后,当热电偶热结点覆盖有积炭层时,重复上述实验,结果表明,表面积炭后瞬态温度波动减弱,平均温度下降,由此计算机得到的传热率峰值降低,峰值相位滞后,文章提出了一种定量计算燃烧室壁面积炭导厚度和炭表面瞬态温度的方法,并依据测量数据给出了研究结果。 相似文献