集装箱拖车车轴断裂原因分析

集装箱拖车的车轴在旋挤压过程中出现开裂,采用电镜分析、金相检验等方法进行分析.结果表明,车轴所用原材料中存在严重的带状组织,在旋挤压的工作条件下便产生热轧裂级,最终导致所加工的车轴开裂.     

100t汽车车轴断裂分析

采用直读光谱、力学性能测试、金相检验和扫描电镜观察等方法对重型载重汽车的断裂车轴进行了分析。结果表明，车轴材质为40Cr钢，未经调质处理，加上车轴表层严重脱碳，导致其力学性能均低于标准值；加之轴表面存在划痕，在表面淬火后形成淬火裂纹，在使用过程中发生脆性解理断裂。     

浅谈铁路货车车轴锻造生产线选择

对于铁路车辆的运行来说,其中最为重要的部分就是车轴部位,其一方面要承载的车辆自重和荷载,同时也要在列车启动和刹车时承载冲击力和制动力,同时在列车调整运行当中,其受力情况会更复杂,因此在正常情况下,其质量要求较高,相应地,其处理技术也是和其他部件有所不同的。原材料的处理和锻后处理都有很高的要求,在正常情况下,要保证其可以满足于相关技术要求。     

断裂失效分析

机械产品的失效一般可分为非断裂失效与断裂失效两大类。非断裂失效一般包括磨损失效、腐蚀失效、变形失效及功能退化失效等。     

车轴热轧裂纹分析

车轴用材料20Mn2低合金结构钢,在热轧过程中出现了沿周向平行分布的裂纹,通过化学分析、金相检测、力学性能检测发现,辊角设计不当,轧制时易产生折叠,这是裂纹产生的外部原因;原材料中含有大量的非金属夹杂物、带状组织,造成材料综合力学性能下降,尤其是材料在高温下屈服强度下降,这是裂纹产生的内部原因。     

铁路货车切轴断裂分析

切轴断裂是造成铁路车辆重大倾覆事故的主要原因。叙述了切轴断裂的形貌特征、车辆构造、受力分析、断裂原因及解决措施。     

40 Cr 重载车轴断裂失效分析

目的研究车轴在热校直过程中的断裂原因和机制。方法通过对该车轴进行化学分析、金相检测、力学性能检测,对车轴断裂的性质和产生原因进行了分析和讨论。结果准确得出了车轴断裂的性质和产生原因。结论车轴制造工艺不合理,导致车轴轴头产生了严重的过热组织,这是车轴断裂的主要原因;原材料中较多的非金属夹杂物等材质缺陷,造成了材料的综合力学性能降低,尤其是材料的屈服强度降低,是车轴断裂产生的重要原因。建议改进车轴的制造工艺,过热严重的车轴应报废处理。     

Ti—15—3钛合金的疲劳断裂行为研究

研究了Ｔｉ－１５－３合金板材光滑和缺口疲劳及疲劳裂纹萌和方式，发现光滑疲劳试样裂纹多起源于板材原始表面，形成面源；面具有中心孔和边缺口试样的疲劳裂纹多起源于缺口处的机加工端面，形成角源的线源。而且５２０℃时效后所获得的板材的拉伸强度是比５４０℃时效的高７３ＭＰａ，但疲劳极限差别不大。     

铁水包耳轴断裂失效分析

某钢厂铁水包耳轴在34炉包龄时发生早期断裂,采用探伤检验、宏观观察、化学成分分析、力学性能试验、金相检验、扫描电镜以及能谱分析等方法对耳轴断裂的原因进行了分析。结果表明:耳轴中心部位存在裂纹缺陷是耳轴发生早期脆性断裂的主要原因,耳轴中心孔内壁粗糙的加工刀痕是耳轴发生早期断裂的次要原因。耳轴服役期间,在应力作用下裂纹扩展并最终断裂。     

安全阀用弹簧断裂失效分析

某安全阀用弹簧在使用半年后断裂，对失效弹簧进行了理论检验，检验结果表明，弹簧断裂的性质为腐蚀疲劳，断裂过程为腐蚀疲劳起源并放源，裂纹扩展到一定长度后快速断裂；弹簧断裂的原因是由于腐蚀作用的存在和材料抗疲劳性能较差所致，建议加强密封，以防工作介质进入弹簧所在的位置。     

轴销断裂事故分析

采用断口分析、金相检验及受力分析等方法,从微观机理及宏观力学两方面分析了轴销断裂的原因,并建立了力学模型考察其疲劳强度。试验结果表明,造成轴销断裂的主要原因是热处理工艺控制不当。     

重型汽车后桥轴头断裂分析

某重型汽车后桥轴头发生断裂，通过对失效轴头的断口分析，发现其有明显的疲劳断裂特征。疲劳源出现在零件受力的中性层附近，并且呈多疲劳潭。中性层是正常工作条件下受力最小的区域。进一步对样品进行金相检验、化学分析和扫描电镜分析，发现在轴头材料的中性层附近存在着大量的残余缩孔和氧化物夹杂等缺陷，可观察到多处由残余缩孔和夹杂物为起裂源的特征形貌，表明残余缩孔等缺陷是引起材料疲劳断裂的主要原因。     

汽车后桥半轴断裂分析

通过硬度测定及金相检验，确认，汽车后桥半轴产生疲劳断裂的原因系热处理不当，使半中的较多的素体，造成硬度和强度的不足而引起的。     

换热器紧固螺栓的应力腐蚀断裂分析

紧固螺栓服役2年后发生成批断裂.采用宏观观察、化学成分分析、金相检验和扫描电镜与能谱分析等方法对失效螺栓进行了分析.结果表明,由于紧固螺栓长期浸在含有H2S介质的油料中,并在所承受的各种应力下又与腐蚀环境相互作用便产生了应力腐蚀,加上螺栓材质选用不当和硬度、显微组织不合理等其他因素,最终导致螺栓断裂.     

摩托车铝轮毂断裂失效分析

摩托车铝轮毂在安装过程中发生断裂。采用化学成分分析、力学性能测定和断口分析方法,对摩托车铝轮毂的断裂原因进行了分析。结果表明,铁含量超标、疏松区的存在以及组织中出现大量的针状含铁相,大大降低了材料的力学性能,是造成断裂的主要原因。摩托车铝轮毂断裂为一典型的脆性解理断裂。     

挖掘装载机长销轴断裂分析

挖掘装载机服役仅三个月铲斗长销轴即断裂。用化学分析、金相检验、扫描电镜等方法对断轴进行了分析。结果表明，长销轴表面加工时留下的切削缺陷，使销轴形成缺口敏感；加之，因热处理淬火加热温度偏低，基体组织中铁素体未完全熔解，降低了材料强度，导致长销轴断裂。     

J55油管腐蚀失效分析

借助于金相显微镜、扫描电子显微镜对J55油管腐蚀失效原因进行了分析。认为，油管失效是由于微电池腐蚀造成的，腐蚀先在钢管外表面能构成电池回路的珠光体晶粒中进行，然后逐渐扩展到周围的晶粒。     

吊钩断裂原因分析

某起重机吊钩使用1a(年)多突然断裂。采用宏、微观检验方法，对吊钩断裂失效原因进行了分析。结果表明，吊钩断裂的直接原因是由于低周疲劳所产生的裂纹，在外应力的作用下扩展所致；通过对吊钩材料化学成分分析和吊钩受力进行理论计算，认为材料选择不当，强度偏低是造成吊钩断裂的另一重要原因。     

外丝直接头断裂失效原因分析

某新建小区住宅楼给水管道发生断裂.采用宏、微观检验、材质化学成分分析、力学性能比较及扫描电镜、能谱仪测定等方法对断裂件进行分析.结果表明,因用材错误,在水介质作用下,金属发生晶界腐蚀及显微组织变化,最终引起性能恶化而断裂失效.     

挤压道岔轨断裂原因分析

针对在挤压加工道岔轨时出现挤压爆裂和矫直断裂的情况,对断裂钢轨进行了化学成分分析、低倍及金相检验,并采用X-650扫描电镜及EDAX电子探针对断口进行了分析。分析结果表明,断裂钢轨化学成分满足标准要求,低倍组织和显微组织正常,断口呈脆性断裂解理特征,断口处氧化严重。由此认为,造成挤压时道岔轨爆裂和矫直断裂的原因是挤压前加热工艺不当所致。