预应力钢筋混凝土马鞍形壳板施工

马鞍形壳板是一种板架合一的屋盖构件,具有板型合理,制作简便,用料较省等特点。马鞍形壳板属于双曲抛物面,或称双曲壳。这种壳板是由一抛物线在另一抛物线上移动构成的。由于这种双曲抛物面是由两族直线交织而成的,所以存在着直线张拉预应力钢筋的可能性。马鞍形壳板在直角座标系中的方程为 Z=x~2/2P_1-y/2P_2 (1) P_1、P_2是单独抛物线的参数。如图1所示,与xOZ、yOZ平面相交的曲线均为     

预应力钢筋混凝土马鞍形壳板现场生产工艺

1979年7月,杭州市第二建筑公司承担了预应力钢筋混凝土变截面马鞍形壳板成套技术的现场生产工艺试验任务。试验项目选在杭州自行车厂食堂餐厅和电镀车间两项工程的屋盖上进行。预应力钢筋混凝土变截面马鞍形壳板(以下简称壳板)由浙江省建筑设计院设计,有四种规格,计123块。其中两块19.5×2.7米壳板由浙江大学土木系做了壳板在标准荷载下(375公斤/米~2)承受集中竖向荷载与水平荷载试验、壳板侧转16度与正放单侧受力等情况下的结构力学性     

马鞍形壳

屋盖结构的种类很多,如梁板、桁架、拱、薄壳、折板、幕结构、网架、网壳、悬索和薄膜等,都可以用于屋盖。但采用哪种结构形式作为屋盖结构,能使建筑师和结构工程师双方都满意呢?我们认为:马鞍形壳可能是较为理想的一种屋盖形式。马鞍形壳是一种俗称,它的学名应该叫双曲抛物面壳。它是这样形成的:将一个凹形抛物线作母线,沿着一个凸形抛物线作导线(导     

马鞍形壳

下面将从建筑功能、结构性能和施工制作三方面分析一下双曲抛物面壳。一、建筑功能1.双曲抛物面壳作屋盖是把建筑功能需要的围护构件与结构承重需要的受力构件结合起来,一身二任。2.它用作屋盖,屋面排水流畅,不易积水。两块壳板之间的接缝位于横向截面的高     

24米跨预应力混凝土马鞍形壳板生产

预应力混凝土马鞍形壳板(以下简称壳板)屋盖是属于一种梁板合一的轻型屋面结构。由于其横截面为凹形曲面,纵剖面成一跨中高两端低的凸形曲面,所以能较快地把雨水集中向两端排泄,是一种自防水性能较好的构件。但在大跨度中由于其体形大、自重大、运输困难,故壳板都在现场生产。目前24米跨壳板一般沿用单块生产,进度较慢,从而在大跨度使用推     

预应力双曲马鞍形壳板在粮仓屋盖中的应用

双曲马鞍形壳板屋盖是一种板架合一的轻型屋益结构,由于它的力学性能好,防水性可靠,自重轻,经济技术指标好,易施工,易吊顶,近两年来,我们在巴中县及广元地区已采用12—21m跨壳板屋面共2.7万m~2,效果良好。     

马鞍形预应力索膜结构施工技术

武汉汉秀剧场的造型取自于红灯笼创意,为获得红灯笼的外形,在其主体结构外侧设置了1个灯笼皮,灯笼皮采用钢结构钢管作为主龙骨,斜向相交形成56个区格,在区格内设置了马鞍形预应力索膜结构。以此为例,具体介绍了马鞍形预应力索膜结构的施工安装技术,并通过对整个安装过程进行分析和计算模拟,确保了理想的施工效果,可为类似工程提供借鉴。     

24m跨预应力混凝土马鞍形壳板在信阳市358厂的应用

我所受机械电子工业部北方设计研究院及信阳市358厂的委托,为358厂设计了24m跨预应力马鞍形壳板。该壳板使用车间的柱网尺寸为1200×2400,整个车间为四跨24m,长120m,总建筑面积为11520m~2。壳板侧转15°放置,以便于设置横向采光天窗。壳板屋盖用于大柱网连跨大车间上,在国内还是很少见的,这将为我国单层厂房大柱网联合车间的设计提供有益的参考。 壳板由信阳市建筑工程公司负责施工、采用长线法张拉预应力钢筋的新工艺,运用导向滑轮变换预应力钢筋的方向,并采用两端张拉的办法以弥补和克服滑轮所造成的摩擦损失,取得了大量的数据和良好的效果,一次能张拉四块壳板,这在国内还是新的尝试。 壳板采用400~#混凝土,预应力钢筋采用Ⅴ级钢筋。壳板允许外加均布荷载为1800N/m~2,这在国内侧转15°放置的壳板屋盖中,属跨度及外荷载最大的一种。该壳板于今年8月中旬在信阳市358厂工地进行了结构性能检验、其强度、抗裂度以及刚度均符合设计与规范的要求,     

华南理工大学体育馆预应力钢筋混凝土双曲抛物面组合扭壳设计

广州大学城华南理工大学体育馆屋盖采用预应力钢筋混凝土双曲抛物面组合扭壳,壳体厚130 mm,屋盖的平面投影长轴99.8 m,短轴70.0 m,水平投影面积约6 568 m2。组合扭壳由四片扭壳组成,支承于周边边缘构件和两榀正交拱架上。两榀落地拱架跨度分别为149.33 m和108.95 m。分析表明：扭壳的控制荷载为竖...     

双曲抛物面马鞍形壳板的工程应用

本文以工程实例表明马鞍形壳板用于大柱网恒温恒湿厂房的优越性,并分析和探讨了它的常见裂缝产生的原因及其防止措施。     

浅谈预应力马鞍形屋面板的裂缝与控制

预应力马鞍形双曲面薄壳型屋面板,适用于一般工业和民用建筑的自防水屋盖,特别为跨度较大的工厂车间、大型仓库、会堂、剧院等建筑物的自防水屋盖所采用,马鞍形屋面板(以下简称为YMB)由于他的防水性能好,能节约材料、降低造价,具有较大的应用价值。YMB是先张法施工的预应力板,由于它的长度较长,面积较大(一块跨度为24m的YMB板一般在75m~2以上),一般不宜在构件预制厂制作,而采用现场制模浇捣。YMB有一定的先进性和特殊性,但施     

预应力钢筋混凝土管桩试制成功

无锡市水泥制品厂受南京扬子江化纤公司的委托,于去年3月试制成功φ550—90预应力钢筋混凝土管桩。据国家建材局苏州混凝土水泥制品研究院对桩体结构试验的结果,桩身轴心抗压极限承压力达400吨以上,极限弯矩(以抗裂性控制)达12.8吨-米,超过设计计算值。扬子江石油化工公司工程指挥部在试桩报告中指出,在10吨汽锤锤击落距600毫米、锤击2千次以上、打入总深20.4米时,桩顶完好无损,桩身外露部分未见异常情况,试打一     

预应力钢筋混凝土水池结构设计

以某地区地下污水处理池为例,简要阐述了该工程的实际情况,并从适用性、经济性、防水性、耐久性以及周期性着手,分析了预应力水池的特点,对预应力钢筋混凝土水池结构设计展开了详细的探讨。     

预应力钢筋混凝土框架桥

在西伯林新辟的环形交通干綫的西北部建造了一座長为906米,寬为29米的預应力鋼筋混凝上桥。該桥在結构設計及施工方法上具有两个特点。 結构的設計通过設計竞賽选用了双跨連續预应力混凝土框架結构。全桥以6个双跨框架組成,每一跨長为68.11米到85米不等,双跨框架間設伸縮縫。框架橫梁設計为预应力箱形結构。按照双跨框     

整体式预应力钢筋混凝土桥

西德汉諾威城不久前建造了一座预应力混凝上公路桥。該桥供汽車及人行用,寬为8米,桥跨为23.5 78 18米。桥梁距水面高度为4.5米。 桥梁的結构为一带有悬臂的三鉸拱式結构,桥中部为箱形截面,两端为实体。根据自重荷載及活荷載引起的弯距由跨度中部向两端对称地进行预应力張拉。预应力鋼筋束的一端(張拉点)分段的布     

预应力钢筋混凝土矿井支架

三年大跃进以来,我国煤炭工业发展极为迅速,坑木的需用量也越来越大。如用鋼筋混凝土代替木材制造矿井支架,不仅可节約大量木材,而且鋼筋混凝土支架还具有防腐、耐火、耐久、承载力大等优点。但鋼筋混凝土支架也存在以下一些缺点:1)自重大,在井下搬运及架设均不方便;2)耗鋼量多;3)剛性     

螺旋式预应力钢筋混凝土桩

为了解决普通预应力混凝土桩在打桩时发生的地基振动和噪声公害,最近在日本开发出一种螺旋式的预应力钢筋混凝土桩。 螺旋式的预应力钢筋混凝土桩是在一般的圆柱桩的桩壁上增加了连续的螺旋翼缘而     

预应力双曲壳板

预应力双曲壳板也称为双曲抛物面薄壳屋盖或马鞍形(负高斯曲率)板壳。由于这种构件具有双向弯曲的外形和壳体的受力性能,故简称预应力双曲壳板(图1)。 预应力双曲壳板是无产阶级文化大革命中,在毛主席革命路线指引下,组成由工人、干部,技术人员参加的“三结合”研究组,群策群力试制成功的。近两年来这种板架合一的新型屋面结构