独斜塔斜拉桥动力特性及抗震分析

以某异型景观斜拉桥为工程背景,采用有限元软件ANSYS建立有限元模型,研究独斜塔斜拉桥在塔底固结、有桩及改变桥梁结构参数三种情况下的动力特性,三者差别不大,建议采用无桩模型进行地震反应分析,结果表明该桥具有较好的抗震性能.     

地锚式预应力混凝土独斜塔斜拉桥稳定性研究

以某地锚式预应力混凝土独斜塔斜拉桥为依托,考虑斜拉桥材料非线性和几何非线性的影响,计入施工过程中变形和应力的叠加效应,建立全桥有限元模型,着重研究独斜塔斜拉桥施工阶段和成桥运营阶段的稳定性,并研究了不同的斜塔倾角对斜拉桥稳定性的影响。     

波形钢腹板箱梁斜塔无背索斜拉桥地震响应分析

研究了波形钢腹板箱梁独斜塔双索面无背索斜拉桥的动力特性。针对新密市溱水路斜拉桥的工程实例,采用有限元程序ANSYS,建立该桥的等效梁索动力计算模型,研究了该斜拉桥的自振动力特性。选用ELCentro地震波输入,采用时程分析法对斜拉桥进行了地震响应分析,得出了主梁和主塔的内力、位移分布规律及时程响应,为类似桥梁的抗震设计提供了参考。     

双索面无背索斜塔斜拉桥结构设计

斜塔无背索斜拉桥造型优美流畅,是一种新颖独特的桥梁结构形式,其利用塔柱倾斜来平衡桥梁恒、活载,无背索优化了桥梁结构与景观之间的协调关系。结合白水湖大桥的设计情况,对该桥的总体设计、构造特点及结构分析等进行总结。     

双柱形桥塔斜拉桥动力特性分析

双柱形桥塔对斜拉桥的扭曲振动不利,对中山市板芙二桥主桥(独塔双索面预应力混凝土斜拉桥)初步设计方案进行了分析,利用大型有限元程序ANSYS建立全桥的整体动力分析模型.针对主梁为开口截面的双索面斜拉桥,采用壳单元模拟主梁,考虑塔柱横梁和辅助墩的影响,分四种工况(实桥模型;实桥上增设塔柱横梁模型;实桥上增设辅助墩模型;实桥上设辅助墩和塔柱横梁)计算了该桥的动力特性.计算结果表明:双柱形桥塔降低了主梁的扭转刚度,尤其是当主梁采用开口截面时,塔柱侧向弯曲振动与主梁的扭转强烈地耦合在一起.该计算与分析结果为该桥的设计修改提供了一定的参考价值.     

地锚式独斜塔斜拉桥刚构体系的受力分析

以贵州省已建的地锚式独斜塔斜拉桥为研究背景,运用有限元分析软件MIDAS/CIVIL建立有限元模型,研究了桥塔日照温差、横向风、收缩徐变效应、主梁日照温差、体系温差、索梁温差及公路I级等7种荷载工况对独斜塔斜拉桥刚构体系受力性能的影响。研究表明:汽车荷载对塔梁受力性能及索力的影响最为敏感,其次是收缩徐变的影响。不同温度对塔梁内力及索力的影响各不相同且不容忽视;横向风主要影响主塔的受力性能,对主梁受力性能的影响较弱。     

斜塔斜拉桥桥塔三维应力分析

大连白云山斜拉桥是单塔竖琴式空间双索面斜拉桥,由于横梁结构形式奇特,塔梁固结处厚度有所变化,构造复杂,加之预应力的作用,使其成为该桥中的关键部位,有必要对塔梁部位进行实体模型仿真分析。通过使用大型有限元分析软件ANSYS分析,以彩色图形给出了塔梁固结处的主拉、主压应力空间分布图。分析结果可为工程设计和施工单位提供参考。     

矮塔斜拉桥结构特点及动力特性分析

以四川某座矮塔斜拉桥为例,用有限元软件MIDAS建立全桥有限元模型,利用子空间迭代法计算了矮塔斜拉桥的自振周期和振型,对桥梁的模态特性进行了分析,计算结果对进一步认识矮塔斜拉桥的动力性能有一定的参考意义。     

混凝土独塔斜拉桥的动力特征分析

福建省福州市三县洲闽江大桥是一座独塔单索面预应力混凝土斜拉桥,主跨238m,边跨179m,全桥采用塔梁墩固结体系,1999年5月1日建成通车.本文利用ANSYS有限元分析软件,分别建立全桥动力分析的平面模型和三维空间模型.然后利用这两种模型进行动力计算并对结果进行分析比较,从而了解该桥的基本动力特性.此类研究可以服务于结构的长期监测和状态评估.     

高墩独塔部分斜拉桥动力特性分析

以某高墩独塔部分斜拉桥为研究对象,以有限元软件ANSYS为分析平台,对该桥的主梁、桥墩、主塔、斜拉索等结构部件和边界条件进行了具体的模拟,在此基础上对该桥进行了动力计算,并分析总结了该桥的振动特性.计算结果表明:对于墩、梁、塔全部固结的部分斜拉桥结构,高墩对全桥振型具有重要影响,可为同类型桥梁的设计、施工过程中的动力分析提供参考价值,为进一步的桥梁抗风、抗震分析提供依据.     

大跨度斜拉桥倒Y形混凝土桥塔的横向拟静力试验

为研究强震下大跨度斜拉桥倒Y形混凝土桥塔的横向破坏机理及屈服后性能,文中以苏通大桥为背景,基于OpenSees平台建立了有限元分析模型,根据动力特性等效和恒载轴力等效原则将全桥模型简化为单塔模型,并确定了两点位移加载模式,采用1:35的几何缩尺比设计了试验模型并进行拟静力推倒试验,最后结合数值模拟分析,得到地震下桥塔的屈服顺序和破坏位置,并分析屈服后性能。研究结果表明：提出的简化单塔模型可替代全桥模型进行横向地震破坏机理研究;在横向强震下,横梁上侧塔柱截面最先屈服,塔底截面其次屈服,横梁下侧塔柱截面最后屈服,最后破坏位置为横梁上侧塔柱或塔底截面;在塔柱截面屈服后,桥塔整体强度增幅明显,破坏位移可达屈服位移的4~6倍,具有延性破坏特性;塔柱截面配箍率的增加会显著增大桥塔的整体强度和位移能力。     

多塔斜拉桥纵向约束体系地震反应及减震控制研究

以某4塔斜拉桥为研究对象,利用ANSYS有限元软件建立全桥模型并对其动力响应进行数值模拟分析。在此基础上,重点考察多塔斜拉桥采用两种塔梁纵向约束体系时应用粘滞阻尼器的减震控制特性,实验结果表明:部分固结体系(中间塔固结)易在被约束塔底产生内力极值,难以消能,减震效果不明显;全自由体系在塔顶和主梁均产生了较大的纵向位移,在抗震设计时需格外关注结构纵向位移。     

ANSYS优化设计在确定斜拉桥恒载索力中的应用

以主梁和主塔的最大位移最小(塔直梁平)为目标,介绍大型有限元分析软件ANSYS的优化设计功能及其在确定斜拉桥成桥恒载索力的实现过程,并结合实桥应用效果指出采用ANSYS进行斜拉桥成桥恒载索力确定是比较方便可行的。     

基于双策略改进遗传算法的斜塔斜拉桥索力优化分析

斜塔斜拉桥因其独特的结构特点和美学特征常被应用于城市建设中;它通过将桥塔倾斜,利用其不平衡力矩改善整体结构的受力性能,但其桥塔和主梁的受力情况更为复杂,确定合理的成桥状态索力以改善结构受力显得尤为重要.文章基于遗传算法,以某有背索斜塔斜拉桥为例,首先应用Midas有限元软件建立全桥梁单元模型,并运用未知荷载系数法求解出...     

辅助墩对混合梁斜拉桥非线性静动力特性的影响

利用有限元分析软件建立了混合梁独塔斜拉桥的空间模型,分析了混合梁独塔斜拉桥在有、无辅助墩情况下的非线性静动力特性的异同,讨论了在有、无辅助墩情况下对混合梁独塔斜拉桥非线性静动力特性的影响,得出了有指导意义的结论。     

单索面部分斜拉桥的动力特性分析

以某部分斜拉桥为工程背景,采用有限元计算软件ANSYS建立全桥有限元模型,在此基础上对该桥动力特性进行了计算和分析,计算结果表明:考虑桩—土相互作用后明显的使该桥梁的整体刚度降低,故不能忽略桩—土相互作用的影响,可为该桥后续的抗震分析提供依据,同时也为同类桥型的设计和施工计算提供参考。     

长短腿输电塔的风振响应分析

以等长腿输电塔与长短腿输电塔为研究对象,依据谐波叠加法利用MATLAB软件生成作用在输电塔上的风速时程,在0°风荷载作用下,利用有限元软件ANSYS对输电塔的位移、支座反力以及主材内力进行计算。分析高低腿输电塔在0°风荷载下的动力响应。结果表明:短腿的存在对于输电塔的位移、支座反力及塔柱主材的轴力都会产生比较大的影响,这种影响随着高度的增加而逐渐减小。     

主动横撑在某钻石形索塔斜拉桥施工中的应用

斜拉桥钻石形主塔塔柱设计成倾斜形,在施工塔脚至塔柱合龙前,中塔柱为底端固接、上端自由的悬臂构件。中塔柱在自重和施工荷载的作用下,悬臂端变形较大,且根部易出现拉、压应力超限问题。以某斜拉桥主塔为例,通过设置主动横撑,使塔柱截面拉、压应力及塔柱位移均有明显改善。这可为今后类似工程提供一定参考。     

斜塔无背索斜拉桥研究

斜塔无背索斜拉桥受力特性与常规的直塔斜拉桥有较大的差异,造成了其设计以及施工的特殊性。本文以长沙洪山大桥为工程背景,对无背索斜拉桥的受力特性、施工以及桥塔的重量分布和倾角进行了探讨,为今后同类桥梁的结构设计提供了参考。     

双塔柱斜拉桥变形观测实践与分析

以双塔柱斜拉桥重庆长江李家沱大桥为例,论述了该桥主塔基础、塔柱、桥轴线和桥面挠度变形观测的精度设计、方法、变化规律性分析,提出了大桥维护建议.