现代有轨电车在淮安市核心区的应用方案研究

城市核心区客流需求大，道路资源紧张，敷设满足功能要求的现代有轨电车线路非常关键。结合淮安市现代有轨电车一期工程在核心区段的线路方案，研究了主要道路地面线、地下线，以及次要道路单侧和拓宽等4种方案，分析总结各个方案的优缺点和适用性，为现代有轨电车在核心区的应用拓宽思路和提供借鉴。     

现代有轨电车地下区间通风排烟方案探讨

本文对现代有轨电车地下区间自然通风和隧道风机机械通风排烟方案分析研究,提出了现代有轨电车地下区间射流风机通风排烟方案.本文从隧道风机,自然通风和射流风机三个方案的车站规模、道路景观、工程投资、运行能耗等方面进行研究,获得了现代有轨电车地下区间通风排烟设计推荐方案.研究分析表明:射流风机通风排烟方案在既可减小车站规模、降...     

应重视发展城市轻轨交通

应重视发展城市轻轨交通贺辛辛一、轻机交通的特点轻轨交通是介于地铁和老式有轨电车之间的一种大客运量交通运输工具。它不同于重轨交通之处，是在需要时；轻轨车辆可以与其它车辆混行。轻轨交通也不同于只在道路上运行的有轨电车，它可以采取地面、地下和高架等运行方式...     

慕尼黑的交通管理

进入慕市给人的第一个感觉是交通十分发达。交通工具种类很多,可分地上和地下两大类:地上有私人轿车、公共汽车、有轨电车、出租汽车等;地下有地铁和快车。地下和地上的交通线路纵横交错,密如蛛网,互相连接,四通八达,组成了从市中心向外     

论快速轨道交通在城市客运中的地位与作用

论快速轨道交通在城市客运中的地位与作用东南大学顾尚华１概述世界上大城市中的快速轨道交通，种类繁多，但被广泛使用的主要是指地铁、市郊铁路和轻轨（快速有轨电车）三种。地铁──列车运行由电力驱动，线路全封闭与其他交通完全隔离。地铁线路一般设置在地下，局部设...     

奥地利格拉茨交通枢纽总站

历时两年施工,耗资9000万欧元的奥地利格拉茨交通总站在预算内按时完工。车站前面的区域进行了重新设计,新建了一个凸出于站房的、被当地人称为"黄金眼"的屋顶,成为整个广场的中心。曾经最为现代化的有轨电车现在行驶于地下,有4条线路与车站直接相连。由于当地交通枢纽提供国际运输服务,总站因而每年将接纳大约4万名乘客。"我们重建了车站广场并将有轨电车引入地下,为乘客提供了实用并有吸引力的本     

旧城复兴导向的有轨电车系统建设——以法国6个历史城市为例

上世纪80年代以来，新型有轨电车在原有技术基础上通过改造升级而发展起来，日益受到欧美国家的青睐。特别在法国中小城市中，有轨电车已成为骨干的公共交通系统，不仅促进了城市绿色交通发展，而且在老城更新与新区建设中起到了积极作用，被认为是具有法国特点的TOD发展模式。基于法国有轨电车交通的发展历程，解析有轨电车与旧城复兴相结合的政策措施，并以6个历史老城区为例，从多元交通协同组织、新老城区联动发展、街道空间品质提升、电车运行线路管理与站区步行环境优化等方面探讨有轨电车融入城市的更新策略，以便更全面地认识新型有轨电车的发展动向，促进其在我国的健康发展。     

奥地利格拉茨中央车站进行整修

奥地利格拉茨（Graz）中央车站的乘客人数越来越多，为此其周围的交通，现有的与有轨电车的连接等都需要搬到地下，地面交通和步行网络的使用率和效率将更高。来自城市和周围区域的公共交通连接为发展多功能的内城中心提供了机遇，而中央火车站就是其焦点，让人们觉得在此停留是一种享受。     

现代有轨电车车辆选型和供电方式

介绍了有轨电车的发展历史。比较分析了传统有轨电车和现代有轨电车的区别、现代有轨电车中钢轮钢轨有轨电车和胶轮导轨有轨电车各自的特点及优劣。重点介绍现代有轨电车的供电方式,认为现代有轨电车是有轨电车未来的发展方向,钢轮钢轨和胶轮导轨2种形式各自特点,应根据实际情况选用;介绍供电方式,认为接触网供电作为成熟的供电技术更适合现代有轨电车。     

现代有轨电车供电方式的选择分析

近年来,现代化有轨电车快速发展,为人们的交通出行提供了极大地便利。有轨电车具有运量大、速度快、污染小等优点,供电系统是现代有轨电车的重要组成部分,对于有轨电车的日常运营有着直接的影响,因此结合当前现代有轨电车各种供电方式,选择高效、合适的供电方式,确保现代有轨电车安全、稳定运行。本文分析了现代有轨电车供电方式,阐述了现代有轨电车供电方式的选择。