兰州发展水上交通的战略与规划

随着交通拥堵、环境污染等问题的日益严重,城市土地资源的紧缺。人们在对地面公共交通系统进行研究的同时,逐步认识到发展城市水上交通的重要意义。水上交通作为一种型的交通服务模式,是对城市水域资源的新开发和利用,运行不受其他交通方式影响,具有地面公交和地下轨道所没有的一些独特优势。一、兰州市水上交通发展状况及必要性     

郑州都市区交通发展的战略思考

郑州都市区是中原经济区的核心发展地区,地域范围涵盖了整个郑州市域。交通系统的建设和发展是郑州都市区形成的前提和基础条件,既是郑州引领中原经济区城镇发展的重要抓手,又是支撑都市区空间结构形成的重要支撑。针对郑州都市区的发展目标,通过分析郑州都市区当前阶段的交通发展特征以及未来的发展趋势,提出郑州都市区交通发展的战略目标、战略重点和实现战略目标的措施。     

太原市交通发展战略构想

立足于太原城市发展的重要转型时期,利用城市总体规划修编与城市综合交通规划同步进行之机,从城市空间发展与土地利用入手,提出了太原城市交通发展的战略构想。它包括确定合理的主导交通方式,构建交通主体框架体系,建立就地平衡的交通次结构,完善道路级配关系等。     

浅论公共交通在城市发展中的地位与作用——对我国城市客运交通的探讨

随着城市经济的迅速发展和城市化进程的加快，我国城市交通建设有了很大进展，取得了前所未有的成绩。但是全国不少大城市的交通问题正困扰着经济社会和城市居民的生活，已引起了社会各界的广泛关注，但“乘车难”仍是所有大城市面临和亟待解决的问题。该对城市公共交通问题进行了分析、探究，以与同行商榷。     

以国际视野、国家战略谋划长三角北翼国家综合交通枢纽城市 ——南通综合交通体系战略思考

南通地处东海之滨、长江口北翼,与上海隔江相望,是大上海都市圈北翼中心城市.新的南通发展定位和空间及交通战略应积极响应党的十九大提出的建设交通强国目标,以"一带一路"、"长江经济带"和新型城镇化等国家战略为指导,以国际视野,积极谋划和争取将南通规划建设为长三角北翼海陆空"三港合一"的国家综合交通枢纽城市,担当起长三角北翼经济中心、现代化港口城市的使命和重任.     

谈城市住区交通与公共交通的融合

通过对目前住区交通方式的分析,指出其存在的问题,明确了公共交通作为居民日常出行方式的骨干交通地位,提出以建立公交枢纽为核心,并辅以其它途径组织住区交通的解决方法.     

论天津市持续发展中的交通战略

本文系统地分析了天津市现有交通基础设施的状况与优势,剖析了城市交通面临的冲击及现有设施的缺陷与不足,提出城市交通持续发展的战略;平衡、调节、疏导交通的总需求量,实现快捷、安全、舒适、低耗的城市交通体系为总目标,以及建立政策引导、容量平衡、经济制约、法制管理的交通战略实施要点。     

面向低碳交通的城市空间结构:理论、模式与案例

在回顾国内外相关研究,梳理城市空间结构对交通出行与碳排放的影响的基础上,通过案例分析,总结面向低碳交通的城市空间结构模式与基本特征.总体而言,紧凑的城市形态、有效的功能混合、宜人的地块尺度都是实现低碳交通的基本的城市空间结构特征.然而,所有的这些特征只有与绿色交通体系有机结合时,才能真正发挥作用.除此之外,与绿色开敞空间体系的空间整合也非常重要.最佳的空间整合模式是采用绿楔式绿地系统分割交通走廊,通过楔状绿地限制土地集中于公交走廊上进行开发,形成理想的面向低碳交通的城市空间结构模式.     

国际大都市交通发展战略

本文通过研究分析国际大都市在城市发展过程中碰到的机动化、城市化、信息化和生态化4大问题而采取的相应交通发展战略,对具体城市进行了实例研究,并结合上海交通规划的具体情况进行分析,以期通过本研究为21世纪我国大城市的发展提供参考.     

国际大都市交通发展战略

本文通过研究分析国际大都市在城市发展过程中碰到的机动化、城市化、信息化和生态化4大问题而采取的相应交通发展战略,对具体城市进行了实例研究,并结合上海交通规划的具体情况进行分析,以期通过本研究为21世纪我国大城市的发展提供参考。     

转型时期深圳的城市发展策略

经济全球化进一步改变了世界城市发展格局,新的世界城市体系正在形成,城市间竞争的内涵、广度与深度也随之发生着深刻的变化,城市发展战略的作用正日益凸显。我国许多大中城市也开展了各种层面的战略规划,本文以深圳市为例,在充分分析深圳城市发展的特点和问题的基础上,详细介绍了深圳市在三个不同层面上的发展战略规划(《深圳市高新技术产业带规划》、《深圳2030城市发展策略》和《深圳航空城综合发展规划》),体现了深圳作为改革开放的先发城市,在城市面临发展的总体转型时期对新型发展道路的探索。     

城际铁路对城镇密集区空间发展的引导与反馈——宁波2030战略中的区域交通支持

对我国的城镇密集地区而言,区域层面交通系统的规划与建设重点已由高速公路网络转变为城际铁路网络.新的区域交通方式对城市意味着新的机遇与挑战.而枢纽能提供的服务能力与城市在区域中的地位有密切的关系.交通枢纽的服务能力则取决于与城市中心的结合程度.在上述战略认知的指导下,对宁波2030年的铁路总图布局做了规划安排,并特别做了对城际铁路上的交通枢纽与城市中心结合的考虑.     

北京城市副中心交通发展策略浅析

北京城市副中心综合交通规划是深化落实《北京城市总体规划(2016年-2035年)》的重要工作,也是《北京城市副中心控制性详细现划(街区层面)(2016年-2035年)》的重要专项之一。本文对城市副中心交通规划理念、思路、目标和策略进行了总结和提炼,从交通与区域统筹、交通与城市发展、交通与活动空间、交通与文化传承四个方面阐述了城市副中心交通发展策略中重点关注的问题。     

深圳市整体交通规划——探索资源紧约束条件下城市交通的可持续发展之路

随着社会经济的持续快速发展,深圳市的交通供需规模不断扩大,交通问题日趋复杂,交通系统内部以及交通与社会、经济、环境的各种矛盾日益突出,同时交通发展越来越明显地受到土地资源、能源及环境容量等制约。"深圳市整体交通规划"以"整合"为核心,以政府公共政策为导向,内部整合各类交通方式的规划、计划、建设和管理,外部整合交通与社会、经济、环境的发展。规划制定了一体化交通发展的战略目标、核心指标、发展策略与重大政策,改变城市交通发展模式,探索出了深圳市资源紧约束条件下城市交通可持续发展之路。     

城市公共交通优先发展的目标与指标体系研究

讨论了城市公共交通优先发展战略和公交都市建设的核心目标,提出了衡量公交优先发展绩效与公交都市建设成效的公共交通服务质量指标体系和公共交通服务品质指数,以期引导城市公共交通优先发展和公交都市建设回归到"以民为本、乘客至上"的正确理念与轨道上来。     

面对全球化的我国城市发展战略

如何应对全球化对我国城市发展的影响 ,已成为我国各级政府和经济界日益关注的课题。基于这样的形势要求 ,从人类永恒的追求———理想城市 ,全球化背景下的城市发展 ,城市发展战略及其研究方法 ,历史文化、自然遗产保护与城市发展关系 ,城市发展史上的若干重大失误 ,城市发展战略的适用条件 ,城市政府与企业界的协同等七个方面就这一紧迫性的问题展开讨论 ,并从总结国内外城市化历程中存在的成功经验和教训出发 ,着重论述全球化背景下我国各类城市发展战略制订和调整的一些概念和新策略。     

转变路径依赖——对新时期大连市小城镇发展模式的思考

通过对大连市小城镇的发展背景进行深入分析,认为我国已有的沿海地区小城镇发展模式并不适用于大连市小城镇;针对大连实际情况,研究提出分类指引的思路,从小城镇与中心城市的空间关系、大连生态基础条件等方面分别划分类型,通过叠置分析得到最终分类结果;并对小城镇的不同发展类型提出了政策指引。     

大都市区外围新城轨道都市的构建探讨

轨道都市是支撑大都市空间扩张的一种战略,借鉴国际大都市区轨道都市的经验和特征,基于国内新城开发模式粗放和趋利、通勤公交供给难以满足需求及公交资源缺乏整合的现状,提出轨道交通与城市形态契合、公交走廊引导城市发展、公交枢纽与城市中心体系适配的构建轨道都市原则,并相应给出了城市开发与轨道交通建设统筹规划、土地利用响应轨道交通站点、构建多层次大公交体系、量化轨道都市评价指标的应对策略。     

在历史新时期的新农村规划思考——海南省社会主义新农村建设总体规划

海南省编制的社会主义新农村建设的省域综合性规划,对解决"三农"问题的体制机制创新、现代农业产业链构建、生态文明建设及可持续发展等,进行了全面深入探索。     

试论中国大型高铁枢纽的发展趋势

本文结合铁路客运的发展历程,将大型铁路客运站的建设分为两个阶段、三种类型,即普速铁路时期的门户车站、高铁时期的交通综合体和城市综合体,并从换乘空间功能角度,概括了大型高铁综合交通枢纽的四项基本特征,同时,从交通设施与城市相互关系的角度反思目前中国交通综合体型高铁枢纽存在的问题,并针对上述问题,分析介绍国外高铁枢纽采用的城市综合体建设模式,以期为我国今后高铁枢纽的发展提供参考。