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绥满高速公路齐甘段,主线嫩江大桥桥址所处河段,多为三汊、四汊河道,属汊网型河道。为了对桥孔布置、新疏浚河道位置进行方案比选,判断在修建大桥后桥址处的河道稳定性及河势变化,需开展动床河工模型试验进行模拟。通过动床试验研究,将方案2作为推荐桥位方案,在该桥位处,建桥后桥址区的河道基本保持稳定,在新疏浚河道河底及两岸均需要进行防护,以保证汊道不发育,确保主槽的稳定。另外,为防止新疏浚河道水流顶冲明月岛的右侧岛头,该处需进行防护。 相似文献
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汉江雅口~王家嘴典型河段,河床宽浅,水流分散,主泓多变,滩槽易位频繁。通过模型试验,提出适合于汉江游荡性河道的整治工程施工顺序。调整后的第一,二期工程优选方案,既满足了控制该段河势的要求,使航道整治达到预期目的,又较好地解决施工期的通航。 相似文献
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根据水文、地形资料,在分析了红水河上集险、急、弯、窄的十五滩滩性的基础上,提出了整治原则和措施。通过模型试验,针对两个整治工程设计方案反映出的问题,又进行了24组整治方案的试验,并提出了整治工程的优选方案,即挖宽排路、中槽,开挖白浪角、龙珠等浅滩,并平顺岸线。 相似文献
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松花江三姓浅滩航道整治的二维数值模拟研究 总被引:3,自引:0,他引:3
松花江三姓浅滩上段河床由沙质组成,但抄质覆盖层很薄,中下段底质坚硬由石质组成并有基岩裸露。本文以三姓浅滩航道整治工程为例.应用航道工程泥沙数学模型,由一期整治工程作用下的水面线、流场及河床变形资料率定模型中的糙率、推移质输移方程等,然后进行二期整治工程作用下的水流及河床变形模拟.并与实体模型试验资料进行了比较。 相似文献
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引滦入津利用黎河输水,改变了黎河天然的水沙条件,河床发生了明显的冲淤变化。为探讨输水运用后河道演变规律、河道抵御洪水能力以及河道治理措施等内容,进行了黎河整治动床物理模型试验研究。 相似文献
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荆江重点浅滩整治的二维动床数学模型研究 总被引:5,自引:2,他引:5
本文针对荆江河道边界形状复杂、长宽相差悬殊及水沙具有明显的二维特征.建立了贴体正交曲线坐标系下河道二维动床数学模型。给出了正交曲线坐标系下二维动床数学模型的控制方程、控制方程的离散及数值解法、边界条件及动边界技术。细致地模拟了荆江卵石夹沙河床及沙质河床浅滩河段的水面线、流速场、含抄量浓度场及河床变形。计算的水位、流速分布及河床变形与实测资料吻合良好。在分析河床演变规律及浅滩成因的基础上.进行了不同组次来水来沙水文年的多个整浩方案的数值试验,探讨了重点浅滩段整治原则及整治工程的初步布置。 相似文献
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河型变化段河工动床模型设计方法研究 总被引:5,自引:0,他引:5
以模型相似原理为基础,结合黄河小浪底至花园口河段河道整治模型试验研究,对河型变化段河工动床模型设计方法进行了初步探索,提出了“分段设计、过渡处理”的设计方法.辩证地解决了同一模型具有不同河型河段的河工动床模型设计问题。 相似文献
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通过对瓯江口外段河床演变分析,以及8种航道治理工程的物理模型试验,提出了在定床试验条件下满足航道水深所需的不淤流速的估算方法.根据瓯江口航道治理原则和目标,综合考虑了瓯江口潮流变化,以及对周边水流环境的影响,推荐了6-1和6-2方案为航道治理工程方案. 相似文献
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以前期数学模型研究为基础,在已有长江河口段模型中,对通州沙水道和白茆沙水道深水航道整治一期
工程可行性研究比选方案、推荐方案以及初步设计方案进行定、动床物理模型试验研究,从水动力变化、河床冲
淤变化等方面,分析对比各方案实施后航道整治效果、护滩效果,以及对河势、防洪和周边的影响. 试验研究认
为,各方案实施后规划航道12. 5 m 航道均贯通,稍加疏浚,可满足500 m伊12. 5 m 的深水航道要求;相对推荐方
案而言,初设优化方案较优. 相关成果已应用于航道工程设计和决策中. 相似文献
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老鸦洲浅滩整治试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
老鸦洲底槽航道是西江船舶进入北江东平水道的必经之地,由于浅滩淤积,严重影响通航。本文通过水动力条件和河床演变分析,揭示浅滩成困及演变特点,通过模型试验研究,找到一个消除浅滩回流,破坏浅滩淤积条件的较估民整治方案,并经局部动床模型试验进一步进行了检验和改进,经模型试验研究确定的较优整治方案施工后,老鸦洲底槽航道达到设计水深,通过工程整治成功解决了浅滩淤积问题。 相似文献
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作者在分析小橄榄坝滩河床演变特点和碍航成因的基础上,针对小橄榄坝滩宽浅、分汉,且为急弯的河段特点,综合考虑其河床演变、碍航成因及航道整治目的等因素,制定了控制中枯水河势,稳定规划航槽及流路,兼顾河岸稳定和远期发展的整治原则。比较了在主导河岸采用丁坝群和长顺坝整治的效果与差别,认为主导河岸采用长顺坝可有效避免丁坝所带来的挑流、局部冲刷及由此产生的航槽冲刷不稳定、局部流态紊乱及比降分布不均等问题,可获得较好的整治效果。 相似文献