胜利焦化汽、柴油混合加氢精制改善柴油质量扩大重整原料来源

<正> 目前由于齐鲁石化总公司炼油厂生产的焦化汽油质量低劣,不能直接调入汽油出厂,所以每年约有8万吨焦化汽油进行催化裂化改质。这不仅因再次裂化降低了汽油收率,并使催化汽油质量降低。而该厂的催化重整装置却原料不足,因此没有充分发挥其加工能力,不能为国家生产更多的芳烃产品。鉴于上述情况,结合炼油厂加氢精制合理加工流程的研究,我们于1980年进行了胜     

胜利焦化汽柴油混合加氢精制扩大重整原料试验

为扩大重整原料,我们以胜利焦化汽、柴油为原料,用481-2催化剂,在反应压力65公斤/厘米~2(表)、反应温度350℃、体积空速1.4时~(-1)、氢油体积比600∶1的工艺条件下加氢精制.所得精制油在实沸点蒸馏装置上切取60～145℃和60～180℃两种重整原料油馏分,分别与60～130℃直馏重整原料油按30∶70、40∶60混对,做为试验用原料油,以钼酸镍做催化剂(3665),在反应压力(表)20公斤/     

胜利焦化汽、柴油混合加氢精制汽油馏份作重整原料

我国炼厂重整装置目前都以窄馏份为原料,以制取轻芳烃,但普遍存在着重整原料不足的问题。为了扩大催化重整原料来源,根据生产及设计部门的要求,我们进行了胜利焦化汽、柴油混合加氢精制试验,目的是考察加氢后汽油馏份作重整原料的可能性。     

胜利焦化柴油加氢精制试验小结

胜利焦化柴油是目前二次加工油品中安定性很差的油品之一,因此必须对它进行较深度的精制。以往我厂所采用的精制方案是把焦化柴油进催化裂化筒反,进行催化精制。从几年生产实践看来,这样的精制方案对胜利焦化柴油的精制深度还是不够的,因此给整个炼厂的轻柴油质量带来了不良的影响。尤其是在贮存期间,实际胶质上升很快,油品颜色显著变暗。同     

胜利焦化汽、柴油混合加氢精制工艺及其产品性质的研究

<正> 一、前言总公司炼油厂焦化装置生产的焦化柴油,因安定性不好需要进行加氢精制,焦化汽油因质量低劣也不能直接调入汽油出厂,每年有8万吨焦化汽油进入催化裂化装置进行催化改质,这不仅会因再次裂化造成损失,而且使催化裂化汽油质量降低。此外,15万吨/年的催化重整装置,全年只有13万吨左右直馏重整原料油,不能充分发挥其加工能力。     

胜利焦化柴油加氢精制工业试运转小结

前言在元旦社论及毛主席光辉诗词的鼓舞下,我厂铂重正焦化柴油加氢于七六年一月胜利地生产出合格产品,取得试运投产一次成功。“世上无难事,只要肯登攀”。这是我厂党委坚决贯彻上级领导关于增产柴油支援农业普及大寨县指示的结果,是全厂广大职工抓革命促生产协同奋战的结果。在七五年十一月参照胜利石油化工总厂科研所试验报告,按15万吨/年焦化柴油加     

加氢精制的胜利焦化柴油的贮存安定性

前言随着我国社会主义建设事业的发展,对柴油质量的要求越来越高。焦化柴油在我国商品柴油中占有一定的比例。这种柴油,尤其是胜利焦化柴油,含氮量特别高,性质极不安定,因此改善焦化柴油的质量是急待解     

胜利催化柴油低压加氢精制试验

为提高催化柴油贮存安定性,开展了催化柴油加氢精制的研究工作。对于胜利催化柴油,在氢分压60公斤/厘米~2下加氢精制,虽能改善油品贮存安定性,但化学耗氢量大(高达1重%)。为便于工业生产,开展了氢分压25公斤/厘米~2的低压加氢精制试验,并进行了低压加氢精制油加稳定剂或与直馏柴油调合的油品安定性贮存试验。     

焦化汽油、柴油加氢精制做蒸汽裂解原料的研究

介绍了大庆、胜利焦化加氢汽、柴油进行加氢精制的工艺研究和裂解评价试验,并进行了技术经济分析。结果表明,焦化加氢汽、柴油作为蒸汽裂解原料,是一条切实可行的原料路线。     

胜利专用柴油加氢精制试验阶段小结

专用柴油(简称专柴)。自从1968年我厂试产成功以来,至今每年都大量生产。目前,胜利专柴的生产工艺是以胜利原油的常二线(馏程约为230～310℃)馏份油为原料,经碱洗(碱浓度4％用量2％)电精制和食盐过滤脱水后出厂。产品的质量指标除硫含量以外,其余都能符合部颁标准。由于胜利原油系含硫原油,该馏份的含硫量通常在0.23～0.28％(重)之间(部颁标准为含硫量不大于0.20％)     

重油催化轻柴油和焦化柴油的混合加氢精制

用ＪＺ－１催化剂、在较佳工艺条件下，对重油催化轻柴油与焦化柴油混合油进行加氢精制处理，可以生产出０号优级品柴油。通过１５００ｈ的活性稳定性试验，日升温０．１５９℃，证明该催化剂的活性稳定性较好，能满足二次柴油加工的需要。     

掺炼加氢焦化汽油 扩大重整原料来源

为了缓解催化重整原料不足的矛盾,锦州石化公司分别以石脑油、石脑油中掺入10％的加氢焦化汽油和石脑油中掺入25％的加氢焦化汽油作重整原料,进行生产试验。实践表明,严格控制加氢焦化汽油的干点,并加强预加氢操作,掺入加氢焦化汽油作重整原料完全可行。     

掺炼加氢焦化汽油以扩大重整原料

该文对掺炼加氢焦化汽油扩大重整原料来源进行了技术可行性的论证，并结合炼油厂实际。提出了自己的建议。     

焦化柴油加氢精制催化剂的研制

随着我国石油工业的飞速发展,含硫原油的产量逐渐增加。含硫原油的直馏油品和二次加工油品都存在硫、氮化合物含量高,油品安定性差等问题。加氢精制是提高油品质量的有效方法,是炼油工业重要工艺过程之一。随着催化重整工艺的发展,有了更多的廉价氢气来源,加氢精制工艺将会在炼厂得到越来越广泛的应用。因此,针对不同原料和精制要求,发展多品种加氢精制催化剂,     

焦化柴油催化柴油加氢精制催化剂的选择

用ＲＮ－１、ＦＨ－５、ＣＨ－１９三种加氢催化剂以焦化柴油、催化柴油为原料进行加氢脱硫、脱氮及其活性比较，为我厂加氢装置评选加氢精制催化剂。     

焦化汽油加氢精制作催化重整原料

采用ＦＨ－５催化剂,对干点〈１８０℃的焦化汽油,在反应氢分压２．６￣４．０ＭＰａ,反应温度２４０￣３８０℃、反应体积空速１．０￣３．０ｈ＾－１、氢油体积比３００的条件下进行加氢精制岢将硫脱至≯３μ／ｇ,氮脱至≯２μｇ／ｇ。精制后的焦化汽油,按照不同掺入量与初、常顶汽油混合,模拟我厂重整预加氢工艺条件进行二段加氢后,可符合重整料质量的要求。