重庆江北国际机场第二跑道施工组织管理

结合重庆江北国际机场第二跑道建设条件,指出了施工难点及重点,针对施工过程中发现的关于土石方工程,气候环境影响,不停航施工有效时间等问题进行了分析,并提出相应的机场施工组织管理建议,以期指导实践。     

浦东国际机场航站区清水混凝土施工技术质量管理

1工程概况 浦东国际机场航站区候机楼工程位于浦东新区江镇乡、施湾乡,濒临东海. 候机楼主要由主楼(长423m)与登机长廊(长1368m)两部分组成,形如展翅的海鸥,是未来联系世界的枢纽机场.航站区候机楼及登机长廊工程所有竖向柱及部分梁、墙板为清水混凝土.     

广州APM线海心沙站给排水及消防设计

本文以广州APM线海心沙站设计为例,针对本工程位于海心沙地下空间主体中的特点．具体分析海心沙站给水、排水及消防设计。     

深圳机场的施工组织设计与施工实践

深圳机场工程由于精心组织机械化施工,达到日铺筑量2.6万m~3的高速度。     

浦东国际机场登机长廊地下通道的施工测量

上海浦东国际机场登机廊长1374m,宽37m,中间为地下通道宽4.6m,深7.8m。施工方案采用钢板桩档土,由于施工战线较长,故采用打工程桩、打钢板挡土桩、挖土、做底板,并从中间轴向南北两端分段流水施工工艺。由于整个施工现场桩架林立,施工车辆川流不息,通机条件极差,加上长廊西侧为强夯区,现场附近难以布设稳定的测量控制点。按惯例做法是每     

关于浦东国际机场建设施工通道的几点思考

本文结合浦东国际机场场内施工通道的实践，就施工通道的工程特点，设计原则以及通道施工中的技术对策作一论述。     

中小型机场航站区施工组织及进度控制研究

基于中小型机场航站区工程工期紧张、协调管理难度大、技术要求高的特点,总结归纳了航站区工程施工组织及进度控制要点,结合实际工程施工案例,从项目组织架构、施工部署等方面提出了施工组织的优化措施,从施工技术重难点、工期监控与纠偏措施等方面提出了进度控制的优化方案,为我国今后中小型机场航站区施工的进度保障提供依据。     

首都机场停车楼清水混凝土模板的设计与施工

1 工程简介 首都国际机场停车楼是机场改扩建工程的配套工程,投资3.1亿元,建筑面积16.68万m~2,占地3.5万m~2,地下四层,地上一层,可停车5700辆,该工程为整体预应力全现浇框——剪结构。 停车楼工程除顶棚、填充墙、窗井侧墙采用喷涂装修外,其它混凝土结构表面均无装修。由     

重庆江北国际机场东航站楼门户形象设计及空间营造

通过重庆江北国际机场东航站楼项目设计实践,探讨航站楼中的建筑造型、平面组织、室内空间的设计并初步分析以上因素对城市整体形象营造的影响。     

隧道施工组织设计与施工管理探讨

建筑行业作为我国的支柱型行业,对我国实现整体经济建设发展目标都是十分重要的。下面就针对本文所提出的论题,对隧道施工组织设计与施工管理进行一个简单地分析与探讨。     

重庆江北国际机场T2A航站楼屋盖钢结构设计

重庆江北国际机场新建T2A航站楼主楼屋盖为波浪式的双向弧形曲面。屋盖钢结构采用空腹格构柱+单层正交空间网格(双向弧形)的结构体系。结构设计包括动力特性和静力分析,以及非线性屈曲稳定分析。结构体系稳定,选用的构件截面、连接节点形式合理、美观,很好地体现了建筑形态和设计理念。     

重庆江北国际机场新建T3A航站楼地下室防水工程设计与施工

重庆江北国际机场新建T3A航站楼地下室防水工程柔性防水采用聚氯乙烯(PVC)防水卷材进行施工。本文阐述了地下室底板、侧墙和顶板防水采用该类卷材的施工工艺、注意事项及相关节点的处理。     

重庆回访：江北机场2号航站楼的创新和遗憾

2004年12月的某天，应重庆市政府和江北机场当局之邀去参加2号航站楼的竣工仪式。那天雾幕霭霭，天气阴冷．尽管我们身着夹衫外套，仍在寒风中颤抖，只希望仪式早早结束．领了赠礼．即匆匆离场回城了。这类活动都走一套格式化了的套路：首先是领导讲话．吹了几下，放了几炮，接着领一件纪念品。我当时还任职于Ove Arup．同行的一位从未参与此项目工作的董事匆匆领了纪念品．连照例绕新航站楼参观一番的客套都免去就马上搭乘飞机离开了。     

重庆江北国际机场超长单层索网幕墙结构设计

重庆江北国际机场航站楼主楼单索幕墙结构面积近10 000m2,并且一侧长度达到180m。其索网的支撑结构体系较柔,索网幕墙体系超长,给设计和张拉施工方案的制定都带来了较大难度。将屋面钢结构体系与幕墙结构体系整体建模,两者之间通过耦合实现水平联系,同步加载进行结构设计,以此考虑屋面钢结构对幕墙体系的影响。进行了超长幕墙结构体系跨越下部结构伸缩缝的受力分析,并得出由于柔性结构很强的变形适应能力,下部结构伸缩缝不会对幕墙结构体系产生破坏作用的结论。拉索幕墙的张拉方案必须与设计思路相互一致。对该超长单索幕墙张拉方案的原则也进行了介绍。     

枢纽机场航站楼设计--广州新白云国际机场航站楼

本文通过对广州新白云国际机场航站楼的分析,探讨枢纽机场航站楼设计的特点.     

大兴国际机场航站楼核心区自由曲面屋盖大吊顶施工技术

北京新机场航站楼核心区工程屋盖的下大吊顶为复杂自由曲面,曲面曲率变化多,施工难度大.介绍了该工程大吊顶施工深化设计技术、大吊顶与屋盖钢结构免焊接连接节点技术、装配式吊顶单元反向安装、高空高效调平及激光扫描检测技术,可为类似工程提供借鉴.     

南宁国际机场新航站楼所处的特殊岩溶地区桩基施工

针对南宁国际机场新航站楼特殊岩溶地区的桩基施工,采用冲孔灌注桩与旋挖钻孔灌注桩结合的施工方式。冲孔时根据不同土层特性,制定相对应的冲程以及泥浆相对密度,旋挖机则直接钻孔施工;对不同岩溶形态出现的土洞、斜岩、溶洞、坍孔等现象,采取回填黏土、混凝土、片石加黏土、片石加水泥、埋设钢护筒等技术处理,确保了桩基施工质量,取得了良好的效果,可作为类似地质条件下桩基施工的参考。     

昆明长水国际机场航站楼智能楼宇管理系统设计

摘要本文以昆明长水国际机场航站楼工程为实例,详细介绍了智能楼宇管理系统平台的构建．系统功能的设计要求及注意事项,并总结了本工程智能楼宇管理系统的特点。     

深圳国际机场T3航站楼的参数化设计实践

参数化设计的潮流正在以始料未及的速度席卷整个建筑领域.我们聆听过参数化设计前传大师弗兰克·盖里精彩的设计回顾,感动于ZAHA事务所现任大师帕特里克·舒马赫关于现代建筑运动与参数化设计运动的比较,我们曾与伦敦AA School的毕业生反复交流思考,也曾学习于清华大学建筑学院的参数化设计教程.但是,精妙的理论在实践面前总是显得有些苍白无力,唯有真真实实的建筑才能让建筑师和整个社会感悟到它的存在与力量.