几种汽车表面防护处理的常见方法

汽车作为一种运输和乘用商品,由上万个零部件组成,其金属零部件产品的耐蚀性尤为重要。简要叙述了汽车产品表面防护处理的几种常见方法,通过对电泳、电镀、达克罗、发蓝、PVDF、磷化、钝化等表面防护原理及其特点等介绍,希望能对汽车及金属零部件产品质量控制有所帮助。     

我国汽车部件等离子喷涂涂层研究及应用进展

结合汽车耐损、腐蚀和表面抗氧化要求,对采用等离子喷涂涂层进行修复再制造和强化的汽车部位的实践进行了总结。重点介绍等离子喷涂技术在汽车发动机上的实践应用,并针对汽车零部件等离子喷涂涂层应用现状提出了相应改进方法。     

佛吉亚在美国收购伟世通一家工厂

法国汽车零部件制造商佛吉亚近日在美国塔斯卡卢萨县收购了美国汽车零部件制造商伟世通的一家工厂，并计划在该工厂生产汽车内饰零部件。     

关键零部件技术缺失制约中国汽车业发展

<正>随着中国已成为全球最大的汽车市场,全球各大跨国汽车零部件公司都加大对中国市场的投入,外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势,在中国汽车市场表现突出,尤其在高科技领域更是占据绝对的主导地位。     

2008年第二届广州国际汽车制造、改装技术、零部件及用品展十月广州举行

随着汽车行业和汽车零部件市场的发展，汽车行业及其零部件行业竞争越来越激烈。为配合汽车行业的发展，由香港汽车零部件工业协会、国际汽车工程师学会一香港、广州国际采购中心集团有限公司主办，世贸博览有限公司、东莞市龙亨展览有限公司承办的2008年第二届广州国际汽车制造、改装技术、零部件及用品展，将于2008年10月14至18日（与秋交会同时同地）在广州国际采购中心展览馆HI馆（琶州会展中心旁）举行。     

汽车零部件市场分析展望：有机可乘

汽车零部件产业是中国汽车工业持续健康发展的根基。目前，我国的汽车零部件产业正处于一个全球瞩目的快速扩张阶段。提升规模、细分垄断、重视研发成为中国零部件市场发展的趋势。     

汽车用聚氨酯胶粘剂

1、前言 汽车用胶粘剂／密封胶按应用部位分类,可分为汽车车身用胶、汽车内饰用胶、汽车发动机底盘用胶、汽车零部件用胶、汽车制造工艺用胶五大类。2007年按不同车型的单车用胶量推算,汽车用胶年消耗量约为12万t,其中单组分湿固化聚氨酯风挡玻璃胶,2007年年消耗在5500t左右。另外尚有汽车顶棚内衬水基聚氨酯胶等尚未统计。近几年,我国聚氨酯胶粘剂年需求量以平均30％的速度增长。     

汽车塑料化及其前景

塑料因其具有优异的性能,已在汽车内、外饰件上获得广泛的应用。用塑料制造汽车零部件是实现当前世界汽车材料的轻量化和环保化发展方向的主要手段。通过汽车内、外塑料饰件及其它塑料功能零部件的介绍,概述了塑料在汽车工业中的广泛应用状况,以及汽车塑料化的前景及其趋势。     

再制造零部件清洗技术

再制造清洗技术即采用机械、物理、化学和电化学等方法,清除用于再制造的产品或零部件表面的各种污物的技术与工艺过程。随着国家对节能减排的不断强化,再制造工程作为绿色节能技术日益受到人们的重视。     

下游动态

<正>全球前20名零部件巨头半数投资沌口全球汽车零部件龙头企业——德国马勒集团,在汉兴建汽车滤清系统生产基地,湖北雷迪特汽车冷却及汽车空调系统生产基地周日开工。至此,全球前20名的汽车零部件供应商中,有一半在武汉开发区投资。马勒集团是全球领先的汽车零配件商,在发动机活塞系统、空气管理系统等领域位列世界前三。武汉开发区汽车滤清系统生产基地是马勒集团在中国中部最重要的生产     

中鼎公司加快国际化进程

随着我国汽车工业的迅猛发展，一大批国外汽车及零部件公司纷纷抢滩中国市场，安徽宁国中鼎密封件有限公司面临前所未有的机遇和挑战。该公司顺应世界汽车制造业国际化采购的发展潮流，树立了以汽车零部件为核心和主业，2010年销售收入20亿元、跨入世界同行业50强的宏伟目标。     

再制造技术在设备管理中的应用

再制造技术是一个比较新的概念,虽然已部分应用,但并没有系统的总结和整理。本文介绍了再制造技术的特点、意义、现状等。分析了再制造技术在零部件修复时的应用。以轮胎生产工序的设备为例介绍了再制造技术在设备大修过程中的应用。     

汽车轻量化和汽车塑件前景

介绍国内外汽车制造业采用塑料取代金属等材料制造汽车各部件的情况及发展趋势。现在汽车制造成本降低了40%左右,汽车零部件重量减轻约40%。     

碳纤维汽车零部件快速模压成型工艺及其结构与性能研究

以碳纤维快速固化预浸料(ACTECH1201/SYT45)为成型材料,选择汽车车身典型零部件加强梁作为实验对象,研究了汽车加强梁零部件的快速模压成型工艺及其结构与性能。结果表明:采用快速模压成型工艺制得的碳纤维汽车加强梁零部件,其模压成型周期短,成型时间小于等于8.5 min;加强梁零部件的表面无褶皱、白斑、凹陷、气泡、外来物等缺陷;汽车加强梁零部件的固化度为100%,玻璃化转变温度大于120℃,厚度为3.01～3.36 mm,厚度均在公差范围内,满足设计要求。     

塑料在汽车上的应用

介绍汽车发动机、保险杠、仪表盘、车身板、蓄电池外壳等零部件应用聚烯烃弹性体、聚丙烯、三元乙丙橡胶／聚丙烯、尼龙等塑料的情况。     

再制造零部件清洗技术

再制造清洗技术即采用机械、物理、化学和电化学等方法,清除用于再制造的产品或零部件表面的各种污物的技术与工艺过程。随着国家对节能减排的不断强化,再制造工程作为绿色节能技术日益受到人们的重视。     

汽车用工程塑料的进展

论述了聚丙烯、聚酰胺、ABS工程塑料、聚甲醛以及特种工程塑料——聚酰亚胺、聚苯硫醚、聚醚醚酮等在汽车制造中的应用及其发展。同时还对汽车用工程塑料零部件(如发动机元件、车身部件及保险杠等)作了介绍,并对国外汽车用工程塑料的发展作了评价,展示了汽车塑料广阔的应用前景。     

水性汽车零部件涂料研究进展

零部件种类繁多且复杂,文章归纳总结了汽车零部件的分类,并对汽车零部件材料类型以及所用涂料类型进行了分类汇总,总结分析了水性汽车零部件涂料的研究进展,分享了 2个水性创新案例。汽车零部件水性涂料发展较快,具有较大的潜在应用市场。     

吉利牵手法国佛吉亚进军汽车内饰件

日前,吉利-佛吉亚-浙江利民举行了合资签约仪式,法国佛吉亚集团是全球第6大汽车零部件供应商,主要致力于汽车座椅、汽车内饰件（仪表板、门板等）、汽车外饰件（保险杠等）和汽车排气系统四大类产品的研发与生产,其内饰业务2009年销售业绩达到29亿欧元,排名全球第一。     

汽车用高分子材料的老化测试技术进展

介绍影响汽车材料老化的主要因素，概述了国内外关于汽车材料、零部件、整车等的老化测试技术最新进展，包括自然老化和人工加速老化。另外，针对汽车内饰件和外饰件使用环境不同，给出了相关的试验标准。