直流电动机的正反转和制动控制方式的探讨

由于直流电动机能够在宽广的范围内实现平滑而经济地无级调速，并具有良好的起动性能，因此在工矿企业中得到较广泛的应用。对于直流电动机的正反转和制动的控制方式存在着不同的意见，笔者通过本文进行分析和探讨，供广大读者参考。直流电动机的正反转有反接电枢法和反接磁场法两种。而直流电动机的制动有机械和电磁制动两种，其中电磁制动又分为能耗制动、反接制动和再生发电制动三种方法。关于并励（他励）直流电动机的正反转和反接制动的控制方式．有的电气工作者主张必须采用反接励磁绕组的控制方法。其理由是：反接电枢绕组控制时的电…     

变频器控制系统的制动单元及其应用

阐述了在变频器控制系统中，电动机制动所带来的问题。介绍了在变频器控制系统中，电动机的能耗制动、直流制动和回馈（再生）制动等几种方法和及其制动单元的基本原理与应用，最后以二个实例来说明制动单元的实际应用。     

液压控制装置在汽车ABS系统上的应用

ABS在汽车上的实际应用与推广，大大提高了汽车的制动安全性，本文着重阐述了ABS系统中液压控制装置的组成、结构和功用，液控装置的调压方式与工作原理及其使用维修中应注意的问题。     

双闭环直流调速模块及其应用

从晶闸管直流调速系统出发，介绍了双闭环直流调速模块的产生和特点；阐述它在直流调速和直流软起动方面的应用、选择和保护。     

连铸结晶器中应用电磁制动技术

现下建造的连铸机几乎都配有一定形式的电磁搅拌。最新的电磁搅拌技术的应用是结晶器中的电磁制动。这种新发明利用了直流电磁场对钢水的阻尼作用。当直流电磁场置于钢流的垂直方向时，结晶器中钢流速度被减慢。钢流速度的减慢对防止夹杂物卷入弯月液面下新坯壳中非常重要，尤其是在高速连铸时。所登的直流电磁场也把钢流细分成许多细小射流，使刚进入的钢水与结晶器周围较冷的纲液更地好混合。新日铁正在开发连铸结晶器中的水平磁场制动（LMF），在结晶器宽度方向施以一水平磁场，使制动置于浸入式水口的下方，能抑制涡流流入和切断钢流…     

机床制动系统的改进--电子转速继电器代替机械速度继电器

一般通用机床如车床、铣床等为了提高其工作效率，停车时大都采用制动停车方式，使转动的主轴快速停止。制动方式有三种：回馈制动、反接制动、能耗制动。主轴电机功率大于4．5kw、加工工件比较大、转速比较高、制动准确度要求高的机床，一般都采用能耗制动。我厂生产的C5523单柱工作台移动立式车床其主轴电机为30kW，主轴停车制动采用的方法就是机械速度继电器控制的能耗制动。其原机械速度继电器制动电气原理图如图1所示：     

磁流变液与形状记忆合金复合制动性能研究

针对现有磁流变液制动器使用存在发热严重的缺点，设计一种磁流变液与形状记忆合金复合制动装置，利用装置在制动过程中产生的热量，使形状记忆合金弹簧产生附加的摩擦转矩，提高了装置的制动转矩。阐述该复合制动装置结构和工作原理，进行磁场有限元分析、形状记忆合金弹簧挤压力分析以及复合制动转矩分析。结果表明：磁流变液传递的转矩随电流的增大而增大，形状记忆合金弹簧的摩擦转矩随温度的增加而提高；当线圈电流为3 A、温度达到100℃时，复合制动转矩比单一的磁流变制动转矩提升约31.4%。     

新型水平连铸智能控制系统的研究

介绍一种小棒径铸铁型材牵引控制系统，系统采用直流调速器、PLC和触摸屏技术，使控制系统能够实现正向拉拔、反向推入及快速制动等拉坯工艺，成功地拉出φ30mm以下的铸铁型材，填补该行业的国内空白。     

高速线材轧机抛尾后机械动能回馈速度的控制

针对高速线材生产线上当粗中轧机组间的大惯量回转剪传动逆变器与连轧机组各机架传动逆变器挂接在同一个公共直流母线上时,若回转剪的制动与连轧机组末机架抛尾同时发生,则会出现该直流母线过电压故障的问题,设计了一个轧机抛尾机械动能回馈速度控制程序,该控制程序能够在公共直流母线电容器容量无需额外增加的情况下,有效避免大惯量回转剪制动与连轧机组末机架抛尾同时发生而产生直流母线过电压的问题,应用后未再出现该现象。     

鼠笼电动机作可调定量间歇运动的探讨

本文讨论的是:鼠笼式电机瞬间直流供电进行动力制动并加以适当控制使之成为一种特殊的运行方式。文中介绍了采用可控硅整流、脉冲计数器和微动开关发信的二种控制线路。对一些控制精度要求不高、电机及机械负载惯量不大的场合,这种控制方法不失为一种简单、经济的方法,它可以部分的代替大惯量电机和步进电机。图4幅、表1个。     

一种用于电液防抱死制动系统的显式非线性模型预测控制器设计

为实现对车辆制动过程进行快速且稳定的控制,设计一种用于电液防抱死制动系统的显式非线性模型预测控制器。通过对电液防抱死制动系统进行分析,明确电液防抱死制动系统的工作过程。在考虑系统参数的基础上,设计显式非线性模型预测控制器。将显式非线性模型预测控制器融入到电液防抱死制动控制系统中,以计算调节扭矩。同时利用状态预测器和缓冲器补偿电液防抱死制动系统的死区时间,从而提高制动过程的效率及稳定性,解决电液防抱死制动系统的非线性最优控制问题。实验结果表明:与逻辑门限控制方法相比,该显式非线性模型预测控制器对车辆进行制动控制时,具有更好的实时性和稳定性。     

液力缓速器全流道式制动流场数值计算方法研究

现有关于液力缓速器制动流场数值计算方法的研究均忽略了换热芯子的流阻压降作用,导致计算边界条件设置不准确的问题。为此,基于三维扫描还原的模型重建技术,考虑换热芯子的流阻压降作用,采取全流道式选取方案,选用RNG双方程模型与基于压力的PISO求解算法,运用CFD技术对VOITH公司VR120液力缓速器制动流场进行全流道式数值计算,获得制动力矩与转速特性曲线,并使用流场压力云图对换热芯子的流阻压降作用进行验证分析。结果表明:制动力矩随着转速的升高呈现二次方增长趋势;换热芯子的流阻压降作用显著,是不可忽略的流场边界条件,全流道式数值计算方法是必要的。     

不同制动速度下炭布叠层炭/炭复合材料的摩擦磨损行为及机理

用模拟刹车制动的方法探讨了一种炭纤维布叠层炭 /炭复合材料在不同制动速度下的摩擦磨损行为 ,并用扫描电子显微镜对摩擦表面进行了观察和分析。研究结果表明 :在 5m/s的制动速度下 ,该种材料表现出低的摩擦因数 ,但随制动速度升高至 2 0m/s时 ,摩擦因数迅速升高至最大值 0 .4 0 ;当制动速度增大到 2 8m/s或 30m/s时 ,摩擦因数仅略降低至 0 .35 ,该材料表现出优良的高速高能摩擦性能。另一方面 ,制动速度升高至 2 0m/s时 ,即摩擦因数最大时 ,磨损才变得明显 ,而且随制动速度的继续升高 ,磨损呈直线增大。表面显微组织观察表明 ,在较低制动速度下 ,在摩擦表面产生了薄膜 ,对应摩擦因数较低 ,磨损小 ;在 2 0～ 2 5m/s制动速度下 ,摩擦表面形成较厚的表面膜层 ,对应摩擦因数高 ,磨损大 ;在 2 8～ 30m/s制动速度下 ,剧烈的摩擦剪切和氧化作用使摩擦表面严重破坏 ,表面基质炭氧化严重 ,纤维则被拉断或拔出     

电动汽车液压再生制动稳定性研究

针对电动汽车行驶里程短、电池寿命短、能量利用率低等缺点,提出一种新型液压制动能量回收系统。液压制动能量回收系统的引入改变了原车制动系统性能。借助电动汽车动力学建模对前后轴制动力分配系数β进行分析,并根据不同驱动形式对β范围进行分析与讨论。在满足ECE法规的前提下,最大限度地保证制动稳定性。     

车辆制动能量回收模拟系统设计与仿真

目前国内液压节能汽车试验平台结构复杂,管路繁多,液压泵/马达、飞轮等的动态参数不确定,无法满足多种工况下的实验配合问题。新型车辆制动能量回收模拟系统,使用电液比例控制系统代替传统的液压泵/马达,可实现能量回收过程多种复杂工况的动态模拟。设计车辆制动能量回收模拟系统,运用MATLAB/Simulink软件,建立了车辆制动能量回收模拟系统的仿真模型,通过仿真得到了该模拟系统在充、放液过程中的动态特性,并设计了试验台架,为后续车辆制动能量回收系统的实验研究提供了平台。     

基于TL494控制的电流可逆斩波电路研究

直流斩波电路在电力牵引系统中有广泛应用,本文介绍了基于TL494控制的电流可逆斩波电路,实现电机既可电动运行,又能再生制动,将能量回馈电源。     

用于CRH3的SiC/6061铝合金共连续复合材料制动盘在紧急制动过程中考虑气流冷却情况下的热分析(英文)

使用SiC网络陶瓷骨架增强的6061铝合金复合材料(SiCn/Al)制动盘可以减少高速列车的质量。采用有限元(FE)和计算流体动力学(CFD)方法计算在300km/h速度下实施紧急制动过程中考虑气流冷却条件下SiCn/Al制动盘的热和应力。分析制动器总成及其界面的设计特点时考虑了传导、对流和辐射这三种传热的模式。结果表明,具有较高对流系数的气流冷却不仅降低制动中的最高温度,也降低了温度梯度,因为气流加速了制动盘上较热部分的热量散失。有效的气流冷却可以减少制动盘上热斑的形成和盘体的热变形。有无考虑气流冷却时,实施紧急制动后,制动盘最高温度分别为461℃和359℃。有无考虑气流冷却时,制动盘的等效压力可分别达到269和164MPa。然而,在实施紧急制动时,制动盘表面的最大应力可能超过材料的屈服强度,这可能导致在不带冷却时制动盘的塑性损伤累积。模拟结果与实验结果相一致。     

Cr-doped DLC films in three mid-frequency dual-magnetron power modes

A series of Cr-doped diamond-like carbon (DLC) films were deposited using a mid-frequency dual-magnetron sputtering system, whose sputtering sources had three optional power modes of continuous DC, pulsed DC and AC (40 kHz). Morphology, microhardness, adhesion, and friction properties of the films were investigated using scanning electron microscopy, nano-indentation, scratch adhesion testing, ball-on-disc testing, etc. The results exhibited that the driving voltage waveforms played an important role in the properties of the films, and the properties of the films in pulsed DC mode were superior to those in AC mode and continuous DC mode.     

LTQ-2000Y型旅客登机桥液压系统设计

阐述了旅客登机桥的作用及对液压系统的要求.介绍了LTQ-2000Y型旅客登机桥的液压系统的设计实践,包括油源系统、升降回路、行走回路、转向回路、调平回路、回转回路和应急回路的设计.归纳了该液压系统的主要特点:控制、操作方式多样;油源高效、节能;行走、制动可靠;升降同步、可控;调平自动、及时.这些特点在设备使用中得到了良好的体现.