聚甲醛润滑材料在摩擦学领域的研究进展

对聚甲醛润滑材料的类型及发展状况作了评述与总结,提出了聚甲醛润滑材料研究工作的方向是通过在聚甲醛树脂上改性处理,形成聚甲醛复合材料,提高其抗冲击性,保持其刚性和强度不下降;同时添加高性能的抗磨减摩剂,进一步提高其自润滑性,另外尽量赋予润滑材料在导电性、阻燃性、高承载性等方面的特殊功能,形成多品种多系列的聚甲醛润滑复合材料。     

工业摩擦学与润滑材料的发展

论述我国工业摩擦学与润滑材料的发展概况。指出设备机构摩擦学、切削加工与塑性成形摩擦学、环境友好摩擦学、节能摩擦学、润滑材料基础油和添加剂与摩擦化学、摩擦学测试技术与润滑管理方面的现状与发展方向。     

凸轮传动系统的摩擦学设计

凸轮传动系统主要被应用于机械控制系统，控制精度是其机构设计的重点内容，凸轮廓线精确设计是运动方式的基本保证，摩擦学问题是系统正常工作的重要条件，是系统失效的重要因素，决定系统的使用寿命。本文综述和分析凸轮传动系统摩擦学设计的基本问题，提出设计研究的方向。     

基于高子尺度的摩擦学研究——纳米摩擦学

在评述摩擦学发展趋势的基础上，从现代纳米科学技术的需要出发，阐述纳米摩擦学兴起的背景及其在理论和应用上的意义，提出纳米摩擦学的研究特征和学科基础，以及加速其发展的有效途径，论述基于原子尺度的微观研究在固体表面接触与粘着行为，界面分子膜与边界润滑特性，微观摩擦，纳米刻划与微磨损机理等领域取得主要进展，并提出以发展微型机械－电子系统和实现超滑和零磨损的为目标的研究方向，包括微观表面工程和有序分子膜润膜     

滚动轴承系统摩擦学

一、引言 滚动轴承是机械中一个非常重要的部件,一般由内套圈、外套圈、滚动体,保持架组成,其主要的功能是支承轴,与支座作相对旋转、摆动或往复直线运动,同时也用滚动代替滑动以提高机械设备的效率。滚动轴承的使用寿命、可靠性、效率及失效的形式都取决于滚动体与内、外圈,保持架之间的相互作用行为和结果。 摩擦学是一门研究相对运动寝面相互作用行为和结果的综合性学科和技术。滚动轴承内部各个元件之间的相互作用行为,过程都属于摩擦学问题,已有的研究也表明滚动轴承的功     

海水润滑赛龙陶瓷轴承的摩擦学性能研究

分析海水润滑轴承的主要磨损形式,建立海水润滑赛龙陶瓷轴承的弹流润滑模型,通过数值计算发现在赛龙陶瓷/钢摩擦副间可以形成海水弹流润滑膜,轴承间水膜厚度分布有明显颈缩现象,但压力分布图中第二压力峰不明显;随着转速的增加,海水润滑膜膜厚及最小膜厚都变薄;相同条件下,赛龙陶瓷轴承用海水润滑比用纯水和油润滑时更不容易形成弹流润滑薄膜。     

微型机械的摩擦学特性及其表面润滑技术的研究

综述了微型机械的摩擦学特性,阐述了微型机械中摩擦学问题研究的重要性,分析了影响微摩擦力的关键因素。基于目前国内外对微型机械表面润滑问题的研究现状,探讨了LB膜、自组装膜和分子沉积膜各自的特点及其在微型机械表面润滑领域的应用进展,对它们性能的优缺点进行了比较,并提出降低微型机械的表面能是减轻微摩擦磨损的有效措施。     

摩擦学研究及发展趋势

简要评述了摩擦学研究的进展.指出极端条件下的摩擦、磨损与润滑性能,分子水平上的摩擦磨损本质,环境友好润滑材料,摩擦学失效问题及摩擦学设计是摩擦学研究的主要方向.     

在润滑管理和润滑技术领域中涉及摩擦学的经济和环境方面的一些看法

本文是国际摩擦学理事会主席H Peter Jost教授应我国摩擦学学会理事长张嗣伟教授的邀请,为我国纪念摩擦学40周年会议而撰写的一篇书面讲话,因时间延误,未能在大会上发表。现征得作者本人的同意,特译成中文,在本刊发表,以饷读者。[编者按]     

五元含氮杂环润滑添加剂的摩擦学研究进展

五元含氮杂环化合物是一类重要的润滑添加剂,有着优良的摩擦学性能。对近年来苯并噻唑类、苯并咪唑类、苯并三氮唑类和噻二唑类等五元含氮杂环添加剂的摩擦学研究进行概述,分析其摩擦学机制及研究中存在的问题,并指出其未来发展应基础与应用研究并重,积极开展新型的、环境友好的五元含氮杂环添加剂的研究。     

热固性轮缘润滑材料摩擦学性能研究

为解决湿式轮缘润滑法承载能力差、污染环境等问题,以热固性树脂和润滑剂MoS_2为主要原料,采用模压方法制备2种热固性固体轮缘润滑材料;利用M-200型摩擦实验机考察其摩擦磨损性能,利用X-射线衍射、红外光谱、扫描电子显微镜等手段分析材料的物相成分、组织结构以及磨损后表面形貌和成分等,并分析材料的润滑和磨耗机制。结果表明:制备的2种热固性润滑材料中,含摩擦改性剂的1号润滑材料的力学性能优于不含摩擦改性剂的2号润滑材料,并且其在摩擦过程中形成了均匀连续的转移膜,因摩擦因数低而稳定,磨损率也较低。摩擦改性剂的加入促进了热固性树脂的固化以及润滑剂在热固性树脂中的分散,使得材料的力学性能更优;摩擦改性剂与润滑剂MoS_2起协同作用,促进了均匀转移膜的生成,进而提高了固体润滑材料承载力和耐磨性。     

以润滑为中心的齿轮减速器的摩擦学设计

减速器普遍存在着体积大、重量大,因润滑不良而提前失效,或者传动比大而造成机械效率过低的问题.以弹l生流体动压润滑为基础,分析了大功率二级展开式硬齿面(ZLY)斜齿圆柱齿轮减速器中齿轮的润滑状态,综合考虑齿轮和滚动轴承的润滑,箱体的密封,建立了合理的减速器的摩擦学系统框图.     

主动摩擦学设计方法

摩擦学是研究具有相对运动表面之间的相互关系的学问，摩擦学设计是以摩擦学的基本观点进行设备运行系统工作状态研究的设计，本文综合当前国内外摩擦学设计的理论和方法，提出主动摩擦学设计的基本概念和设计方法。     

一种新型含氮杂环润滑添加剂的摩擦学特性研究

通过四球试验机、环块试验机和万能摩擦磨损试验机,考察了制备的新型无硫磷含氮杂环润滑添加剂在液体石蜡基础油中的摩擦学性能,采用扫描电子显微镜和X射线光电子能谱仪分析了磨斑表面形貌及典型元素的化学状态。结果表明:该添加剂能显著增加基础油的承载能力,降低长磨实验的磨斑直径和环块实验的摩擦系数,并在摩擦过程中发生了摩擦化学反应,在摩擦表面形成了以氧化亚铁、有机氮化物和含氮金属配合物等为主要成分的摩擦反应膜,从而有效提高了基础油的摩擦学性能。     

黑磷烯量子点作为水基润滑添加剂的摩擦学性能研究

为了提高钛合金加工的表面质量,降低其加工成本。利用具有高承载、低摩擦等特性的黑磷烯量子点作为钛合金加工液的高效润滑介质。采用MS-T3001摩擦磨损试验机,以GCr15轴承钢/TC4钛合金盘为摩擦副研究黑磷烯量子点作为水基润滑添加剂的摩擦学性能。试验结果表明,黑磷烯量子点的平均横向尺寸为4.44 nm±0.86 nm,厚度约小于4 nm,在超纯水中表现出良好的分散性。随着接触压力增加,摩擦因数和磨损率先快速减小后缓慢增加。在1 273 MPa接触压力、119.3 mg/L浓度下,和超纯水相比,黑磷烯量子点水基润滑添加剂的平均摩擦因数和磨损率分别降低27.6%和28.29%。磨痕表面分析表明,黑磷烯量子点水基润滑添加剂的抗磨减摩机理为钛合金磨损表面生成的Fe₂O₃、TiO₂、Al₂O₃氧化物组成的摩擦化学反应膜及黑磷烯量子点层间剪切和滚珠效应的协同作用。此研究为黑磷烯水基润滑添加剂在钛合金切削润滑领域的应用提供理论依据。     

从蜗轮减速器的修复看设备运转时的润滑技术

本文以四轴蜗轮减速器运转时发生的故障为例,论述了摩擦学在生产中的应用,重点分析了机械设备运转时的润滑技术。