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山西晋中邮电器材厂电镀车间废水闭路循环经过三个月运行于86年4月28日通过技术鉴定,出席会议的有10多个单位20多位代表。以自然闭路循环为主强制闭路循环为辅的电镀车间废水处理工艺在国内外报道中尚不多见。该工艺按镀种组成循环系统,以逆流漂洗实现自然闭路循环。如因不加大水量难以有效漂洗而产生多余量漂洗水失去溶液蒸发量与带出量同回收水量两 相似文献
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由杭州滚镀厂自行设计、制造,每小时处理50吨电镀废水的斜管沉淀池,已于87年10月16日通过了杭州市二轻总公司组织的市级技术鉴定。该装置主要包括一级破氰、二级破氰、重金属离子废水酸碱度调节、斜管沉淀池废水沉淀排放与框板压 相似文献
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兰茜法的基本原理是在电镀生产线上设置化学处理溶液槽,循环处理零件从镀槽中带出的99%以上的镀液。目前国内引进的设备体积大、占地多、投资也较高。为适合我国国情,上海自动化仪表一厂结合本厂的具体情况学习了国外先进技术设计研制成功一种小型自动控制槽边废水净化装置,经使用和专家鉴定认为适合中小型电镀企业电镀废水的处理。 相似文献
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我厂是生产自行车和摩托车车圈的专业工厂,原有两条直线式电镀自动线,采用双层镍/铬电镀工艺生产,但存在成本偏高,镀层韧性差,返工率高,镀液处理复杂等问题。为解决这几个问题,82年初在上海轻工业研究所的支持帮助下,将原有的一条12000升双层镍镀液的自动线扩建为16000升双层镍铁合金镀液,采用双层镍铁合金/铬的电镀工艺。经过两年半的生产实践,生产各种车圈约130万只,证明双层镍铁合金/铬工艺与双层镍/铬工艺相比,确有降低成本,质量稳定,返工率低,操作维护简便等优点。 相似文献
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铜-锡合金/铬镀层优良的抗蚀性,已为50~60年代我国装饰性电镀领域中广泛应用所证明,铜-锡合金/镍/铬多层电镀经研究证明,其防护、装饰性至少不亚于双层镍/铬镀层。但是,过去的电镀铜-锡合金工艺,只能获得无光的镀层,镀后必须抛光,不能在自动线上一步法生产,所以为了实现光亮电镀,电镀工作者进行了大量研究,也取得过一些成就,例如采用二价锡盐的氰化镀液,可镀出比较光亮的铜-锡合金镀层。可是,整平能力不够,不能直接镀装饰铬,直接镀镍也很困难,因而未能在行业中大规模应用。我们经过长时间研究,采用二种相辅相成的添加 相似文献
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电镀工艺不论什么镀种根据工艺规范都有最佳电流密度范围,在其他因素不变情况下,超过或低于这个范围将达不到最佳效果,因此控制电流密度是电镀工艺中重要条件之一。随着电镀生产不断发展,逐步实现电镀自动生产线代替手工操作,工艺规范和条件也逐步实现自动化控制,例如:自动线移动和传送微机自动控制;温度自动控制;光亮剂自动添加等等。但在电镀生产线中对电流密度进行自动控制,目前国内尚少应用,而国外电镀生产线都配备这一功能的硅整流器。因此有必要参考国外硅整流器稳定电流密度功能原理,改革国产硅整流器以实现这一功能,从而加强自动化程度,进一步提高电镀产品质量。众所周知,电镀基本回路是,把由被镀体组成的阴极与直流电源负极连接起来,金属阳极板与直流电源的正极相接。阴极与阳极均浸在镀槽的镀液中,镀液中含有被镀的金属盐外,并添加一些其他物质。当直流电源和镀槽通过电流进行生产时,这一回路可画成图一和简化等效电路如图二。 相似文献
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双层铬电镀工艺通常在底层施镀硬度较低、微孔较少的乳白铬以满足工件的防腐要求,再在表面施镀硬度较高、布满微裂纹的硬铬以满足耐磨性要求。本文结合双层铬电镀工艺的特点,论述了电镀自动生产线槽液及主要设备的日常维护方法,包括槽液组分和杂质控制,槽体、槽液保温系统、绝缘部位、工装挂具和整流器的维护等,并介绍了生产线配套的冲洗水和铬雾收集回用系统,以及含铬废水和酸碱废水处理系统的使用方法,可为双层铬电镀生产管理提供参考。 相似文献
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在电镀生产中,特别是自动化电镀生产中,镀件清洗是很重要的环节。清洗工作,关系到电镀质量和电镀液的正常工作,而清洗方式又关系到清洗水的用量、镀件及挂具带出镀液的回收、以及清洗水的处理等等。而在日常生产中,存在两种倾向:一种是对清洗问题重视不够,清洗水所含电解质浓度高,造成镀件质量低劣,同时影响电镀液的正常工作,故障频繁。另一种倾向是盲目加大清洗水的用量,带出液全部作为电镀废水排出,水处理量增大,电镀成本提高。能否寻求出一种比较完善的电镀清洗水计算理论?笔者试采用微积分方法,对电镀清洗水计算问题作初步研究,和广大电镀工作者共同探讨。 相似文献
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前言电镀车间化工材料消耗的计算是一个比较复杂的问题。因为大多数电镀车间加工的零件品种较多,而且往往多种零件同时在一条生产线或同一镀槽中进行加工,投入同一生产线或同一镀槽的化工材料必然同时被多种零件所消耗。加上各种零件的受镀面积、镀层厚度、零件表面的状况等不同因素,每种零件消耗某种化工材料 相似文献
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电镀行车是电镀车间的主要设备,它事关整条电镀生产线的运行。通过将可编程逻辑控制器和变频器结合,减小电机启停时的电流冲击,避免行车定位不准确。该系统主要由硬件和软件两部分组成,可避免传统电镀行车的一些设计缺陷,提高自动化水平。 相似文献
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1985年我厂从日本引进两条电镀生产线,均属自动化控制,当年即投入生产,1986年我厂首先消化自制了第一条环形电镀自动线,用以镀自行车零件,基本上全是采用国内元件,效果良好。电镀的工艺条件之一,就是温度控制,全线81个工位,有11个工位需要控温。四个受镀工位,即镀铜、镀半光亮镍、镀光亮镍、镀铬。尤其是铬槽,要求把温度控制在±1℃的范围内,另外全线的前处理,后处理,也同样要求有严格的温度控 相似文献
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