欧洲里尔高速列车(TGV)火车站

高速列车(TGV)火车站项目本意是建造一个城市新区和商贸中心。欧洲里尔,位于改名为里尔弗朗德尔车站的旧火车站和北方高速列车(TGV)火车线之间的三角地区。城市发展的整体设计构思来自于荷兰著名建筑师雷·库哈斯(OMA)。火车站坐落于一个连接公共汽车终点站,有轨电车站,地铁站和两个总容量为1300个车位的停车场的综合交通区域的中央。跨越在一个天然斜坡之上,新车站为一个长形大厅,递升3个标高而建,车站西面设计成一个可通过透明立面俯瞰城市的露台。     

马赛·圣夏尔车站

新高速列车（TGV）地中海线是欧洲地中海地区的重要干线。在港口和车站之间是一个300ha的开发区。在该区计划建造各类服务设施、商店．住宅等．建筑面积在300至40万m^2此工程亦作为公共交通设施开发。     

艾克斯·昂·普罗旺斯高速列车(TGV)火车站

阿尔布瓦高速列车(TGV)火车站坐落于一个包括艾克斯·昂·普罗旺斯和其周边地区以及位于埃当·德·贝尔东部的马里尼亚纳,维托勒和罗纳克社区在内的人口众多的区域之中。车站恰恰位于新高速火车线和连接艾克斯·昂·普罗旺斯与马里尼亚纳的公路线的直角交叉点上。当公路由下穿越铁路线时,它分离成两条单向的道路,入口坡道导引汽车乘客进入环绕车站的一条服务性环形车道。     

巴黎蒙巴那斯高速列车(TGV)火车站

蒙巴那斯高速列车（TGV）火车站根据基本的功能标准．重建于1965年。倍受欢迎的改造工程在迟滞20年后因大西洋高速列车（TGV）网络试运行而被启动．除需符合已提高的交通标准的运行要求．还需要建新的乘客服务大厅。     

海外传真

巴黎要建地铁环线连通伦敦 一条造价高达200亿欧元的环巴黎地铁线，将使“欧洲之星”可以直接从伦敦开到巴黎的地铁站。“欧洲之星”是连接巴黎火车北站和伦敦圣潘克拉火车站的高速列车。该计划由法国政府提出。法国国营铁路公司（SNCF）希望将其中一段建成高速列车线，目前还在调查研究。这条长达140km的地铁线是法国总统萨科齐“大巴黎”计划的一部分。     

京沪高铁项目10年较量,TGV有望驶进中国

TGV(法国高速列车)与13本新干线、德国ICE，被认为是目前世界上最先进的3种高速轮轨技术。在此背后，则是法国阿尔斯通、德国西门子和13本新干线在中国京沪高速铁路项目上10年的较量。     

广明高速列车(TGV)火车站(韩国)

1995年秋季．SNCF车站设计所在30个竞争对手中胜出．赢得了广明高速列车（TGV）火车站国际竞赛后．AREP与当地合作方Mooyoung建筑设计事务所合作进行广明高速列车（TGV）火车站的设计。     

巴黎的市政管理(续)

便捷的交通系统 巴黎地处欧洲大陆中心,国际交通十分便利,世界著名的戴高乐机场是国际上唯一的复合式机场,不仅每周有2500次班机联系世界上275座航空港,而且配置了时速300km的"TGV"高速火车来往于欧洲各国。在巴黎市区,通过25年的努力,巴黎人自豪地宣称他们拥有“全世界现有的交通系统中最好的一种交通网”。这一交通网联结了巴黎     

瓦朗斯高速列车(TGV)火车站

该站位于距离瓦朗斯10km的平原上,也是瓦朗斯城、罗芒斯和唐埃尔米达志三者之间的三角地区。覆盖了5个行政区:德龙、阿尔代什、沃克吕兹、伊泽尔、南阿尔卑斯。车站的场地在两条高速火车线交叉点之间延伸了900m,亦是地区火车路线和连接瓦朗斯及格勒诺布尔的国家高速公路。     

巴黎火车北站的大巴黎换乘中心

巴黎火车北站地下交通换乘中心如高速地铁B线一样建造于20世纪70年代．新的换乘中心将把新的交通模式和原有的地铁、郊区火车、长途火车、汽车站和出租车等联系起来。原有火车站不但因其舒适度和服务质量低．更因为安全性和操作灵活度不足．已经无法适应于现代的交通、乘客和操作人员的需求。