轿车轮毂轴承力学性能分析

针对轮毂轴承开展合理精确的有限元分析,对轮毂轴承的开发具有重要意义。以某型轿车第三代驱动轮轮毂轴承单元作为研究对象,采用Hypermesh建立与轮毂轴承转弯工况相等效的有限元模型,导入ANSYS求解分析轮毂轴承单元的力学性能。将力矩刚性仿真结果与试验结果进行比对,误差控制在8%以内,二者具有较好的一致性,验证了有限元模型的正确性。仿真结果表明,轮毂轴承单元的刚度与外加载荷基本成线性关系;在极限转弯工况下,轮毂轴承所受最大等效应力位于滚子与法兰的接触部位,但未超过材料的强度极限,因此符合安全需要。该研究为轮毂轴承的开发及优化设计提供了参考依据。     

基于ANSYS铝合金轮毂的有限元分析

利用有限元ANSYS软件,建立铝合金轮毂的有限元模型,并作了有限元分析。提出一条研发设计铝合金轮毂的可行途径,从而缩短研发设计周期,具有一定的工程应用价值。     

基于有限元分析的铝合金轮毂造型设计

轮毂既是关键的承载安全件,又是整车形象的点睛之笔。为了获得既具有承受设计载荷的能力,又能体现整车外观造型美的铝合金轮毂,通过分析铝合金轮毂的结构特点、性能要求及造型目标,将有限元分析方法引入传统的轮毂造型设计流程,提出了造型与结构一体化的设计方法,并以一款轮毂的设计为例,证明了该方法的可行性,及其增强产品造型创新性,提高造型设计效率的作用。     

轿车轮毂轴承轮毂凸缘力矩刚性分析

针对工程实际应用,基于静力学分析方法,运用APDL参数化分析技术,建立第3代轿车轮毂轴承轮毂凸缘的有限元模型.利用大型有限元分析软件ANSYS,对轮毂凸缘在力矩载荷条件下的力矩刚性进行了接触分析和计算,得到轮毂凸缘主轴的倾斜角变化特性,与试验值相比,二者具有相当的一致性.     

摩托车铝合金轮毂服役应力分析

用有限元法对服役状态的摩托车铝合金轮毂进行了应力分析。结果表明：轮毂服役应力集中主要出现在轮辐与轮圈的过渡圆角区域,且该区域所承受的是非对称循环应力。在此基础上对最大交变应力值进行疲劳强度校核,表明轮毂在摩托车规定的正常服役期内是安全可靠的。     

有限元分析在轮毂设计中的应用

轮毂是汽车中的重要零部件,既要具有高承载能力,又要满足整体外观个性化设计要求,其设计与开发中也主要体现了此设计理念,因此其制造企业要想赢得市场,提高产品的竞争力,必须改变原有的紧靠设计经验开发轮毂的传统的设计开发模式。本文以有限元分析软件ANSYS和三位造型软件UG为工具,建立了与轮毂实际的弯曲疲劳试验、径向疲劳试验、冲击试验相等效有限元分析模型,对轮毂的可靠性进行预测,为轮毂产品的设计开发人员提供设计依据。     

铝合金轮毂轮辐轻量化分析

以16x7J铝合金轮毂为研究对象,根据弯曲疲劳试验,运用ANSYS Workbench建立车轮有限元模型。通过对有限元计算结果的分析,得到应力和应变分布情况。通过寿命预测,轮辐厚度减少1 mm,其寿命仍可达到国家标准要求。研究表明：该方法可缩短设计周期,降低成本,减轻车轮重量,对工程应用有一定的实用价值。     

轮毂结构有限元分析

随着数字化油田的全面展开,作为机械产品设计工作的数字化工作也随之展开。以轮毂为出发点,首先应用大型软件Pro／ENGINEER对轮毂进行三维建模,然后应用分析软件Pm／MECHANICA对轮毂的结构失效从结构静力学、动力学及疲劳分析三个方面进行了深入的研究。通过分析发现,虽然轮毂的静强度能满足设计要求,但其动力学响应的最大应力值已很接近轮毂材料的屈服强度,同时,通过疲劳分析,在该工况条件下,轮毂已经达不到相应的设计要求。     

汽车轮毂轴承凸度有限元分析

用ANSYS软件对桑塔纳轿车前轮毂轴承进行有限元分析 ,确定合理的凸度形式及滚子与滚道的最佳凸度匹配关系 ,给出了滚子、内圈滚道最佳凸度控制方程。结果表明 :凸度形式及滚子与滚道的凸度匹配关系对轴承的载荷分布和承载能力有显著影响 ,最佳凸度控制方程对改进轮毂轴承凸度设计具有重要的指导意义。     

风力发电机组轮毂有限元分析与优化

采用叶素动量理论进行风力机气动力学的载荷计算,得到轮毂上的载荷,应用大型通用有限元分析软件MSC系列软件做设计分析平台,对某MW级大型风力发电机组轮毂进行静强度分析、疲劳强度分析,并采用NASTRAN提供的优化程序对轮毂壁厚进行优化设计,探索出了一套轮毂优化设计的方法,并得出一组在一定的工作环境下可以安全工作的轮毂壁厚分布,大大减轻了轮毂重量,降低了加工成本.     

汽车铝合金轮毂轻量化技术

随着能源价格的不断攀升，为了降低油耗，汽车的轻量化设计得到了足够的重视。轮毂作为车辆承载的最重要的安全部件，它不仅承受车辆自重垂直作用到轮毂上的压力，还受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用以及车辆在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物的冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力，其受力情况非常复杂而且是动态变化的。作为行驶中高速旋转的轮毂，     

轿车轮毂轴承内圈热辗扩塑性变形有限元分析

对GCr15钢制轮毂轴承内圈锻件毛坯在立式辗环机上热辗扩成形中的应力应变分布进行了刚粘塑性有限元计算,得到了在真实径向辗扩压力和进给速度下该内圈材料的应力、应变、流动速度分布等宏观物理参量,设计了具有优良成形性能的内锥孔内圈锻件毛坯;并深入研究了内圈锻件在热辗扩中的塑性变形规律及其成形特点,对锻造毛坯优化设计及热辗扩工艺的稳定性控制具有借鉴意义.     

轿车轮毂过盈装配的有限元分析

通过对过盈装配的有限元分析,研究接触单元在过盈连接中的作用。建立轮毂装配的仿真模型,用ANSYS的接触单元对轮毂的过盈装配的应力情况进行了分析。并通过对材料进行弹塑性设置来模拟轮毂的位移和应力的变化,过盈连接的仿真分析为轮毂的前期设计提供指导意义。     

基于ANSYS的轿车轮毂轴承内法兰盘的力矩刚性分析

力矩刚性是轿车轮毂轴承的重要性能指标,显著影响轿车的行驶舒适性、转向平稳性以及安全性.介绍了力矩刚性的产生原理及测量方法,并应用ANSYS软件对力矩刚性进行有限元分析,得出轮毂轴承内法兰盘力矩刚性的有限元分析结果.在力矩刚性测量仪上做实验,得到实际的测量值.通过对比发现,在加载相同的力矩栽荷时,有限元分析值与实际测量值很接近,证明了介绍的有限元仿真方案是行之有效的.     

基于有限元风机轮毂结构形状优化与模态分析

利用有限元分析方法,针对风机轮毂结构,建立形状优化分析计算的数学模型,在满足给定条件下,将使轮毂结构的质量降低到最小和结构应力分布得到改善。在此基础上,对轮毂优化前、后的结构进行了模态分析比较,得到的结果显示,结构形状优化设计不仅使轮毂的质量降低和应力分布更加合理,而且轮毂结构的抗振性也得到了改善,该优化结果现已被工程生产所采用。     

过盈配合的轮毂轴承芯轴有限元分析

针对目前大量使用的第三代轮毂轴承单元,通过UG建立三维实体模型。首先分析了芯轴与内圈过盈装配应力,其次根据轿车在稳态转弯过程中轮毂轴承单元受力分析,利用有限元分析软件ANSYS Workbench对轮毂轴承单元芯轴与内圈建立有限元模型。分析结果表明芯轴铆合翻边处最容易失效,应作为设计的重点考虑部位。最后通过控制变量法研究了过盈量、摩擦系数、几何形状,对轮毂轴承单元芯轴与内圈的过盈装配应力的影响,为以后的优化分析提供了重要参考价值。     

HJ309铝合金轮毂的优化设计与性能分析

汽车重要结构件的铝合金轮毂,因其轻量化及减震效果明显,已成为汽车轮毂的最佳选择。开展铝合金轮毂的结构优化与性能研究,对提高铝合金轮毂质量,改善车辆性能、实现汽车轻量化及节能减排具有重要意义。以HJ309铝合金轮毂为研究对象,应用三维造型软件绘制轮毂的几何模型,利用有限元ABAQUS分析软件,建立了铝合金轮毂的有限元分析模型,并进行了结构优化与试验验证。     

有限元分析中网格划分对轮合金轮毂强度分析的影响

计算机技术和仿真软件的进步,在整个机械行业中的作用正在不断凸显出来,作为新时期的软件技术,ANSYS有限元分析系统有力的推动了铝合金轮毂行业的发展。ANSYS有限元分析使铝合金轮毂在开发过程中形成了结构分析和强度改进的闭环系统。针对公司为某客户生产的一款铝合金轮毂在试制时13度冲击试验时失效情况,对有限元分析软件中的网格划分进行改进,虚拟冲击台架试验,通过分析结果,结合实际车轮试验失效情况,对车轮结构参数进行了修改,修改后车轮顺利通过了13度冲击试验。     

汽车轮毂的有限元分析及优化

从汽车的轻量化思想出发,针对某型号钢制轮毂的性能和设计尺寸,运用ANSYS软件进行了参数化建模和有限元分析,并根据计算出的轮毂强度对轮毂进行了结构优化,得到了轮毂的最优尺寸。本次研究为汽车轮毂的结构设计和性能测试提供了最优化结果,具有实用意义和借鉴作用。