碗形件的半模成形工艺

本文介绍了用粘塑性材料为传力介质的板料半模成形工艺成形摩碗零件的工艺过程，模具结构，零件质量等问题。实验结果表明，采用半模成形工艺不仅成形了合格的摩擦碗零件，且较常规工程模具本低，零件尺寸精度高，表面质量好。     

接水盘落料-拉伸-切边复合模设计

分析了接水盘零件的结构、加工工艺，确定了零件的成形工序，设计出了落料-拉伸-切边模的结构。模具结构合理，产品质量好。     

阶梯矩形壳体拉伸模

阶梯矩形壳体拉伸模西安微波设备厂（陕西西安７１００４３）刘武胜某锁具壳体结构及尺寸如图１。该零件要求外形美观无划痕、凸缘平整。材料为普通冷轧Ｑ２３５板，厚度１．５ｍｍ。根据要求设计了１副一次拉伸成形模，该模具结构简单，易于操作，产品符合设计要求，质量...     

后盖冲压工艺分析及模具设计

通过对后盖零件冲压成形工艺进行分析,确定了合理的工艺方案,设计了拉伸模、切边模、冲孔模,经生产实践,模具结构合理,尺寸精度和尺寸一致性好。     

油底壳拉伸成形工艺与模具设计

分析了油底壳零件的工艺性，确定了成形工艺，设计了一次拉伸模和二次拉伸模，并介绍了所用模具材料的特点以及模具的调试过程。     

搅拌机底桶座拉伸模设计与制造

详细介绍了一种大尺寸曲面旋转体拉伸模的设计及制造工艺。分析了底桶座零件的工艺特点,当零件相对厚度很小时,模具结构应采取的防皱措施。并分析了影响制件表面质量的因素。     

组合拉深模的设计

图1所示模具为组合型多次拉深模。该模具的结构有如下特点。 1.工作零件可方便更换此模具除了上模固定座8和模架之外,其余零件都是活动的,可根据需要进行更换。拉深凸模6用螺栓7固定在上模座8上,凹模9用螺钉16固定在下模座上,并用圆锥销15定位,凹模套13用螺钉14顶紧。凸模柄与模座孔的配合,凹模9与下模座之间的配合,凹模套13的外径与凹模9的配合都统一采用 H7/f6。更换凸模6、凹模套13、顶杆5时可以不卸下模架,缩短了更换模具的     

带浮动凸模的拉伸模

介绍了利用浮动凸模来提高零件拉伸成形性能的方法。通过此方法,在拉伸过程中。凸模浮动的力转化成进料力,增加了板料的流动能力。从而提高成形能力。此方法经过生产实践证明可行,并且模具结构简单,工件质量好。     

带有浮动凸凹模的拉伸冲孔复合模设计

为了保证零件的尺寸精度和位置精度要求 ,使拉伸系数较小的拉伸件能在普通的冲床上进行拉伸成形 ,介绍了1副具有浮动拉伸凸模、浮动冲孔凹模 ,方便调节压边力的模具 ,为类似零件的成形提供了一条行之有效的途径     

大型塑料注射模成型零件工作尺寸的计算

大型塑料注射模成型零件工作尺寸的计算，不同于中小型模具尺寸的计算，因为影响大型塑件尺寸精度的因素，除了模具的磨损、制造公差、注射成型工艺外，塑料收缩波动将是最大的影响，同时，还要考虑成型零件因温度的升高及刚性不足的影响。本文通过实践分析，推出最佳、切实可用的成型零件工作尺寸的计算公式。     

提高冲压模具型面研合率的措施

在汽车覆盖件冲压生产过程中,经常出现表面质量差和尺寸不稳定的现象。表面质量差,会导致返修率和报废率的增加;不稳定的冲压件,直接影响后序焊接过程,甚至影响整车制造精度。高品质和高稳定性的冲压件,是冲压模具行业的追求目标。本文通过分析模具研合率对冲压件的表面质量和尺寸精度的影响因素,并且提出在模具制造过程中部分控制方法。     

用油缸二次抽芯压铸薄壁筒形零件

针对在压铸薄壁筒形零件时 ,零件产生翘曲变形、拉裂拉断现象进行分析 ,对模具设计和压铸工艺提出了相应的解决方案 ,介绍了压铸薄壁筒形零件时 ,在模具未开模时先用油缸抽拔型芯 ,待完全克服了铸件对型芯的包紧力后再开模 ,延时拖动滑块型芯 ,使零件完整地停留在动模内,解决了零件拉裂、拉断和变形等问题。这种模具结构和油缸二次抽芯方式对薄壁筒形类零件的压铸有广泛的借鉴意义。     

基于DYNAFORM平台的深拉伸件模具的快速设计

利用DYNAFORM软件实现了深拉伸件成形模具模面的快速设计以及利用其数据共享的特性介绍了采用Pro／E进行模具成形零件的数控编程的过程。     

连续弯曲成形模设计

介绍了使用弹簧和斜楔功能将3道工序并在1副模具中将零件冲制成功,与传统的冲压工艺相比,降低了模具开发的成本,减少了机床及生产场地的占用率,提高了生产效率,同时也保证了零件质量。     

降低U型冲压件开发成本的研究

介绍了汽车冲压件中U型件与多个小型冲压件套件技术的应用,对产品造型要求、工艺要求、模具结构排布及注意事项、应用的优势等多方面进行了详细讲解。通过将4个小型冲压件搭接在两个U型冲压件的补充模面中,经过拉延+(修边、冲孔)+(修边、冲孔、剖切)3道工序得到6个冲压件,改变了原工艺规划的6个工序的加工过程。本技术的应用降低了模具工装的开发成本、减少了操作工人数量,并且降低了冲压件的冲次费用,提高了材料利用率及模具工序比;模具的开发费用节省了3万元,材料利用率可由44.1%上升为48.9%,单台节省坯料0.4 kg,降低了白车身冲压件的开发成本。     

翼子板月亮弯区域面品问题分析及解决方案

翼子板造型复杂程度决定表面质量控制难度,提升其表面质量集中在模具零件型面的间隙研配上。通过对模具零件型面间隙合理研配和工艺补偿,可以提升成形制件的尺寸精度,使整车造型特征更加清晰,光影反射效果更好,提升整车精致感。     

气动转轴结构成形模设计

介绍了1副适用于表面要求较高的钣金件的成形模结构及工作过程 ,解决了钣金件成形过程中的擦伤问题。模具利用压缩气体为动力 ,不需压力机就能工作 ,减少了设备的投资。     

无擦伤折弯模的结构设计

分析了一般的折弯模具产生擦伤原因,设计了一种新的无擦伤折弯模具结构,介绍了模具的工作过程和设计要点。无擦伤折弯模具的运动是滑动与转动相结合且以转动为主,与制品表面几乎没有相对滑动,因此能达到很好的外观要求。     

基于知识重用的冲模标准件库的开发研究

通过分析冲压模具标准件的特点及结合实际设计过程中的经验,利用UG的二次开发工具,运用基于参数化和实例化设计的知识重用对冲模标准件库的特点做了较为详细的研究.在标准件的实例库和数据库中分别建立相应的模型实例和数据表,并把它们按照对应的目录结构进行组织后放在特定的目录下,实现了设计的知识重用,完成了标准件库的整体系统设计,从而有效的缩短了设计周期,提高了设计质量,为实现快速响应设计与制造打下基础.     

基于响应面法的铝合金间接挤压铸造工艺研究

为研究间接挤压铸造工艺,选取ZL101铝合金,以孔隙率为指标,首先通过单因素实验,分析了挤压压力、模具温度与比例系数3个因素对孔隙率的影响。然后采用Box-Behnken实验设计方法来设计响应面实验,建立了间接挤压铸造工艺参数与孔隙率相互关系的预测模型,方差分析结果表明,实验结果和数学模型拟合良好。通过对各个因素交互作用的响应面进行分析,得知模具温度和挤压压力对孔隙率的影响存在显著的交互作用,模具温度和比例系数、比例系数和挤压压力对孔隙率的影响不存在显著的交互作用。通过对环形件浇注系统的直浇道边缘部位进行金相检测分析,得知由于压力的施加,会使已经凝固的金属壳层发生不均匀的塑性流动。