七项摩托车国家标准通过审定

由兵器工业标准化研究所组织,由建设工业(集团)有限责任公司负责编制的《摩托车和轻便摩托车制动踏板静强度试验方法及性能要求》、《摩托车和轻便摩托车手制动操纵杆静强度试验方法及性能要求》、《摩托车和轻便摩托车空气滤清器技术条件》、《摩托车和轻便摩托车反冲起动器技术条件》4项国家标准和由嘉陵工业股份有限公司编制的《摩托车和轻便摩托车排气消声器技术条件》、《摩托车转子机油     

建设集团公司“双过半”

建设集团公司今年为自己确定了一个新的目标:年产摩托车70万辆以上。这就是说,要在去年年产摩托车50多万辆的高基点上,再上新台阶,为此记者来到了建设集团公司采访。 走进公司办公室刚一落坐,猛然瞥见墙上挂着的一张《建设集团报》,头条标题赫然入目,“我公司实现‘双过半’”。记者亦倍增了兴致,忙问办公室的小刘秘书,他连珠炮似地报出一组数据:     

摩托车声品质主观评价

为改善摩托车噪声性能、提高声音品质,进行了某款摩托车的声品质主观评价研究。以摩托车在不同发动机转速下驾驶员耳旁的声样本为评价对象,运用分组成对比较法进行了主观评价试验,并将主观评价结果与心理声学参数进行了偏相关性分析,找出了影响该类摩托车声品质的主要心理声学参数。该主观评价结果可指导该类摩托车进行声品质改善设计。     

军用摩托再现生机

摩托车是我们所熟悉的一种交通工具,但是作为军用车辆,似乎已经走向衰落。随着四轮多用途越野车的广泛应用,轻型摩托车的确已从空降部队中消失;承担通信任务的摩托车也被日益提高的无线电通信设备所取代。曾叱咤一时的摩托车真的从军事场景中完全消失了吗?事实并非如此,当前摩托车在军用车辆上仍占有一席之地,尤其是最近,柴油发动机摩托车的研制成功使这种两轮摩托又焕发了新的战场生机。     

低排放两用燃料摩托车的研究

本文介绍了新开发的汽油/液化石油气(LPG)两用燃料摩托车的设计关键技术和摩托车整车转鼓试验、道路试验的性能.研究结果表明,两用燃料摩托车燃用LPG时,动力性达到汽油的97%,最低燃料消耗率优于汽油的40%.摩托车整车噪声降低3.7dB,达到2005年以后国家对摩托车的噪声限值.燃用汽油时工况的排放接近欧Ⅱ限值、燃用LPG时优于欧Ⅱ限值.     

国外摩托车技术现状与发展趋势

以日本摩托车为主线,对国外当前摩托车在发动机、车架、电子技术的应用及摩托车的造型等技术方面的现状作了概述,并对其今后的发展趋势作了一定的预测,对制定摩托车技术的中长期发展规划有一定的参考价值。     

SUV-载人摩托车事故中摩托车驾乘人员的损伤研究

为研究载人摩托车与运动型多功能车(SUV)迎面碰撞时,不同碰撞条件对摩托车驾驶人与乘客的头部损伤的影响,基于国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中的一起案例,利用Pc-Crash软件建立摩托车、驾驶人、乘客与SUV的碰撞模型,并利用案例中的相关数据验证模型的有效性.在此基础上以摩托车车速、SUV车速、碰撞位置角为试验变量,进行摩托车事故仿真试验.结果表明:摩托车驾乘人员头部HIC值随碰撞速度增大而增加,驾驶人的头部损伤受碰撞速度、碰撞位置角影响远大于乘客,在相同的碰撞条件下驾驶人头部损伤大于乘客.     

摩托车产品CAD技术及发展对策

从计算机辅助设计(CAD)在摩托车行业应用的现状出发,针对工厂的经济能力和技术水平,阐述了实现摩托车产品CAD的必要性和可能性,及开展摩托车CAD所必需的计算机硬件、软件环境和人员的培训工作。     

军用摩托车的新作用

摩托车作为交通工具进入人们生活领域已有100多年历史,作为作战工具使用也有半个多世纪了。第一次世界大战期间,英国陆军采购了三万辆摩托车,美军动用了一万辆摩托车。随着工业的发展,摩托车的性能达到了一个新水平,它那特有的机动性、快速性和灵敏性为战地指挥员提供了新手段。摩托车价廉、维修方便、易于驾驶,将在未来的战场上大显身手。     

全球摩托车排放法规研究

介绍了世界摩托车排放法规控制进程，世界部分国家排放法规标准的最新动向，世界摩托车统一测试循环；世界摩托车排放法规的特点。     

红星轻骑——卫国战争中的苏军摩托车小考

军用摩托车体积小、重量轻、速度快、越野能力强、能搭载武器,非常适用于完成战场侦察、通信、联络等作战任务。因此在一战之前军用摩托车就开始装备部队,二战期间的欧洲和北非战场处处可见它的踪影。苏联红军一向注重部队快速机动,因此对摩托车的发展倾注了巨大热情。     

嘉陵科协举办“汽车摩托车产品现代开发支持技术及应用”学术报告会

5月25日上午,在公司科技活动中心举办了“汽车摩托车产品现代开发支持技术及应用”学术报告会。重庆大学产品开发支持工程中心主任郭钢教授(博士)应邀作专场学术报告,公司部份科技人员参加听课。郭教授从全球化市场竞争对汽车摩托车新产品开发的要求,产品支持技术的定义,以及我国汽车摩托车新产品开发的现状和对策,对汽车摩托车产品现代开发支持技术作了全面介绍。     

摩托车减震器弧焊机器人焊接工作站

针对摩托车减震器贮液筒和前叉立管的弧焊机器人自动化焊接，就摩托车减震器弧焊机器人工作站的组成，整体化技术、中央控制器和变位器的研制、焊接工艺进行论述。该摩托车减震器弧焊机器人工作站稳定，可靠，实用，自动化程度高，具有柔性，能用于多品种小批量的摩托车减震器部件的自动化焊接。     

摩托车发动机特殊环境下的适应性改善

在高海拔地区,由于空气中氧含量较少,摩托车在运行过程中因混合气过浓,在高速时会产生循环波动、最高车速下降等现象．为此,针对建设JSl25型摩托车在高海拔地区的性能表现进行了各种实验和分析,提出了一种行之有效的改善方法：在不改变发动机结构的情况下,通过调整与性能有关的影响因素,如空气滤清器、化油器等相关参数,改善了摩托车在高原地区性能表现．实验在海拔3580米的高原地区进行,专门设计了各种性能实验来记录数据,并在对数据进行了分析和总结之后,提出和制定了改善摩托车高原性能的操作模式,用于指导生产与市场销售．对同类型摩托车产品适应特殊环境的操作模式有极大的借鉴作用．     

重庆汽车摩托车零部件工业发展现状及对策

本文针对重庆汽车、摩托车零部件及相关工业发展现状，提出了滞事于汽车、摩托车整车工业发展的根本原因是零部件及相关工业发展缓慢，提出了发展重庆汽车、摩托车零部件及相关工业的建议。     

摩托车悬架减振器外特性与可行设计范围研究

该文根据车辆被动悬架可行设计区理论 ,对摩托车前、后悬架减振器外特性设计目标和方法进行分析 ,评价了 HK2 50 B,GN1 2 5,JH1 2 5,JH1 2 5L,DY1 0 0 ,JH70等六种摩托车前、后悬架在被动悬架可行设计区的位置 ,提出了摩托车前、后悬架可行设计原则     

摩托车油箱冲压成形数值模拟分析

用数值模拟方法分析摩托车油箱的拉延成形过程，并通过对模拟与实际冲压结果的比较，评测了摩托车油箱冲压成形模拟结果的准确性。结果表明，采用PAM-STAMP数值模拟软件可准确分析摩托车油臬的冲压成形。     

摩托车减震器弧焊机器人焊接工作站

针对摩托车减震器贮液筒和前叉立管的弧焊机器人自动化焊接,就摩托车减震器弧焊机器人工作站的组成,整体化技术,中央控制器和变位器的研制,焊接方法和焊接工艺进行论述,该工作站稳定,可靠,实用,自动化程度高,具有柔性,能用于多品种小批量的摩托车部队的自动化焊接。     

摩托车产品CAD技术有发展对策

从计算机辅助设计（CAD）在摩托车行业应用的现状出发，针对工厂的经济能力和技术水平，阐述了实现摩托车产品CAD的必要性和可能性，及开展摩托车CAD所必需的计算机硬件、软件环境和人员的培训工作。     

摩托车点火系统的发展现状及趋势

介绍了摩托车点火系统的构成、分类、原理以及不同的发展阶段，阐述了摩托车点火系统的现状及发展趋势。