计轴系统工作原理及常见故障处理

在现代的城市轨道交通信号系统当中,计轴系统已经逐步替代轨道电路对列车的占用情况进行检测,智能化程度更高,具有更完整的系统功能。文章主要对AzLM型计轴设备的工作原理进行介绍,然后,针对计轴设备常现的故障,给出相应的处理流程。     

地铁列车自动清洗机牵引方式的对比分析

随着地铁这一公共交通在我国各大城市的快速发展,用于地铁列车检修维护的机电设备种类也越来越多。列车自动清洗机用于地铁、轻轨、高铁等列车外表皮的自动清洁,是地铁车辆段场设备的重要部分。文章介绍了目前地铁列车自动清洗机常用的3种列车牵引方式:牵引小车牵引、列车自行牵引和公铁两用车牵引,并对3种牵引系统的原理进行说明,分析3种方式各自的优缺点,为以后的列车自动清洗机牵引方式的设计提出指导意见。     

25HZ相敏轨道电路维修及故障处理

目前,25HZ相敏轨道电路在铁路信号设备中应用广泛。该轨道电路是以两条钢轨为导体,保证电流在一定范围内流通,用以检查列车占用、传递列车占用信息及实现地面与机车间传递信号控制信息的电器回路。在铁路电气化区段,由条钢轨既要传输信号弱电流,又要传输牵引电流的强电流。在日常维修和故障处理中,必须熟悉电路原理和掌握科学规范的方法,确保维修和故障处理过程的人身安全。     

城轨列车线缆传导发射的现场测试分析

介绍了测量列车牵引系统和辅助电源系统线缆上传导发射的现场测试方案.对测试布置、电流探头的选取进行了详细说明.并对测试要点、实验数据进行了分析.分析数据可知城轨列车动力电缆造成的干扰能量主要集中在1 MHz以下的频率段.     

地铁列车牵引系统组成概述

地铁列车牵引系统的主要功能是对不用驾驶模式的管理、牵引和制动指令的产生、传送以及牵引和制动指令的执行、牵引允许的条件、禁止牵引的条件、牵引使能、高速断路器的控制、气电混合制动的控制、牵引设备的通风方式、牵引设备的监视和故障报警及处理方法等的详细定义。本文中主要介绍了列车牵引系统的组成部分及对各个组成部分的介绍。     

用于铁路机车牵引变流器的电力电容获验证

中国正在实施的轨道交通建设计划对轨道车辆产生了的巨大需求,轨道车辆使用大量电气部件,尤其是牵引设备。牵引变流器是列车牵引电机和供电网之间的电气设备,像列车的心脏一样,它将电网电能转换为列车电机动能(VVVF)和列车供电(SIV)。在所有的变流器中,都有一个中间直流回路模块,并需要配备大功率电力电容器。针对不同类型轨道车辆的牵引应用,TDK-EPC有着完整的电力电容解决方案,并且在中国高铁和地铁项目上面得到了验证。针对高速列车,TDK-EPC的MKK油浸电     

轨道电路抗不平衡牵引回流干扰的方法研究

轨道电路在铁路信号系统中属于故障率较高的设备,而钢轨中不平衡牵引回流的存在会对轨道电路产生干扰,大大增加了轨道电路的故障率。该文针对不平衡牵引电流对轨道电路的干扰,从轨道电路抗干扰角度入手,研究轨道电路抗不平衡牵引回流干扰的方法,从而减小轨道电路的故障率,提高轨道电路的可靠性。     

地铁折返站信号系统计轴宕机站务应急处置方案研究

基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统(CBTC)的城市轨道交通行车控制系统,当计轴宕机后,终端ATS系统界面上会出现相应光带占用情况,影响列车自动进路排列.在此情况下,计轴宕机会对车站的行车、服务、票务均产生较大影响,给站务应急处置带来挑战.基于此,文章以无锡地铁2#线折返站梅园开原寺站为例,研究地铁折返站信...     

城市地铁乘客区磁场环境人员适应性分析

列车乘客区电磁环境可能引起乘客的不适反应,或对随身佩戴的助听器、心脏起搏器等电子产品造成干扰。通过对牵引系统中的电流特性分析,得出列车乘客区的电磁场主要为静磁场及极低频磁场。利用CST软件对DC110 V线缆等分别进行静磁场或工频磁场仿真,并进行车上磁场水平实测。通过对比ICNIRP导则和IEEE标准限值,得出列车乘客区磁场环境具有良好的人员适应性。     

基于TCN的地铁列车牵引/制动指令控制方法研究

通过TCN进行牵引/制动指令巧妙地采集和传输,更好地提高地铁车辆的牵引/制动力等指令信号的抗干扰能力,同时,充分发挥了列车网络监控功能的实时性、冗余和容错性及低成本等的优势,克服了列车硬连线控制布线复杂、设备多的弊端,从源头上降低生产成本,并能有效地减少设备增加而带来的故障隐患。     

电铁系统影响下的煤矿电网负序电流治理方案研究

随着电气化铁路系统的迅速发展,大量煤矿电网都与电铁牵引供电系统共网运行,由于电铁牵引负荷产生负序电流注入电网,其对煤矿电网的电能质量造成很大影响,影响煤矿电网的安全运行。本文结合山西某煤矿实际电网运行情况,测试、分析了与电气化铁路系统共网运行的煤矿电网负序电流特点,同时分析了现有有源负序治理方法的优缺点,并选取合适的算法集成于有源治理设备MARS中进行煤矿电网负序电流治理。最后利用仿真软件PSCAD/EMTDC进行仿真分析,验证其是有效可行的。     

西安地铁二号线计轴故障抢修处理分析

文章以西安地铁二号线计轴系统例,介绍分析了计轴设备的组成结构,分析了计轴设备的故障情况以及影响范围,最后给出了解决计轴设备故障个人的思路和办法,对地铁信号计轴设备故障的判断和处理提供了一定的参考价值和实践意义。     

泰雷兹AzLM-ZP30H计轴系统接口原理及故障分析

广州地铁二十一号线采用泰雷兹AzLM-ZP30H计轴定位系统.本文介绍该计轴系统的结构组成、基本原理、和联锁计算机的接口采集以及故障状态,并结合分析为计轴系统接口故障提出排查建议. 1 计轴概况 在泰雷兹CBTC信号系统中,正常情况下轨旁与列车定位通信是基于无线传输技术,当无线通信传输失效时次级定位可利用轨旁计轴区段的...     

RIOM在列车监控系统中作用及故障处理措施

随着轨道交通车辆模块化发展的需求日益提高,对列车网络监控系统主要设备的研究成为国内外研究领域的重中之重,RIOM模块(远程输入输出模块)是列车网络监控系统(TCMS)中重要的数据采集或输出设备,主要采集或输出各子系统(牵引、制动等)需进行逻辑判断或车辆状态的重要数据.此模块一旦故障将导致车辆子系统在人机接口界面(MMI...     

电气化铁道AT供电方式牵引回流钢轨电位的分析研究

牵引回流及钢轨电位分布,是关系牵引供电系统安全的重要数据,在高速铁路中,随着牵引负荷的增加．无砟轨道的采用,钢轨电位及电流变化很大。我国高速铁路多采用AT供电方式,有必要对AT供电方式牵引回流和钢轨电位做全面分析。该文针对电气化铁路AT供电方式,通过对牵引回路建立数学模型和计算仿真,得到了牵引回流和钢轨电位的计算公式及其分布规律,并根据分布规律提出了降低钢轨电位的措施。     

高速列车电气系统技术讲座 第二讲 高速列车牵引传动系统

对高速列车牵引传动系统的基本组成及主要部件技术参数进行了深入分析,简要概括了高速列车牵引传动系统的控制策略,归纳总结了高速列车牵引传动系统新技术发展的趋势,结合我国高速列车牵引传动系统技术的现状,提出了今后我国高速列车牵引传动系统技术发展的建议。     

高速列车永磁同步电机全速度范围控制策略的研究

针对高速列车永磁同步电机需要较宽调速范围和转矩脉动大的问题,采用最大转矩电流比(MTPA)控制和弱磁控制结合的控制策略对牵引变流器进行控制,分析在电压极限椭圆与电流极限圆的限制下的电流轨迹。在MTPA控制加弱磁控制策略的基础上将传统异步SVPWM调制与多模式脉宽调制技术进行对比仿真,仿真结果表明多模式脉宽调制技术在高速列车全速度范围控制运行稳定,电机响应速度快调速范围宽,转矩脉动低。     

速调管高功放维护及故障处理

GEN IV型速调管高功放是一款性能优秀、可靠性良好的设备。由于其长期处于高电压、大电流的工作状态,随着使用年限的增加,各类故障也频频出现。本文分析了速调管高功放出现故障时如何进行维护和处理,防止处理不当而造成设备损坏或故障扩大化。     

城市轨道交通再生制动能量利用研究

为利用地铁列车产生的再生制动能量,降低直流牵引网电压以保证电网稳定,在原有电阻耗能型装置的基础上增加逆变回馈功能,设计了一种逆变-电阻混合型回馈装置。主要阐述该装置的设计方法、硬件组成及控制方法,通过对直流牵引网列车制动工况模拟仿真,并将仿真结果与纯电阻耗能仿真对比分析。证实该混合装置可在列车制动时快速降低并稳定牵引网电压,较大程度地改善了隧道内的电阻发热问题,同时将直流牵引网能量逆变为三相交流电后并网,提高了再生制动能量利用率。证实该系统设计可实现再生制动能量的高效吸收及列车安全稳定的运行。     

交流牵引市域(郊)铁路车载信号设备电磁干扰防护研究

交流牵引的电磁环境极其复杂、运行条件非常严酷,由电磁干扰导致的车载信号故障频出,引发行车安全隐患。文章针对交流牵引列车的车载信号设备面临的电磁干扰问题进行了深入研究,建立了车载信号设备信号定位原理和电磁干扰源模型。通过分析电磁干扰导致车载信号失败的结果,并以某线交流牵引列车实际运行情况为例,从车载信号定位原理角度探讨了电磁干扰防护特性。最终,提出了一套切实可行的解决方案,旨在解决危害信号系统安全稳定运行的技术难题。