高速铁路斜拉桥车桥耦合系统自振特性分析

以某高速铁路钢桁斜拉桥为研究对象,采用有限元分析软件Midas/Civil建立斜拉桥和车桥耦合系统的有限元模型;分别分析了斜拉桥自振特性,单线、双线、三线、四线4种工况下车桥耦合系统自振特性,以及列车位置对车桥耦合系统自振频率的影响。结果表明:车桥耦合系统与桥梁结构本身自振频率明显不同,随着列车数量的增加,车桥耦合系统的各向频率变化均呈下降趋势,列车对结构竖向频率和扭转频率影响较大,扭转频率最大变化率为80.3%,车桥耦合系统抗扭刚度较小;列车对桥梁结构自振频率的影响由边跨到主跨逐渐增大。该研究成果为车桥耦合系统的地震响应分析以及车桥耦合系统与外部激励的共振研究提供了参考依据。     

河南省现代电梯20周年感恩盛典暨中联迅杰（郑州站）启动仪式

2014年1月15日,河南省现代电梯有限公司在郑州市举办了河南省现代电梯20周年感恩盛典暨中联迅杰（郑州站）启动仪式。河南省现代电梯有限公司总经理辛建国先生出席庆典,到场嘉宾有河南省质量技术监督局特种设备处副处长张新建先生,河南省特种设备监测院总工程师副总工程师袁江先生。     

浅析国内重型车桥的现状及发展趋势

介绍了我国重型车桥的市场形势，主要生产厂家，并简要分析了我国重型车桥的发展趋势。     

车桥耦合振动系统模型的研究

在Euler-Bernoulli梁理论基础上,采用正弦函数模拟桥面不平度,建立了车桥系统耦合振动模型,运用Galerkin方法对系统离散化,建立了符合实际的非自治时变系数的微分方程组,改进了现有车桥耦合振动模型,对于探索车桥耦合振动机理和桥梁设计具有一定的实用意义。     

车桥耦合振动对混凝土早期性能影响研究

本文分析了车桥耦合振动参数的变化规律,提出了合理的模拟试验方法和评价指标,研究了车桥耦合振动参数变化对混凝土性能的影响。研究表明,振幅、频率、振动模式及振动作用时间段等参数能合理地反映实际不同情况的车桥耦合振动,混凝土抗折强度保持率和早期离析程度是评价车桥耦合振动对混凝土性能影响的有效方法;随着振动频率及振幅的提高,混凝土受振后密实度降低,力学性能逐渐下降,早期离析程度和不均匀性逐渐增大;每分钟内振动时间越长,车桥耦合振动对混凝土性能损伤越显著;不同振动作用时间段对混凝土损伤情况不同,在早期(0~6h)和后期(>15h),车桥耦合振动对混凝土影响较小,在中期(6h~15h),车桥耦合振动对混凝土影响显著。     

简支梁桥车桥耦合振动影响因素分析

基于车桥耦合振动原理,将车桥振动系统分为车辆和桥梁两个振动子系统,分别采用达朗贝尔原理和动力有限元方法建立了四自由度汽车模型和桥梁模型的振动方程,通过车轮与桥梁接触点处的几何相容条件和静力平衡条件建立起两者之间的联系,采用Newmark-β法实现了对方程组的分组迭代求解。对一座简支梁桥进行了车桥耦合振动影响因素分析。     

基于Design-life的全地面起重机车桥支座疲劳可靠性分析

以QAY500全地面起重机车桥支座为研究对象,通过有限元静态分析法和疲劳分析法相结合对其进行可靠性分析,根据分析结果对车桥支座进行优化设计。实验结果表明,优化设计后的车桥支座疲劳可靠性能得到极大提升。     

跨座式单轨曲线梁桥的车桥耦合振动分析

文章基于车桥耦合振动分析理论,对跨座式单轨车辆在曲线桥梁上运行时的车桥耦合振动状态进行了研究。车桥耦合动力系统包含车辆、桥梁子系统两部分,车辆与桥梁之间以轮轨关系相连。采用模态叠加法建立桥梁系统的振动方程,运用Lagrange方程推导单轨车辆系统的运动方程,通过单轨车辆充气轮胎的特性建立轮轨接触关系式。采用移动坐标系通过坐标变换,解决车辆曲线通过桥梁时的几何关系,同时考虑车辆运动过程中离心力。通过全过程迭代法求解车桥耦合系统振动方程。基于这些理论分析,对某跨径为24 m、曲线半径为300 m的跨座式单轨桥梁进行列车—曲线桥梁振动分析,得到单轨车辆通过曲线桥时的车桥振动特性和规律。     

车辆模型对车桥耦合振动影响分析

车桥振动问题是车辆和桥梁两个动力系统耦合振动的问题,为把握桥梁结构动力响应特性,须研究不同车辆模型对桥梁结构动力响应的影响。本文基于车桥耦合振动原理,采用Matlab语言编制了车桥耦合振动专用程序。采用该程序对一座简支梁桥的动力响应进行了分析,对不同车辆模型作用下的计算结果进行了比较,结果表明不同车辆模型对桥梁的动力响应存在差异,且对不同动力响应的影响程度也不同。     

大跨径轻轨桥梁车桥耦合振动分析

为了简化车桥耦合振动的分析过程,介绍了利用简化的车辆模型在ANSYS单一环境中实现车桥耦合振动分析的方法。以一座三跨轻轨连续梁桥为例,分析行车速度和地震作用对车桥耦合振动的影响。结果表明,行车速度对桥梁跨中竖向位移影响较小,对横向位移和加速度响应影响较大;考虑地震作用与列车荷载共同作用后,桥梁竖向位移、加速度及轴力峰值大于仅有列车荷载作用下的结果,说明地震作用和列车荷载存在一定程度的耦合。     

采用三维车桥模型的移动荷载识别

采用三维车桥模型,用时域法识别桥上的移动荷载。通过仿真计算得到汽车通过时桥梁的空间动态响应以及车桥之间的相互作用力,再将计算得到的结构响应作为已知信息以识别桥上移动荷载。仿真计算表明识别的结果是可以接受的。     

车桥系统动力特性研究

根据结构动力学理论,结合铁路车辆及斜拉桥的特点,导出了竖向车桥耦合系统的动力方程,结合具体实例进行了动力(自振和强振)计算。     

车桥耦合振动的研究

通过对铁路提速现状中出现的部分桥梁的承载力及结构振动的特性不能满足提速要求的问题,提出进行车桥耦合振动研究的必要性、研究方法及其研究意义,以使既有桥梁技术改造决策更加科学,铁路提速更加安全可靠。     

上承式钢管混凝土拱桥车桥耦合研究

对于车桥耦合振动的研究,目前比较多的是以移动荷载和移动质量这两种简化方法来模拟车辆通过桥梁时的情况,移动荷载简化模型由于计算方便,所以在目前车桥耦合振动分析中应用得比较多,但是由于移动荷载的研究方法没有考虑质量的惯性力的作用,所以该分析方法与实际情况存在一定的差距,本文以落步溪大桥荷载试验为依据,分析了移动荷载作用下桥梁结构的加速度,分析了移动荷载模型这种计算方法对于钢管混凝土拱桥车桥耦合分析的可靠性和适用条件。     

宽体自卸车的专业配置——蓬翔矿用车桥产品

7月的蓬莱凉爽而惬意,吸引着全国游客.2012年7月20日,由山东蓬翔汽车有限公司举办的蓬翔矿用车桥产品技术交流会同样吸引着行业人士、行业专家相聚在这被誉为“人间仙境”的海滨城市蓬莱,共同见证蓬翔车桥的品质,共同探讨技术发展趋势.     

汽车式挖掘机车桥断裂原因分析及改进措施

本文通过对汽车式挖掘机行驶性能试验中出现的车桥断裂的原因进行了分析，在三种工况下计算了桥壳承受的应力，提出了改进措施，并对改进前后车桥进行了静压加载对比试验。     

车桥耦合作用下简支板梁的动挠度

针对简支板梁,建立了移动荷载作用下梁的振动方程和车桥耦合作用下车一梁系统的振动方程,分别解出前者的解析解和数值解,后者采用Newmark算法逐步积分求解。对两种模型下简支板梁跨中的动挠度进行比较分析,结果表明在对简支板梁进行动力分析时,考虑车桥耦合作用是必要的。     

城市异型钢斜拉桥的车桥耦合振动分析

以某城市异型钢斜拉桥为背景,采用空间网格模型方法模拟正交异性钢箱梁,对该桥进行了自振特性分析,并对车—桥振动系统的共振现象进行了介绍;探讨了阻尼对车桥耦合振动响应的有利影响,实践证明此分析方法在城市异型斜拉桥车桥耦合振动分析中有很大的实用价值。     

摆动车桥限位机构

本机构通过成对对称固定在桥体上的扇形块，在随桥体同步摆动时，受到固定在轴端的限位板限制而实现车桥摆动的限位，有效避免桥的随机摆动带来的所有隐患。     

中联建设机械产业公司专用车辆公司挂牌开业

一九九七年二月十八日九时十八分，中联建设机械产业公司专用车辆公司（以下简称中联专用车辆公司）正式挂牌开业。建设部长沙建设机械研究院院长、中联建设机械产业公司总裁詹纯新、建机院党委书记李佑民、中联公司董事长陈润余出席了开业仪式，为新成立的专用车辆公司揭牌并致词。中联公司和建机院的其他领导以及下属公司、各部门负责人共数十人出席7开业仪式并致热烈祝贺。中联专用车辆公司总经理高隆炳致7答谢词。中联专用车辆公司的成立标志着扫路车等城建专用车产业将成为中联公司大力发展的第三个支柱产业，并有望成为中联公司的另一…