航空轮胎胎面胶配方

用可硫化的胶料作为轮胎胎面胶,特别是作为航空轮胎或大型车辆轮胎的胎面胶。可硫化的胶料主要有如下成分:40~100重量份聚异戊二烯橡胶、0~60重量份高不饱和二烯系橡胶、1~25重量份具有50~120℃玻璃化温度的多萜树脂。另外还添加有1~10重量份具有分子式MO_3S-S-X-S-SO_3M[式中:X为烯化游离基或者含2个或2个以上烯化单元的游离基:2个烯化单元通过氧原子或硫原子、-S02-基、-NH-基、-NH_2~+-基、-N(C_(1~16)烷基)-基、-COO-基、丙炔或环亚烯烃游离基连结;M为金属]的聚硫代硫酸盐防硫化返原剂。     

航空轮胎胎面胶配方

本发明是有关航空轮胎的发明。本发明轮胎的胎面胶配方至少有一种二烯系橡胶、一种补强填充剂和一种交联体系。二烯系橡胶为乙烯、α-烯烃和非共轭二烯的三元聚合物。本发明轮胎可明显改善着陆性能,特别是可明显改善在非常高速下的轮胎耐磨性。     

航空轮胎胎面胶配方

本发明是有关航空轮胎,特别是有关航空轮胎胎面胶。本发明航空轮胎胎面由中央部分和两侧部分构成,具有轴向宽度L。中央部分的轴向宽度LC为胎面轴向宽度L的50%～80%;胎面两侧部分的轴向宽度LS1和LS2分别为胎面轴向宽度L的10%～20%。胎面的中央部分和两侧部分分别由中央部分胶料和两侧部分胶料构成。中央胎面胶配合有至少50质量份第一二烯系橡胶、补强填充剂和交联体系。第一二烯系橡胶为乙烯、α-烯烃和非共轭二烯的三聚物。     

航空子午线轮胎胎面胶配方的研究

根据航空子午线轮胎胎面胶性能指标要求进行配方设计.试验结果表明,生胶采取NR/BR并用（并用比75/25）,补强体系采取炭黑N110/N234并用,合理选用促进剂、防老剂和加工助剂,硫化胶的物理性能达到设计指标要求,且压缩疲劳温升低,耐磨性能好;成品轮胎胎面胶物理性能良好.     

轮胎胎面胶配方

本发明提供一种飞机和直线电动机汽车等用的高速高负荷轮胎,特别是提供适用于飞机的轮胎。本发明轮胎可兼顾高温条件下的耐磨性、耐生热性、抗人字形割口性和抗崩花性。本发明轮胎的胎面胶具有40~100质量份天然橡胶和/或聚异戊二烯橡胶的橡胶成分。胎面胶在180℃以上和2%动态应变下的动态储能模量E′为在150℃和2%动态应变下的动态储能模量E′的70%以上。     

高速航空轮胎胎面胶配方的改进试验

航空轮胎是在高负荷、高速、反复周期应力作用下使用的。使用中,无论是在起飞、着陆、还是在滑行刹车中,都产生剧烈的磨擦,从而产生静电,导致臭氧的生成;而且,高速航空轮胎的气压都比较高,在充气受应力状态下户外停放时间较长;使用中生热也比较大,所以航空轮胎的天候老化,臭氧老化,热氧老化和曲挠龟裂都比较厉害。     

石墨烯在航空轮胎胎面胶配方中的应用研究

本研究的目标是将石墨烯应用到航空轮胎中,特别是应用于航空轮胎胎面胶配方,以提高胎面胶的拉伸强度、耐磨性和抗静电等各项性能。     

绿色轮胎胎面胶配方研究进展

根据绿色轮胎胎面胶配方的总体发展方向和性能要求,综述并讨论了绿色轮胎胎面胶在橡胶品种、填充体系、硫化体系以及增塑剂、防老剂、加工助剂等方面的进展情况和研究开发思路.     

绿色轮胎胎面胶配方设计

通过配方设计,对生胶体系、补强体系、硫化促进体系、防老化体系实现了优选。结果表明,采用该配方制备的胎面胶,在满足轿车子午线轮胎基本性能的基础上,显著降低了滚动阻力,改善了轮胎的抗湿滑性能。制备的轮胎滚动阻力系数和抗湿滑系数分别达到(EC)1222/2009法规的C级和B级指标,符合绿色环保轮胎胎面胶的性能要求。     

工程机械轮胎胎面胶配方改进

对工程机械轮胎胎面胶配方进行改进,以提高胎面胶综合性能.结果表明,适当增大SBR的用量,以炭黑N231替代炭黑N220,并对配方其它体系进行微调,胎面胶抗崩花掉块和抗撕裂性能提高,更能适应恶劣的工作环境,轮胎使用寿命延长.     

微型车轮胎胎面胶配方的研究

试验研究微型车轮胎胎面胶配方。结果表明:通过采用全SR的生胶体系对胎面胶配方进行改进,可提高硫化胶的耐磨性能,成品轮胎的高速性能和耐久性能满足国家标准要求;其中生胶体系采用SBR1712E/BR9000并用的配方胶料综合性能较优,可降低原材料成本。     

农业轮胎胎面胶的配方优化

对农业轮胎胎面胶的配方进行优化。结果表明,在农业轮胎胎面胶配方中适当增大顺丁橡胶用量、减小丁苯橡胶用量,以双峰防护蜡等量替代单峰防护蜡,硫化胶的耐低温性能明显提高,其他性能基本相当,可改善农业轮胎在寒冷地区、寒冷季节易出现龟裂的问题。     

绿色环保型轮胎胎面胶配方研究

实验通过丁苯橡胶中并用适量天然橡胶以及加入白炭黑、炭黑对丁苯橡胶性能影响进行分析.通过测试硫化胶的硬度、拉伸强度、撕裂强度、扯断伸长率、磨耗和抗湿滑指数,找到各种生胶合理的并用份数.结果表明:SBR单独使用时,具有较高的拉伸强度.SBR/NR并用时,正硫化时间变短,撕裂强度、硬度、回弹,抗湿滑性随NR含量的增大而降低.白炭黑较炭黑填充拉伸强度、撕裂强度低,硬度增大,磨耗下降.SBR/NR随NR含量的增加,屈挠性能变好.     

载重子午线轮胎胎面胶配方改进

对载重子午线轮胎胎面胶配方进行改进,以提高耐磨性能。试验结果表明,通过调整生胶品种、补强体系和硫化体系等,可以改善胎面胶的耐磨性能,降低胶料成本。以采用耐磨性能较好的中超耐磨炭黑N220,采用NR/BR并用体系、中超耐磨炭黑N234,补强体系与原配方接近为特征的3种改进配方分别适用于客运和中短途货运车辆轮胎、高速路面长途客运和货运车辆轮胎、混合花纹轮胎。     

冬季轮胎胎面胶配方的研究

研究高寒和普通冬季轮胎胎面胶的配方与性能.结果表明：天然橡胶和顺丁橡胶适用于高寒地区冬季低速轮胎,溶聚丁苯橡胶适用于普通地区冬季高速轮胎.冬季轮胎胎面胶配方中加入硫酸镁后,对其抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能造成不利影响;以抗湿滑助剂部分等量替代白炭黑后,胎面胶的损耗因子增大、低温条件下的储能模量下降,其抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能提高;亚甲基受体和给体的加入也会提高胎面胶的抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能.     

抗湿滑轮胎胎面胶配方

抗湿滑轮胎胎面胶配方Ｒ．Ｍ．Ｒｕｓｓｅｌ著袁房林摘译诗莲玉校本文旨在阐明在目前工艺水平下的配方技术，重点说明在湿滑路上提高轮胎抓着性能的胎面配方设计。首先对用于轮胎胎面胶的通用材料的性能给以概括，然后讨论它们的相互作用对湿牵引力的影响１原材料组成胶料...     

泥地轮胎胎面胶配方的优化

对大规格泥地轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明：与正常配方胶料相比,优化配方胶料的300%定伸应力增大,DIN磨耗性能提高,其他各项物理性能相当;60 ℃时的损耗因子降低约20%,压缩生热降低,压缩爆破时间延长;与生产轮胎相比,同规格优化轮胎的高速性能提高,符合企业标准要求。     

SUV轮胎胎面胶的配方优化

以丁苯橡胶（SBR）1502替代SBR1723对SUV轮胎胎面胶的配方进行优化。结果表明：使用36.4份SBR1502替代50份SBR1723,同时添加13.6份环保芳烃油V700对胎面胶的配方进行优化后,胶料的门尼粘度降低,焦烧时间基本无差别;硫化胶的定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度等提升;成品轮胎的强度性能、低气压耐久性能和高速性能达到企业标准要求,滚动阻力略微降低,生产成本降低。     

航空轮胎配方设计

本文以多年的实践认识,介绍了航空轮胎各部位胶料的配方设计、国内外航空轮胎现状和发展趋势以及轮胎用原材料的发展。指出今后的配方设计任务是研究耐高温耐老化胶料配方和适应高速要求的轮胎胶料配方以及抗刺扎、耐磨耗的胎面胶配方和提高胎体帘线与胶的粘合强度。