轨道客车防腐涂装降低VOC排放的探讨

根据轨道客车现有防腐涂装体系的现状和VOC排放的情况,预测未来几年轨道客车的需求量及其对涂料的使用量,从而预计出VOC排放量,通过对比水性涂料体系和高固体分涂料体系与现有涂装体系的VOC排放量,提出了降低VOC排放量的思路,为轨道客车防腐涂装降低VOC排放应选择何种涂料配套体系提供了参考.     

工程机械水性涂料工艺研究及应用分析

从水性涂料理化性能、环保性、施工工艺及施工成本分析等方面,通过与溶剂型涂料对比,得出水性涂料综合性能优良,施工VOC排放降低70%以上,施工环境窗口相对较窄,基本能够满足工程机械行业更高的绿色环保涂装要求。但在工程机械行业现阶段推广应用要综合衡量涂料成本、涂装作业量、环保达标排放指标、涂装线体设备改造投入、VOC末端处理设备投入及运行成本等,以降低涂装综合成本,顺应环保绿色涂装的发展方向。     

船舶机舱实施环氧底面合一涂料施工工艺的研究

主要是从通过探索优化机舱区涂料配套,推行环氧底面一道漆施工工艺,从而缩短机舱区涂装施工周期,减少涂装施工人员数量,减少涂料消耗,降低涂装施工成本,提高施工效率,降低VOC排放。     

长城汽车股份有限公司专栏

0引言在汽车制造过程中,涂装车间是三废排放最多的生产车间。为减少涂装公害、符合国家和社会的环保要求、防止生态破坏、实现"绿色"清洁生产,天津分公司涂装车间在自主品牌"哈弗H6"和"滕翼C50"车型上使用了水性涂料,采用水性涂料可比溶剂型涂料削减VOC排放80%以     

氮气喷涂技术在汽车涂装上的应用研究

氮气喷涂技术是采用氮气替代原有的压缩空气,该技术能够消除因空气喷涂所产生的诸多涂装缺陷、减少涂料损失、降低VOC排放等。通过控制氮气温度,在汽车涂装过程中可以极大减少外界环境对喷涂的影响。实验证明,氮气喷涂技术在汽车涂装上的应用具有节省涂料、降低VOC排放、提升产品品质、提高效率等明显作用。     

涂装车间VOC排放与减少措施研究

对汽车涂装车间中的VOC排放量进行逐工位分析,同时将溶剂型和水性涂料的VOC排放量进行对比,说明使用水性喷涂工艺能够大大减少VOC的排放。同时,对涂装线体VOC排放减少提出建议措施,说明了整改方向。     

对构建工业涂装VOC全过程管控体系的系统思考

基于溶剂型涂料与水性涂料涂装体系VOC排放水平及VOC排放成分谱的比较分析,提出了我国工业涂装VOC治理技术路线,即重在源头,全面推进粉末、水性、高固体分、紫外光固化等低VOC含量涂料;兼顾末端治理,着力提升VOC收集效率,从经济成本、减排效益、二次环境影响等方面开展喷漆废气、烘干废气治理技术的评估和筛选;针对不同工业涂装行业确定差异化的最佳可行控制技术。加强工业涂装VOC排放监管,制定覆盖"源头—过程—末端"的工业涂装排放标准体系,从执法监测、自行监测、台账管理等多个方面实施工业涂装VOC排放监控,以排污许可证为载体落实排放标准、总量控制、可行技术、自行监测、台账管理、执行报告、信息公开等要求,实现工业涂装企业全过程精细化管理。     

溶剂型3C1B高固体分涂装工艺在汽车涂装上的应用

围绕溶剂型3C1B高固涂装工艺在汽车涂装上的应用,从3C1B高固涂料的特性、工艺要求、工艺布局、VOC排放及实施3C1B高固涂料工艺所需注意的几个问题等方面进行阐述。研究表明,溶剂型3C1B高固涂装工艺是减少VOC排放、降低能源消耗的精益工艺。     

溶剂型涂料企业VOC排放整改设计

溶剂型涂料的生产过程会排放大量VOC,本研究对上海某现有溶剂型涂料企业进行VOC排放整改设计,从厂区现状出发,分析了主要污染源和VOC排气点,通过对溶剂罐区、溶剂型车间及研发楼进行适当改造,并增加废气处理装置,使其VOC排放达到现有行业排放标准。     

船舶涂装排放 VOC的组分特征及臭氧生成潜势

基于物料衡算法，核算了江苏某船厂涂装过程中的 VOC排放量，分析了不同涂装工段的组分特征，并采用最大增量反应活性法评估了各组分的臭氧生成潜势。结果显示，该船厂 2019年涂装过程 VOC排放总量为 918. 24 t，造船、修船和钢结构工段分别占 38. 5%、44. 8%和 16. 7%，其中无组织排放占比（ 55. 5%）高于有组织排放（ 44. 5%）。各 VOC组分中，芳香烃和醇类是主要排放物种，其中二甲苯占 VOC总排放量的 43.4%。全厂涂装过程排放 VOC的总臭氧生成潜势（OFP）为 4 736. 37 t，二甲苯贡献最高，其中造船工段和修船工段二甲苯分别占总 OFP的 26. 5%和25. 7%。该船厂现有 VOC控制水平一般，可通过实施精细化管控等手段来减少 VOC排放，降低臭氧生成潜势。     

汽车涂装的VOC减排与节能降耗的先进技术综述

概括了几种当前最新的汽车涂装技术及其施工应用的特点,并对这些技术路线的综合投入、VOC排放和能源消耗的水平和有关环境生命周期评价结果做了全面介绍,同时提出了针对不同汽车涂装项目所应采用的涂装工艺的建议,推荐对现有高VOC排放的溶剂型涂装线改造项目采用高固体分涂装体系。     

涂料涂装行业VOC减排浅析

VOC排放问题引起政府的关注,以VOC为代表的特征和毒性污染物已经成为我国大气污染防治的重点。分析了涂料涂装行业VOC减排面临的形势,对比了世界各地区的环保（大气净化）法规,总结了降低VOC的技术措施,提出了削减涂料涂装行业VOC排放量的建议。     

烘烤型水性DTM涂料的研制

高涂装效率、低涂装VOC排放是涂料发展的一大趋势。针对这一转型挑战,选取高度环保的水性聚酯二级分散体与高亚胺基甲醚化三聚氰胺树脂为原料,通过合理筛选助剂、防锈颜料,获得了丰满度高、耐盐雾性能好、涂装VOC排放低的烘烤型水性DTM涂料,并对影响涂料性能的主要因素展开了讨论。     

水性木器涂料在木质餐椅流水线涂装中的应用

介绍了木质餐椅流水线常见涂装工艺、设备及对涂料的性能要求;根据水性木器涂料的特点,选择了一个合适的涂装领域:木质餐椅流水线涂装,在生产过程中代替溶剂型涂料,降低了发生火灾的级数,减少了VOC排放,保护了环境、节能降耗。对水性木器涂料应用领域的扩大和推广具有重要的意义。     

2016首届涂料涂装装备研讨会征文启事

正节能减排、清洁生产、工艺升级和降本增效观念的深入人心,以及低VOC排放标准的出台,对现有的涂料生产设备提出了更高的要求。同时新材料的应用,涂装技术工艺的创新,也促使着涂装设备的更新换代。为解决涂料涂装企业在设备选择和使用上的困惑,帮助企业加快转型升级步伐,《涂料工业》杂志携手中国化工学会涂料涂装专委会,以"绿色装备,助力环保涂料"为主题,于     

政策与法规

深圳政府投资鼓励家具业涂装工艺环保化改造家具生产的涂装工序已成为深圳工业VOC(挥发性有机化合物)的重要排放源之一,为此,在深圳市政府此次为迎接大运会推出的整治空气里挥发性有机化合物污染方案中,在中国首次用政府行为推动家具涂料产业结构向环保型、水性化升级,意在从根本上解决VOC空气污染的问题。     

涂料挥发性有机化合物（VOC）的解读及展望

随着我国涂料工业的发展及环保法规的日益健全，涂料行业对挥发性有机化合物（VOC）的定义、测试方法及限量要求也越加规范和严格，文章总结了国内外与涂料、涂装排放相关的VOC定义及其测试方法，并就我国涂料行业6项新版强制性国家标准实施后所反馈的关于“VOC”的一些问题进行解析，如低光化学反应化合物的豁免清单、250℃沸点界分VOC的合理性、建筑涂料的半挥发性有机化合物（SVOC）、产品VOC含量与其涂装排放VOC不一致、测试方法导致的水性工业涂料VOC含量差异、VOC含量限值单位的统一等，以期对测试方法标准和VOC限量标准的修订有所帮助。     

水性漆的应用维护

0引言 在汽车制造过程中，涂装车间是三废排放最多的生产车间、为减少涂装公害、符合国家和社会的环保要求、防止生态破坏、实现“绿色”清洁生产，天津分公司涂装车间在自主品牌“哈弗H6”和“滕翼C50”车型上使用了水性涂料，采用水性涂料可比溶剂型涂料削减VOC排放80％以上．达到同内清洁生产先进水平。     

减少雾霾,涂料行业能做些什么?

在雾霾频发的现在,探讨如何通过发展低挥发性有机化合物(VOC)涂料产品和改进喷涂工艺,来降低涂料涂装中VOC排放对于大气污染的影响。结合大气污染防治法等法规对VOC的控制要求,探讨涂料行业的发展。     

涂装车间的水性化改造探讨和实践

为了降低国内老汽车工厂涂装车间VOC的排放,建议的措施是对其工艺流程、规划布局进行更新,并根据新的工艺进行系统升级改造,以达到日益提高的环保要求。同时为了避免老工厂涂装车间报废和建造新涂装车间的高额投资,将老工厂溶剂型涂装工艺改造为水性涂装工艺是一个可行的办法。文中对上海通用汽车有限公司东岳工厂水性漆改造项目的工艺布置和改造过程进行了详细阐述。其中改造后涂装车间的VOC排放能减少约530 g/台,每年的减排量可达约140 t;同时,车身表面的外观质量也有了一定程度的提高。